El plan de modificación de vehículos de Guangdong cancela los vehículos oficiales generales
El plan de modificación de automóviles de Guangdong cancela los vehículos oficiales generales
Recientemente, se aprobó el plan general de modificación de vehículos de la provincia de Guangdong. El periodista se enteró por la Comisión de Reforma y Desarrollo Provincial de Guangdong que Guangdong implementará los estándares de subsidio a vehículos establecidos por el gobierno central. El "hito" original de Guangdong es dos o tres veces más alto que el "estándar nacional". Esta es la primera versión local del plan de modificación de automóviles después de la nueva ronda de modificaciones de automóviles.
Según el "Plan general para promover integralmente la reforma del sistema de vehículos oficiales en la provincia de Guangdong", la reforma de los vehículos oficiales para las agencias gubernamentales provinciales en la provincia de Guangdong se completará a finales de junio. En ese momento, se cancelarán los vehículos oficiales generales y se reemplazarán todos los vehículos oficiales y se proporcionarán subsidios de transporte y equipo socializado. El subsidio mensual para estudiantes a tiempo completo es de 1.690 yuanes, que disminuye en orden descendente. El nivel principal es de 1.000 yuanes, el nivel principal es de 600 yuanes y el nivel más bajo es de 250 yuanes. En vista de la disparidad en los niveles de desarrollo económico y la solidez financiera entre varias regiones de la provincia de Guangdong, la provincia de Guangdong ha impuesto restricciones al plan: la misma ciudad implementará estándares de subsidio unificados y la diferencia en los estándares de subsidio más altos en diferentes ciudades no exceder el 20%.
Según el plan general, las modificaciones de los vehículos en varias ciudades de Guangdong también se completarán antes de finales de septiembre. Si se siguen estrictamente las regulaciones del gobierno central, los lugares que previamente han implementado modificaciones monetizadas en los vehículos enfrentarán una reducción significativa en los subsidios a los vehículos, con una disminución general de alrededor del 60%.
Xie, ex subdirector del Departamento de Supervisión Provincial de Guangdong y tercer presidente de la Sociedad de Supervisión Provincial de Guangdong, dijo que el subsidio actual para los automóviles se basa en el cálculo de los costos de transporte y una investigación cuidadosa, y es razonable, factible y fácil. Ganar conciencia social. Todas las localidades deben implementar el espíritu del gobierno central.
¿La subvención al coche es menor de lo esperado? ¡El método de cálculo es más razonable!
En el modelo de reforma monetizada del autobús público, el importe del subsidio al autobús es sin duda el que más preocupa. Según el plan, el monto del subsidio para vehículos en el Plan de Reforma de Vehículos del Gobierno Provincial de Guangdong es diferente del estándar de más de 2.000 yuanes estimado por la mayoría de los expertos. ¿Es un poco bajo en comparación con algunas ciudades del delta del río Perla?
A este respecto, Xie dijo que debido a muchos factores inciertos, como el desequilibrio entre trabajo ocupado y ocupado, diferentes proporciones de salidas y diferentes distancias de viaje, etc. , es difícil calcular con precisión el kilometraje de tráfico oficial dinámico que todos realmente necesitan. Actualmente sólo se utilizan métodos de cálculo relativamente razonables y fáciles de utilizar.
También se puede ver en el plan que los estándares de subsidio a los automóviles se basan en la posición de mayor a menor. Anteriormente, algunas personas creían que cuanto más alto es el puesto, menos viajes de negocios tienen los funcionarios, y cuanto más bajo es el rango de los cuadros ordinarios, no significa que viajen menos. Reponer coches según puestos es "beneficioso para el director y difícil para el jefe de sección".
Xie cree que la reforma de los autobuses no significa otorgar subsidios al transporte. La razón por la que algunas personas se sienten desequilibradas en cuanto al nivel de los subsidios al transporte es principalmente porque la "modificación del automóvil" puede irritar fácilmente los nervios de la gente.
En lo que respecta a la reforma de monetización, la reforma del autobús público pertenece a la reforma del consumo ocupacional. El subsidio al transporte es para cubrir los gastos de transporte necesarios para las actividades oficiales después de la cancelación del autobús, en lugar de los gastos de vida. subsidio de bienestar.
De hecho, antes de la reforma del automóvil, los cuadros dirigentes solían equiparse con un coche. La depreciación, el mantenimiento y las tarifas de los conductores cuestan entre 60.000 y 80.000 yuanes al año. Los empleados no competirán con los líderes por los automóviles; el subsidio de transporte que reciben los líderes después de la modificación del automóvil es sólo una pequeña parte del costo original. Para los cuadros por debajo del nivel medio, no hay muchas oportunidades de utilizar automóviles. Existen ciertos subsidios de transporte después de la modificación del automóvil y la mayoría de la gente está satisfecha con ello.
Desde esta perspectiva, la reforma del autobús público es "otra forma" de privar a los cuadros dirigentes de algunos de sus privilegios.
¡Supervisa la pintura de señales de autobús en vehículos especiales y recibe recompensas por informar!
En términos de garantizar vehículos oficiales especiales, el plan propone "permitir que el comité provincial del partido, el congreso popular provincial, el gobierno provincial y las agencias provinciales de la CCPPCh reserven adecuadamente algunos vehículos para investigación y recepción", y "la La configuración de los vehículos para tareas de aplicación de la ley está estrictamente limitada "En tareas de aplicación de la ley de primera línea", "Completar el establecimiento de una plataforma administrativa integral de vehículos para tareas de aplicación de la ley entre departamentos en dos años", especialmente cuántos vehículos deben ser retenidos por. los departamentos de seguridad pública y judicial, se puede decir que es el "tuerca dura" de esta reforma vehicular. ¿Cómo supervisar estos autobuses especiales en la reforma del autobús público?
