Yangzhou en la antigua China es comparable a "Nueva York". ¿Por qué ha declinado ahora a ser una ciudad de tercer nivel?
Guan Gong tiene algunas similitudes con Qin Qiong, Nueva York y Yangzhou. La prosperidad de Nueva York es inseparable del río Hudson. La longitud total del río Hudson es de 507 kilómetros, con una superficie de drenaje de casi 35.000 kilómetros cuadrados. Durante la Guerra de Independencia de los Estados Unidos, el río Hudson destacó su importante valor estratégico. En el siglo XIX, se cavaron tres canales para conectar el río Hudson con el Medio Oeste, convirtiéndolo en una de las vías fluviales más importantes de Estados Unidos. Mientras disfrutaba de la comodidad del envío, Nueva York rápidamente se convirtió en una importante ciudad comercial.
La ubicación geográfica de Yangzhou también es única. Está ubicado en la orilla norte del río Yangtze, en el extremo sur de la llanura de Jianghuai y en la intersección del río Yangtze y el Gran Canal Beijing-Hangzhou. Es una importante ciudad naviera que va de sur a norte y de oeste a este. El Gran Canal fue la única vía navegable de norte a sur en la dinastía Tang. En ese momento, las rutas postales a menudo corrían paralelas a las vías fluviales, y la ubicación geográfica de Yangzhou se convirtió en un centro de distribución logística de agua y tierra durante la dinastía Tang.
El lugar marcado arriba fue la sede de Yangzhou en la dinastía Tang.
Plano de la ciudad de Yangzhou en la dinastía Tang
Hong Mai, un escritor de la dinastía Song del Sur, dijo con franqueza en el artículo "Rong Zhai". En la dinastía Tang, los comerciantes de transporte de sal y hierro en Yangzhou hicieron todo lo posible para tomar el poder, y había docenas de funcionarios y comerciantes. ? La sal y el hierro siempre han sido el elemento vital de la economía nacional. Como puerto de tránsito de hierro y sal, Yangzhou ha acumulado ricos dividendos en el transporte marítimo. No es exagerado llamarla la Nueva York de la dinastía Tang.
Gracias al transporte marítimo desarrollado, las trayectorias de desarrollo de Yangzhou y Nueva York son muy similares. Las ventajas costeras de Yangzhou a lo largo del río Yangtze desempeñan un papel importante en el comercio exterior. Durante la dinastía Tang, Yangzhou realizó intercambios y comercio exterior con países como China, Persia y el sudeste asiático.
Arriba_Parque del Sitio Arqueológico de Yangzhou
En el siglo IX d.C., el geógrafo árabe Ibn? ¿Godabe comparó Yangzhou con Longbian (hoy al este de Hanoi, Vietnam), Guangzhou y Quanzhou en la "Crónica del condado de Daocheng"? ¿Los cuatro puertos principales del este? . En "Meng Qian Bu Bi Tan", ¿piensa Shen Kuo? Yangzhou fue la más próspera de la dinastía Tang. La ciudad antigua tiene 110 escalones de norte a sur y 13 escalones de este a oeste. ? Yangzhou se convirtió en la tercera ciudad más grande después de Chang'an y Luoyang.
Después de las Cinco Dinastías y los Diez Reinos, impulsadas por el transporte marítimo y la construcción naval durante la Dinastía Song, Yangzhou no sólo recuperó rápidamente su vitalidad, sino que también impulsó el desarrollo de la industria artesanal. Tomando como ejemplo los impuestos comerciales, entre 35 ciudades de todo el país, Yangzhou ocupa el tercer lugar con un ingreso anual promedio de 80.000. ¿La escritora de la dinastía Song del Norte, Sima Yongguang? Cuando un hombre de negocios va a ver el atardecer, toda la ciudad se llena de brisa primaveral y vino. Para describir la prosperidad de Yangzhou.
Imagen superior_Retrato de cuerpo entero de Sima Guang con inscripción
Aunque Yangzhou y Nueva York tienen muchas intersecciones, la diferencia entre las dos es obvia. Nueva York es el centro financiero más grande del mundo y controla el 40% de los fondos financieros del mundo. La Bolsa de Valores de Nueva York tiene una capitalización de mercado de más de 65.438+05 billones de dólares. Las industrias locales de ropa, imprenta, cosméticos y otras ocupan el primer lugar en los Estados Unidos. La fabricación de maquinaria, la producción de armas, el procesamiento de petróleo, el procesamiento de alimentos y otras industrias también ocupan una posición importante en los Estados Unidos. Se puede decir que la estructura económica de Nueva York es integral.
