Una breve historia del desarrollo de Shandong Taikoo Aircraft Engineering Co., Ltd.
96.2011 El 16 de julio, Shandong Taikoo completó con éxito la inspección previa del trigésimo avión de la compañía japonesa JTA.
95.2011 El 13 de junio, Shandong Taikoo completó la inspección 8C de su primer avión Airbus.
94.2011 El 21 de marzo, Shandong Taigu completó los trabajos de pintura del primer avión Boeing 757.
93.2011 El 18 de marzo, Shandong Swire y Bombardier firmaron un acuerdo de servicio de mantenimiento autorizado para el avión CL604/605.
92.2011 El 11 de febrero la empresa obtuvo la licencia de mantenimiento del modelo CL604/605.
El 25 de diciembre de 2010, se completó y entregó el primer avión para clientes de la compañía en Kazajstán.
90.2010 12 15. La ceremonia de firma del Acuerdo de Centro de Servicio Autorizado de Asia entre Shandong Taikoo y Bombardier CRJ Series Aircraft se celebró en Shantai.
89.2010165438+El 27 de octubre, Shandong Taikoo obtuvo la licencia de mantenimiento coreana (MLTM), sentando las bases para que la empresa desarrolle el mercado de mantenimiento coreano.
88.2065438+El 5 de septiembre de 2000, se completó y entregó el avión número 60 del grupo japonés All Nippon Airways, realizado por Shandong Taikoo.
87.2065438+El 28 de agosto de 2000, Shandong Taikoo se hizo cargo del negocio de mantenimiento de aviones de usuarios coreanos por primera vez, completó la pintura de la insignia de aviación para el avión Boeing 737 de Dewei Airlines y lo entregó según lo previsto.
86. El 2 de agosto de 2010, Shandong Taikoo obtuvo la certificación de capacitación de 147 habilidades básicas de la Institución de Capacitación de Aviación Civil y comenzó el primer curso de capacitación.
85.2065438+El 20 de julio de 2000, Shandong Swire organizó el primer curso de capacitación sobre "Sistema de gestión de seguridad" de la Oficina de Aviación Civil del Este de China, lo que hizo una importante contribución a la promoción de la construcción del sistema de gestión de seguridad de la aviación civil. en el este de China.
84.2065438+El 27 de mayo de 2000, Shandong Taikoo completó el avión número 60 de Hainan Airlines y la pintura de aviación Xuanwei se utilizó por primera vez en la flota de aviación nacional.
83.2065438+El 8 de marzo de 2000, Shandong Taikoo completó por primera vez la reparación de importantes estructuras de cola desgastadas del Airbus A320. Ese mismo mes, obtuvo la licencia de revisión para el Airbus A320. Aviones de serie de la Administración de Aviación Civil de China, mejorando integralmente el rendimiento de los aviones Airbus.
82.201065438+El 25 de octubre, Shandong Taikoo completó el trabajo de pintura del avión comercial Hawker de Lujin Aviation por primera vez.
81.2065438+65438 en 065438 En octubre +0, Shandong Taikoo completó y entregó con éxito el vigésimo avión de inspección avanzada a Japan Transatlantic Airlines.
80 El 29 de febrero de 2009 65438, Shandong Taikoo fue catalogada como una de las "30 empresas industriales clave en la ciudad de Jinan" por el gobierno municipal de Jinan y una de las "350 empresas industriales clave en la provincia de Shandong". " por el gobierno provincial de Shandong. Una de ellas recibió el título de "100 principales empresas de comercio exterior".
79. El 28 de octubre de 2009, la compañía completó la entrega de su décimo avión de pasajeros y de carga al Grupo HNA para su operación.
78 El 23 de octubre de 2009, la compañía completó la reinspección del trigésimo avión japonés SNA B737.
77. En junio 65438+octubre 65438+septiembre de 2009, la empresa obtuvo la certificación del sistema de calidad ISO9001.
76. En junio 65438 + octubre 65438 + abril de 2009, la compañía obtuvo la licencia de capacidad de revisión y mantenimiento de aviones de la serie EASA A320.
