¿Cómo saber si un coche tiene turbocompresor?
1 Generalmente, los automóviles estarán equipados con T o Turbo (como 2.0T) después del desplazamiento.
2. Compruebe si hay componentes de turbina y cabezas de hongo en el compartimiento del motor.
3. Comprueba si hay un tacómetro encima de la consola central del coche.
4. Reduzca el consumo de combustible después de conducir y acelerar, y escuche si hay un "ligero" sonido del escape de la turbina en el automóvil.
Si se cumple alguno de los anteriores, básicamente se puede juzgar que se trata de un coche turboalimentado.
Algunos coches utilizan directamente sobrealimentación combinada con turbocompresor para realizar el trabajo. A bajas velocidades, la sobrealimentación puede aumentar considerablemente el par del coche, pero consumirá parte de la energía cinética. Una vez que la velocidad del vehículo aumenta, el aumento del par generado por el turbocompresor puede compensar la pérdida de potencia del sobrealimentador.
Estructura de un turbocompresor
El sistema de turbocompresor de un motor de gasolina consta de un turbocompresor y un intercooler. El turbocompresor comprime el aire y el intercooler enfría el aire comprimido. Un turbocompresor consta de una cámara de turbina y un sobrealimentador.
La entrada de aire de la cámara de la turbina está conectada al colector de escape y la salida de aire está conectada al tubo de escape; la entrada de aire del sobrealimentador está conectada a la tubería del filtro de aire y la salida de aire. está conectado al tubo de entrada. Conexión del tubo de entrada al colector de aire. La turbina y el impulsor están instalados en la cámara de la turbina y el sobrealimentador respectivamente, y están conectados rígidamente de forma coaxial. El intercooler es parte del sistema de turbocompresor.
Después de que el gas se comprime en una proporción alta, la temperatura aumentará, pero la proporción de volumen disminuirá. Por lo tanto, el aire comprimido debe enfriarse antes de ingresar al cilindro. El principio es instalar un radiador (llamado enfriador central, o intercooler para abreviar) entre el motor y el turbocompresor. La estructura es similar al radiador de un tanque de agua, que dispersa aire a alta temperatura y alta presión en muchos pequeños. tubería.
Fuera de la tubería, el aire a temperatura normal fluye a alta velocidad (algunos usan refrigeración por agua circulante o ventiladores de refrigeración) para lograr fines de enfriamiento (la temperatura del aire comprimido se puede reducir de 150 °C a aproximadamente 50 °C). ), que puede aumentar la potencia del motor, reduciendo la temperatura de arranque de compresión del motor y la temperatura promedio del ciclo completo, reduciendo así la temperatura de escape del motor, la carga de calor y las emisiones de óxido de nitrógeno.
¿Consulta el contenido anterior? Enciclopedia Baidu: turbocompresor