Xie dijo que, basándose en el trabajo real, es necesario conservar adecuadamente algunos vehículos para tareas de aplicación de la ley. A juzgar por la práctica pasada de "reforma del automóvil", controlar estrictamente el número de automóviles reservados y fortalecer la gestión y supervisión son dos tareas clave a las que se debe prestar atención, es decir, evitar que algunas personas "subsidien el uso del autobús" después de la "reforma del coche".
Xie sugirió que los vehículos policiales reservados (excepto aquellos requeridos por los departamentos de seguridad pública y seguridad nacional para realizar tareas especiales) deberían estar pintados uniformemente con logotipos de vehículos oficiales obvios para facilitar la supervisión pública. Al mismo tiempo, se establece un diario de trabajo para los vehículos oficiales. El departamento de gestión de vehículos y el conductor registran una a una las tareas, el personal, el tiempo y el lugar de cada viaje para facilitar la supervisión interna. Cada vehículo público también está equipado con un diario de trabajo. Grabador GPS para monitorear registros de conducción en tiempo real a través de medios tecnológicos.
Además, se estipula que los autobuses públicos deben estar precintados en los estacionamientos designados durante los días festivos, y se debe aprobar y manejar el uso de vehículos en circunstancias especiales. Al mismo tiempo, formulamos e implementamos estrictamente investigaciones disciplinarias y sanciones financieras por violaciones de las normas de uso de vehículos públicos, fomentamos la supervisión masiva, premiamos la presentación de informes eficaces y formamos una situación de supervisión por parte de toda la sociedad.
¿Adónde va el conductor del autobús? ¡Se pueden arreglar cinco salidas!
Con el avance de la reforma monetizada de los autobuses, ¿adónde irán los conductores de autobuses? Xie dijo con franqueza que hay dos tipos de personas que se ven más afectadas por la reforma de los autobuses públicos: uno son los cuadros dirigentes y el otro son los conductores de unidades. El primero toca la cara, mientras que el segundo toca el cuenco de arroz.
Xie explicó que los conductores de autobuses son empleados de agencias gubernamentales, empresas e instituciones estatales y, en general, representan entre el 10% y el 15% del personal administrativo.
Muchos conductores provienen de veteranos militares y voluntarios. Son seleccionados mediante estrictas inspecciones y generalmente tienen cualidades políticas y profesionales relativamente altas. Después de la "reforma automovilística", la mayoría de los conductores no tienen coche para conducir y necesitan cambiar de carrera o encontrar otra salida.
A partir de la experiencia piloto y de un trabajo ideológico profundo y detallado, se pueden trazar cinco salidas para el paradero del conductor: primero, si tiene las condiciones, animarlo a postularse. en segundo lugar, establecer una organización con operación social y gestión empresarial para alquilar una flota y organizar un grupo de conductores; en tercer lugar, aquellos que hayan alcanzado o estén cerca de la edad de jubilación pueden solicitar la jubilación o la jubilación anticipada; cuarto, aquellos que estén dispuestos a buscar un empleo por cuenta propia después de la renuncia pueden ser procesados de acuerdo con las políticas pertinentes y brindar asistencia; quinto, rescindir la relación laboral de los trabajadores temporales y subcontratados de acuerdo con el contrato;
Muchos departamentos gubernamentales ahora tienen autobuses lanzadera para transportar a los empleados hacia y desde el trabajo. Tras la reforma del autobús público se suprimirá el uso de estos vehículos, lo que ha provocado quejas de muchos funcionarios. Xie sugirió que en la "reforma del automóvil", las unidades calificadas deberían prestar atención a resolver el problema del transporte de los empleados que viajan durante mucho tiempo. Pueden contratar autobuses de cercanías para transportar a los empleados hacia y desde el trabajo colectivamente de acuerdo con las necesidades reales. Se puede alquilar este servicio en empresas de autobuses, por lo que el coste corre a cargo del pasajero.
¿Eficiencia significa ahorrar dinero y salir menos? ¡No vale la pena perder el examen!
Tras la cancelación de los autobuses, ¿se reducirá la eficiencia laboral si vas a trabajar en autobús, moto o bicicleta? A algunas personas también les preocupa que después de que las personas reciban subsidios de transporte, para ahorrar dinero, algunas personas salgan menos y se queden en casa.
En este sentido, Xie cree que en las áreas económicamente subdesarrolladas, después de la "reforma vehicular", los cuadros generalmente no pueden permitirse comprar automóviles y tienen que tomar autobuses, motocicletas y bicicletas para salir a hacer cosas. y su eficiencia puede verse afectada hasta cierto punto.
Pero en áreas económicamente desarrolladas como el delta del río Perla, muchos automóviles privados estacionados en complejos gubernamentales superan con creces el número original de autobuses públicos. En teoría, de hecho puede ahorrar costos de transporte y reducir la posibilidad de salir a trabajar, pero cree que la conciencia de la mayoría de los miembros y cuadros del partido no será tan baja. Al mismo tiempo, los subsidios al transporte también son muy rígidos en su uso. Por ejemplo, no puede llegar tarde al trabajo, no puede llegar tarde a las reuniones y no puede realizar viajes de negocios sin motivos válidos. Si alguien interfiere en su trabajo por "lamentarse de los gastos de transporte" y provoca un fracaso en la evaluación, entonces la ganancia supera la pérdida.
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