75 El 3 de septiembre de 2009, la compañía completó la reinspección del avión número 50 de ANA B737.
74 El 29 de mayo de 2009, la compañía completó la inspección de terminación del primer avión B737-300 de China Eastern Airlines.
73 El 26 de mayo de 2009, la compañía completó por primera vez la inspección de arrendamiento del avión B737NG.
72 El 20 de mayo de 2009 se inauguró el quinto hangar de Shandong Taikoo.
El 6 de julio de 2009, la compañía completó y entregó con éxito la pintura exterior del primer avión de la flota de Kunming Airlines, convirtiéndose en el primer proveedor de servicios de mantenimiento de Kunming Airlines.
En junio de 2008 y febrero de 2008, la empresa entró en el mercado por primera vez para emprender el negocio de mantenimiento y modificación de aviones Boeing 737, marcando el "desarrollo diversificado" del negocio de mantenimiento de la empresa.
69 El 25 de febrero de 2008, 65438 Company cooperó con Sichuan Aviation Maintenance Co., Ltd. por primera vez y entregó la pintura de color del fuselaje del avión A320 según lo previsto por primera vez, estableciendo un precio. récord de completar todo el avión en sólo 72 horas. Un nuevo récord de apariencia "pulverización de color de cubierta".
68. Desde junio de 165.438 hasta octubre de 2008, el modelo de cooperación a largo plazo para la reserva de aviones de la compañía se promovió con éxito entre los clientes nacionales y obtuvo una orden de reparación prevista para el vuelo 21 de Shenzhen Airlines en 2009.
67. 28 de junio de 2008 65438 + 28 de octubre de 2008, la compañía firma por primera vez un contrato de mantenimiento de aviones con la empresa estadounidense de arrendamiento de aviones Aviation Capital Group (ACG) para realizar el mantenimiento de su flota. de aviones Boeing 737-300 D-check y arrendamiento posterior.
66. En agosto de 2008, la compañía entregó con éxito el décimo avión de alta inspección a JTA Airlines. Los altos directivos de JTA hicieron un viaje especial a la compañía para recoger el avión y celebrar con ellos, y alcanzaron un acuerdo. acuerdo de cooperación a largo plazo en el futuro.
65 El 28 de julio de 2008 se iniciaron las obras de la segunda fase del nuevo apartamento para empleados (incluidos los pasantes) y del segundo proyecto de comedor del nuevo centro de formación CCAR147. Una vez finalizado, las instalaciones de servicios logísticos de la empresa tienden a mejorarse.
64 El 17 de julio de 2008, la empresa firmó un contrato con Nordic Islandic Bluebird Freight Company para cancelar el arrendamiento y la inspección de dos aviones de carga 737-400 y, por primera vez, emprendió directamente el negocio de mantenimiento del B737. de Europa de acuerdo con los estándares EASA.
63 En julio de 2008, el tercer proyecto estratégico de mantenimiento de aeronaves de la compañía, el proyecto de capacidad de mantenimiento de aeronaves Boeing 767, fue aprobado oficialmente y entró en preparación y construcción integrales.
62 El 1 de junio de 2008, STAECO llevó a cabo la inspección del primer Airbus A320 C de Spring Airlines. La implementación de esta inspección periódica enriquece y mejora las capacidades de mantenimiento de la compañía en Airbus.
El 4 de mayo de 2008, STAECO emprendió el primer avión modificado de Mongolian EZNIS Airlines. La compañía amplió con éxito el mercado comercial de mantenimiento de aviones en el noreste de Asia.
60.El 30 de abril de 2008, la empresa obtuvo la licencia de mantenimiento de la Administración de Aviación Civil de Mongolia.
59 El 27 de abril de 2008, STAECO entregó con éxito el trigésimo avión de alta inspección al Departamento de Ingeniería de ANA y Shandong Taikoo celebró un evento.
58. En abril de 2008, los servicios de ingeniería de "Mantenimiento exquisito" de STAECO se promocionaron por completo, lo que marcó que la calidad y los servicios de los productos de mantenimiento de la empresa han comenzado a entrar en una etapa de profunda mejora, lo que tiene una importancia histórica. en el proceso de desarrollo de la empresa.
