¿Cuáles son las ventajas y desventajas de las cajas de cambios secuenciales en comparación con otras cajas de cambios?

¿Cuáles son las ventajas y desventajas de las cajas de cambios secuenciales frente a otras cajas de cambios? Hoy en día, con el apoyo de una gran cantidad de tecnologías de control electrónico, las transmisiones secuenciales se han vuelto más duraderas. Por ejemplo, el mecanismo del embrague se completa completamente con un sistema de control electrónico (el mecanismo de control electrónico ayuda a nuestro pie izquierdo a presionar el embrague, y solo necesitamos subir y bajar de marcha en secuencia), y también hay mecanismos de control electrónico similares al Caja de cambios AmT.

No hay mucho que decir sobre la caja de cambios secuencial tradicional Los embragues de la caja de cambios secuencial tradicional siempre están conectados (no separados). La ventaja de esto es que no es necesario presionar el embrague con el pie izquierdo, solo es necesario cambiar una marcha a la vez. De hecho, este método de operación también se puede utilizar en nuestros vehículos civiles de transmisión manual.

Por ejemplo, los coches civiles no pisan el embrague para subir de marcha (los principiantes y los coches nuevos no deberían intentar esto), también para asegurarse de que el embrague esté conectado para subir de marcha. Por tanto, cuando conducimos un coche civil, no necesitamos un embrague para cambiar de marcha y podemos hacerlo en un instante. No espere a que la velocidad disminuya. Si la velocidad baja, no podremos entrar. Los cambios ascendentes son fáciles de dominar, pero los cambios descendentes son difíciles de encontrar. En realidad, así es como funciona una caja de cambios secuencial. ¡Necesita conocer las diferentes velocidades del motor en diferentes marchas a la misma velocidad!

La transmisión secuencial no tiene ningún misterio, es más sencilla que la transmisión manual. Las primeras cajas de cambios manuales civiles (sin sincronizadores) eran muy similares a las cajas de cambios secuenciales, pero no siempre estaban conectadas como una caja de cambios secuencial y no tenían un mecanismo de anillo de horquilla de cambio, por lo que no podían empujar las marchas hacia adelante y hacia atrás como un bloque de caja de cambios secuencial. Pero nuestro Monte ordinario quiere cambiar de marcha una por una, y si queremos cruzar de marcha, simplemente saltamos de marcha. ¿Se puede hacer en orden? Por lo tanto, el tipo tándem tiene un rendimiento más fuerte, pero muy inferior al MT civil en funcionalidad. Si un tipo tándem está hecho de materiales MT civiles, el costo de producción será menor (sin contar los costos de I + D y de insumos), pero también lo es completamente. ¡inútil!