¿Cuáles son las situaciones que pueden provocar fácilmente la acumulación de carbono en el coche mientras se conduce?

En primer lugar, el motor deposita más carbonilla cuando arranca en caliente a baja temperatura.

Cuando se arranca el motor a bajas temperaturas, el combustible se evapora mal. Para alcanzar rápidamente una condición óptima, se necesitan inyecciones de refuerzo. Antes de alcanzar la temperatura de funcionamiento normal, la ECU realizará correcciones basadas en la temperatura del refrigerante y aumentará la cantidad de inyección de combustible. Como se muestra en la figura siguiente, cuando la temperatura del agua es de -40 °C, el volumen de inyección de combustible es aproximadamente el doble de la temperatura de funcionamiento. Una cantidad tan grande de inyección de combustible naturalmente producirá más depósitos de carbón.

En segundo lugar, el motor acumula más carbono cuando se conduce en invierno frío.

Cuanto menor sea la temperatura del aire de admisión del motor, mayor será la densidad del aire. La ECU necesita controlar y aumentar la cantidad de inyección de combustible para garantizar que la mezcla no sea demasiado pobre. Cuando la temperatura del aire de admisión es superior a 20°C, la ECU necesita controlar y reducir la cantidad de inyección de combustible para evitar que la mezcla sea demasiado rica. Cuando la temperatura ambiente es inferior a 20°C, la cantidad de inyección de combustible aumentará. Además, debido a la baja temperatura del motor en invierno y a la mala atomización del combustible, es necesario utilizar una inyección enriquecida para mantener una mayor potencia de salida, lo que en teoría conducirá a un aumento de los depósitos de carbón.

En tercer lugar, se forman muchos depósitos de carbón cuando el motor está al ralentí bajo carga.

Cuando el motor está en ralentí, la válvula de mariposa está completamente cerrada. Para mantener la estabilidad, se requieren apuestas ricas. Si el aire acondicionado se enciende al ralentí, el motor está funcionando bajo carga, lo que producirá más depósitos de carbón.

En cuarto lugar, el motor acumulará más carbono cuando se conduce durante mucho tiempo y distancias cortas a baja temperatura.

Después de conducir, algunos motociclistas están dispuestos a bajar las escaleras para tirar basura y comprar salsa de soja, pero no están dispuestos a dar un paso adelante. La distancia del viaje diario no supera los dos kilómetros. El motor llega a su destino antes de alcanzar la temperatura de funcionamiento y, a menudo, recorre distancias cortas en temperaturas frías. En este momento, el motor también tiene más depósitos de carbón.

5. El motor que quema aceite producirá más depósitos de carbón.

Para algunos motores que consumen una gran cantidad de aceite orgánico o queman aceite de motor, el uso prolongado de aceite de motor para participar en la combustión en la cámara de combustión formará depósitos de carbón rebeldes, que también afectarán la eficiencia de la combustión. y bloquear sensores de oxígeno y catálisis de tres vías. Esta es también la causa fundamental de la corta vida útil de algunos motores que queman petróleo.

6. El motor acumula más carbono durante la conducción intensa.

Para generar mayor potencia cuando el motor se conduce intensamente, es necesario utilizar inyección concentrada y más inyección de combustible para mantener la relación aire-combustible entre 12 y 13:1. En este momento, se producirán más depósitos de carbón en el motor. Los amigos interesados ​​pueden intentar ver si el tubo de escape está negro después de abrirlo bruscamente.