57. El 6 de marzo de 2008, STAECO celebró su 26ª reunión de directorio y aprobó formalmente el borrador del plan de desarrollo del "Duodécimo Plan Quinquenal", incorporando el "proyecto de cuarta fase" y los "cinco" de la empresa. "Proyecto en fase preliminar" a la etapa de preparación preliminar. Al mismo tiempo, en 2008 se aprobó la segunda fase del proyecto de construcción de viviendas para empleados y el nuevo proyecto de ampliación del centro de formación CCAR147.
56 El 26 de febrero de 2008 se abrió al uso el Hangar N° 4 del proyecto de la tercera fase de la empresa.
55. El 28 de octubre de 2007 se colocó la primera piedra del Hangar N° 5 del proyecto de la tercera fase.
54. El 26 de septiembre de 2007 se colocó la primera piedra del Hangar N° 4 del proyecto de la tercera fase.
53. El 26 de septiembre de 2007, se inauguró y puso en funcionamiento el Hangar N° 3 del proyecto de la tercera fase, cuyas capacidades de mantenimiento aumentaron en un 20%.
52 El 11 de septiembre de 2007, STAECO obtuvo la licencia de mantenimiento australiana, sentando las bases para el posterior desarrollo del mercado en Oceanía.
51 A finales de junio de 2007, la empresa completó la inspección C del avión Airbus A319 según lo previsto y lo entregó con éxito para su uso. Este avión es la primera vez que Shandong Taikoo adopta este tipo de avión de Airbus. La implementación exitosa de este proyecto ha acumulado experiencia para el futuro mantenimiento y expansión de este negocio de modelos de aviones y sentó las bases para el desarrollo del mercado de mantenimiento posterior para este modelo de aviones.
50. En junio de 2007, la empresa obtuvo la licencia de inspección y mantenimiento 2C para los modelos de la serie A319/320/321.
49. El 16 de mayo de 2007, la empresa colocó la primera piedra de la tercera fase del proyecto del hangar.
48 El 8 de mayo de 2007, el primer avión Boeing 737 de Japan Airlines mantenido por la compañía fue entregado según lo previsto. Antes de esto, la empresa había realizado servicios de modificación de modelos para SAAB, una filial del Grupo JAC, y la calidad de los proyectos de mantenimiento de STAECO cumplía estrictamente con los altos estándares del Grupo JAC.
47. El 11 de abril de 2007, la compañía completó la modificación y entrega por contrato de su primer avión de pasajeros B737-400 convertido en un avión exclusivamente de carga. Esta es la primera construcción y modificación de este tipo de avión en el extranjero fuera de los Estados Unidos, lo que marca que la compañía ha mantenido su posición de liderazgo en el campo de la modificación del carguero Boeing 737CL.
46. El 5 de abril de 2007, el primer avión 737 de JTA Company, una filial de JAL, llegó para mantenimiento. Esta fue también la primera vez que STAECO emprendió el negocio de revisión de JTA Company. Dado que Japan Airlines reconoció unánimemente la alta calidad y el ciclo de inspección de STAECO, JTA ha confirmado un pedido para la revisión de seis aviones este año.
45 Desde junio de 5438 hasta octubre de 2007, la compañía recibió pedidos de modificación de clientes para dos aviones B737-400 de PEMCO. Esta fue la primera vez en la región de Asia y el Pacífico que realizó modificaciones y trabajos de modificación de clientes. para este tipo de aviones, que tiene un gran significado histórico.
44. El 4 de febrero de 2006, 65438, la empresa obtuvo la licencia de mantenimiento EASA emitida por la Autoridad Europea de Aviación Civil.
43.5438+065438+En octubre de 2006, para cumplir con los requisitos del plan de desarrollo a largo plazo de la empresa, el consejo de administración de la empresa aprobó el ajuste del capital contable.
El ratio de participación accionaria ajustado es: 53% de Shandong Airlines Group Co., Ltd., 30% de Hong Kong Aircraft Engineering Co., Ltd., 10% de Xiamen Taikoo Aircraft Engineering Co., Ltd. y 7% de Hong Kong. Kong Zhongkai Servicios de consultoría de ingeniería de aviación Co., Ltd.
42. En septiembre de 2006, la empresa volvió a recibir un pedido de una empresa internacional de arrendamiento de aviones para el avión de carga B737 entregado por el cliente. Los dos aviones fueron cerrados al mismo tiempo para realizar modificaciones, y " Se llevó a cabo una "inspección cero" de la aeronave y se pintó con aerosol toda la aeronave. La firma de este pedido marca que las capacidades de conversión de cliente a carga de la compañía B737 se han establecido con éxito y cuenta con ventajas tecnológicas líderes en Asia.
En agosto de 2006, la modificación del primer avión de carga B737-300 de PEMCO Asia se completó antes de lo previsto y se realizó un vuelo de prueba a petición del cliente. Todos los indicadores técnicos fueron probados y verificados al mismo tiempo, y la aeronave fue entregada y puesta en funcionamiento según lo previsto. A la ceremonia de entrega asistieron representantes de la Administración de Aviación Civil de China, socios, fabricantes de tecnología y usuarios previstos nacionales y extranjeros.
40. En mayo de 2006, la empresa firmó formalmente un acuerdo de adquisición de terrenos para la tercera fase del proyecto del hangar con el gobierno local y lanzó oficialmente la tercera fase de construcción de infraestructura para el proyecto del hangar.
39. En abril de 2006, dos aviones B737-300 de la compañía estadounidense PEMCO entraron en campo para realizar trabajos de modificación de carga, marcando la transformación de la empresa de una única empresa de servicios de mantenimiento a una empresa de modificación de tecnología.
38. En abril de 2006, se estableció formalmente el grupo preparatorio del proyecto de mantenimiento del A320 y se iniciaron oficialmente los preparativos para el proyecto de mantenimiento de aviones de la serie Airbus, aclarando la estrategia de desarrollo de la compañía para ingresar al mercado de mantenimiento de aviones de la serie Airbus.
37. En marzo de 2006, la empresa firmó oficialmente un acuerdo de mantenimiento de flota a largo plazo con SNA. Con la llegada del primer avión SNA B737 para mantenimiento en abril, marcó el inicio completo de la cooperación de mantenimiento entre la compañía y el Grupo ANA.
36 En marzo de 2006, el primer avión B737 matriculado en Prato entró en 2D para inspección y revisión. La buena calidad de las reparaciones y los ciclos de reparación razonables le han valido a la empresa más pedidos de reparación de Filipinas y elogios internacionales.
35. En marzo de 2006, se completó con éxito la primera inspección periódica del avión B737 del mercado de mantenimiento japonés, lo que marcó el inicio oficial de la cooperación de mantenimiento de la compañía con las principales aerolíneas japonesas.
34. En febrero de 2006, la compañía firmó oficialmente acuerdos de cooperación de mantenimiento a largo plazo con IBEX, ANA Group, JAC y otras aerolíneas, lo que marcó el avance de la compañía en el mercado japonés de mantenimiento de aeronaves.
33. En febrero de 2006, la empresa obtuvo la licencia de mantenimiento aprobada por la Administración de Aviación de Japón (JCAB). Esta es la segunda unidad de mantenimiento en China después de la Universidad Taikoo de Xiamen.
32 de junio de 5438 + febrero de 2005, se firmó oficialmente un acuerdo con Bombardier Aerospace y se convirtió en la única estación de mantenimiento autorizada de Bombardier Aerospace en Asia, demostrando una vez más la solidez técnica de mantenimiento de la empresa a la industria.
31.2005 11. En 2005, obtuvimos la licencia de mantenimiento de la Administración de Aviación Civil de Prato de Filipinas y el negocio de mantenimiento de la empresa comenzó a dar un paso sólido hacia el Sudeste Asiático.
30. En septiembre de 2005, con el fin de satisfacer la demanda del mercado y satisfacer a más clientes extranjeros, el directorio de la compañía aprobó la resolución para construir la tercera fase del proyecto de hangares, incluidos dos hangares de mantenimiento de aeronaves No. 3 y No. 4
29. En junio de 2005, obtuvimos la licencia de modificación importante del avión B737NG aprobada por la Administración de Aviación Civil de China (CAAC) y la Administración Federal de Aviación Civil de EE. UU. (FAA), lo que permite La compañía continuará manteniendo sus capacidades de mantenimiento de aviones B737NG en la posición de liderazgo en la región de Asia y el Pacífico.
28. En mayo de 2005, la compañía firmó oficialmente el "Acuerdo de servicio de modificación de aletas de aviones Boeing" con la compañía estadounidense APB y se convirtió en un centro autorizado de instalación de aletas en China continental.
27. En mayo de 2005, se completaron con éxito los trabajos de pintura del avión CRJ-200 registrado en la Administración de Aviación Civil de Japón, lo que marcó la entrada de la empresa en el mercado de mantenimiento de la aviación civil japonesa.
26. En marzo de 2005, la empresa y Bombardier Aircraft Factory * * * completaron la modificación del tren de aterrizaje RIMPⅱ del avión CRJ. El trabajo de modificación es técnicamente complejo y los requisitos de construcción son estrictos, lo que indica que la calidad del mantenimiento y el nivel técnico de la empresa se han elevado a un nuevo nivel.
25. En marzo de 2005, la compañía obtuvo la aprobación de la Administración de Aviación Civil para el mantenimiento de línea de aeronaves CRJ700 y la inspección C, y comenzó a brindar nuevos servicios de mantenimiento para clientes nacionales de aeronaves CRJ700.
24 El 5 de junio de 2005 y octubre de 2005, la empresa y PEMCO de Estados Unidos firmaron conjuntamente un acuerdo de cooperación sobre el proyecto de avión de pasajeros a carguero B737, lo que marcó el lanzamiento oficial del modelo B737 de pasajeros y de carga. cargo (PTF), y la compañía se convirtió en la primera base de modificación y centro de servicio posventa de modificación autorizado de PEMCO en China continental.
En agosto de 2004, el Departamento de Comercio Exterior y Cooperación Económica de la provincia de Shandong otorgó a la empresa el título de "Empresa de tecnología avanzada con inversión extranjera".
22. En marzo de 2004, la junta directiva decidió aumentar aún más el capital de la empresa, invertir en proyectos de conversión de aviones de pasajeros y carga y completar el proyecto de renovación del hangar 1 de mantenimiento de la empresa.
21 En marzo de 2004, obtuvo la calificación de capacitación de Categoría II para aviones de la serie B737/motores de la serie CFM5 aprobada por la Administración de Aviación Civil de China, lo que amplió el alcance de los servicios de capacitación de aeronaves de la compañía para otros mantenimientos de aeronaves. unidades.
20. En marzo de 2004, la Administración de Aviación Civil de China aprobó la licencia para la modificación y el mantenimiento del cubo de rueda y la batería de los aviones B737 y CRJ200, lo que aumentó considerablemente la profundidad del negocio de mantenimiento de piezas de la empresa.
En enero de 2004, obtuvimos la licencia de mantenimiento de aeronaves SAAB 340 de la compañía CAA de Sudáfrica y completamos con éxito la revisión de sus aeronaves SAAB registradas.
18. En febrero de 2003, basándose en las necesidades de desarrollo de la empresa, la junta directiva aprobó ajustar la proporción de accionistas. Las unidades accionarias son: Shandong Aviation Group, Hong Kong Aircraft Engineering Co., Ltd. , Shandong Airlines Co., Ltd. y Xiamen Taikoo Aircraft Engineering Co., Ltd. , Hong Kong Zhongkai Aviation Consulting Co., Ltd.
17 En febrero de 2003, 12 completaron con éxito la inspección C4 y negocio de mantenimiento del primer avión B737NG, convirtiéndose en la única entre las bases de mantenimiento de aviones del Grupo Swire cuyas capacidades de mantenimiento cubren toda la serie de aviones B737.
16 En junio de 2003, la Administración de Aviación Civil de China aprobó la licencia de inspección y mantenimiento C4 para aviones B737NG y, al mismo tiempo, obtuvo una gran cantidad de órdenes de inspección y mantenimiento regulares para 10 aviones B737NG. marcando que la compañía comenzó a liderar el mercado nacional de inspección y mantenimiento de alto nivel para aviones B737NG. .
15. En agosto de 2003, con la aprobación de la Administración General de Aduanas, se puso oficialmente en funcionamiento el depósito aduanero autónomo de la empresa, que proporciona una gran comodidad a los clientes internacionales para almacenar materiales de aviación.
14. En julio de 2003, la empresa completó el subarrendamiento y la inspección periódica de aviones registrados por la FAA por primera vez, iniciando la entrada de la empresa en el mercado de mantenimiento internacional.
13. El 8 de abril de 2003 se completó la segunda fase del proyecto del hangar No. 2. El número de asientos de inspección de aeronaves se incrementó a 5, lo que mejoró enormemente las condiciones de la compañía. Instalaciones hardware para mantenimiento y producción.
12.03 En abril de 2003, obtuvimos la licencia de mantenimiento de la Administración Federal de Aviación (FAA) de EE. UU. para la revisión/modificación de todo el avión de la serie B737, lo que sentó una base sólida para que la compañía desarrollara el mercado internacional. mercado de mantenimiento.
11.2002 11. En octubre de 2002, TAECO*** obtuvo la licencia de inspección y mantenimiento del avión CRJ-200 C de la Oficina de Aviación Civil de Hong Kong y completó con éxito la inspección periódica del primer avión CRJ-200. registrada en la Oficina de Aviación Civil de Hong Kong, marcando la La empresa ingresa al mercado regional de mantenimiento de aviación civil.
10. En julio de 2002, obtuvo la calificación de entrenamiento de Categoría II para avión CRJ-200/motor CF34 aprobada por la Administración de Aviación Civil de China y comenzó a brindar servicios de entrenamiento de tipo para otras unidades de mantenimiento nacionales.
09. Febrero de 2002, 65438+, publicado por primera vez en "Overhaul". En 2002, el mantenimiento figuraba entre los diez principales servicios de mantenimiento de terceros de MRO en la región de Asia y el Pacífico.
Desde el 8 de junio de 5438 hasta febrero de 2002, el Departamento Provincial de Ciencia y Tecnología de Shandong la calificó como "Empresa de alta tecnología en la provincia de Shandong" y se le permitió disfrutar de políticas fiscales preferenciales nacionales relevantes.
En mayo de 2002, el avión CRJ200 obtuvo la licencia de inspección y mantenimiento 1C de la Administración de Aviación Civil de China, convirtiéndose en la primera unidad de mantenimiento de aviación civil en China en obtener la inspección C para este tipo de aeronave.
06. El 1 de enero de 2001, la compañía sentó las bases para la segunda fase del proyecto del hangar, que fue planificado y diseñado para ser un hangar de tres soportes para los aviones de la serie A320/B737.
05.2001 En julio, el consejo de administración aprobó la resolución de construir la segunda fase del proyecto del hangar y decidió aumentar aún más el capital y la participación, expresando la determinación de todos los accionistas de apoyar el desarrollo a largo plazo de la empresa. .
04 .
En septiembre de 2000, la Administración de Aviación Civil de China aprobó la licencia de inspección y mantenimiento D para los aviones B737-300/400 y completó con éxito la revisión del primer avión B737-300, lo que mejoró rápidamente las condiciones de la compañía. capacidades de mantenimiento y lo fabricó a nivel nacional. Hay un nicho en el mercado de reparación.
02.65438+En junio de 1999, el avión B737-300 completó la inspección y el mantenimiento C por primera vez, lanzando el mercado nacional de mantenimiento de aviones.
El 27 de marzo de 1999, la empresa inició oficialmente sus operaciones y obtuvo la licencia de mantenimiento a largo plazo para aeronaves civiles aprobada por la Administración de Aviación Civil de China (CAAC). Sus principales proyectos incluyen: Inspección C de aeronaves B737-300, overhaul y mantenimiento de ruta de SAAB-340B. Es la única unidad de mantenimiento en China que puede revisar el avión Saab-340.