Por otro lado, Yangzhou experimentó un rápido desarrollo durante las dinastías Tang y Song y entró en un período de transformación económica. En el año 42 de Wanli en la dinastía Ming (1614 d. C.), Ming Shenzong Zhu Yijun implementó la "Ley de las Pandillas de Sal" en Lianghuai. ¿Qué es un tribunal? ¿Nido de raíces? En nombre de la venta de franquicias de sal a comerciantes de sal, ganó una gran cantidad de impuestos sobre la sal para el país. Los empresarios que ganaban dinero vendiendo sal se concentraron en Xiaguan, Yangzhou, y se convirtieron en un grupo especial en Yangzhou.
¿Lo anterior_"Registro del barco pintado de Yangzhou" se refiere al comerciante de sal? ¿Shotkaiko?
A mediados de la dinastía Qing, el precio mayorista de la sal en la corte imperial era de 12 taels. Los comerciantes de sal venden sal en Jiangsu, Anhui, Jiangxi, Hunan, Hubei y otros lugares, y pueden obtener al menos un 25% de ganancias con la reventa. En ese momento, la población se disparó y hubo una tendencia al auge de la oferta y la demanda de sal. El auge de la industria de la sal la hizo seguir el ritmo del transporte marítimo y se convirtió en los dos pilares económicos más importantes de Yangzhou.
En cincuenta años, los comerciantes de sal vendieron siete millones de sal importada en los mercados designados por la corte imperial. Los comerciantes de sal controlan Genchao y explotan la fuerza laboral, con ganancias de sal que superan el 50%. Algunos funcionarios se lamentaron:? Los comerciantes de Huai bien capitalizados tienen decenas de millones, y el segundo es un millón. ? La fuerza de los comerciantes de sal es evidente. Desde la perspectiva de la estructura económica, Yangzhou es diferente de Nueva York. La combinación de transporte aéreo y sal es el principal modelo de desarrollo de Yangzhou.
La introducción del cultivo de sal durante el período Xuantong de la dinastía Qing
Después de más de mil años de prosperidad continua, la crisis en Yangzhou comenzó a aparecer. La expresión más intuitiva proviene del río Yangtze. En la dinastía Tang, el río Yangtze desembocó en el mar en las áreas de Jingjiang y Jiangyin de la provincia de Jiangsu. Se movió casi 300 kilómetros hacia el oeste desde su desembocadura actual, y la superficie del río era mucho más ancha de lo que es ahora. Un poeta de mediados de la dinastía Tang ha escrito un testimonio: ¿La marea pasó por Yangzhou y Guo? . Basta demostrar que los barcos marítimos de aquella época podían navegar hasta Yangzhou. Con la continua extensión del estuario, Yangzhou ha perdido su ventaja de ubicación original junto al río Yangtze.
Luego el cuchillo fue reparado por el Gran Canal. Como arteria principal que conecta el norte y el sur, el Gran Canal atraviesa cinco sistemas hídricos principales: el río Haihe, el río Amarillo, el río Huaihe, el río Yangtze y el río Qiantang. En el quinto año de Xianfeng (1855 d. C.), el río Amarillo estalló y arrasó los terraplenes del canal. El transporte fluvial de norte a sur quedó bloqueado, por lo que la corte tuvo que cambiar al transporte marítimo, lo que se convirtió en una costumbre. La paralización del transporte fluvial provocó que la condición de Yangzhou como centro de transporte cayera en picado.
El colapso del transporte marítimo está a la vuelta de la esquina, y el declive de la industria salinera ya ha aparecido. En el trigésimo tercer año del reinado de Qianlong (1768 d. C.), causó sensación. ¿Caso de desvío de sal del río Huaihe? Resolvió el problema del encarcelamiento de los ex Yanguan Gaofeng, Pu Fu y Lu Jianzeng, e incluso Ji Xiaolan, un erudito de Hanlin, estuvo involucrado. Después de este golpe, la industria de la sal en Huaibei colapsó. En el año 60 del reinado de Qianlong (1795 d. C.), el número de campos de sal en Huaibei disminuyó de 20 a 12.
Imagen superior_Mapa paisajístico de Yangzhou en la dinastía Qing
Durante el período Daoguang, la contradicción entre lo oficial y la sal se hizo más prominente. Los comerciantes de sal incumplieron los impuestos sobre la sal y ofrecieron sal de mala calidad, y el contrabando fue desenfrenado, lo que llevó a un tesoro nacional vacío y a una corrupción grave. Daoguang nombró a Tao Shu administrador de la sal del río Huaihe y del río Huaihe, tratando de reformar las deficiencias de la administración de la sal. ¿Tao Shu se da cuenta? ¿Regulación oficial y envío comercial? Entonces qué. ¿Aumentar peso y bajar precio? ¿Cómo deshacerse del mal hábito de la evasión fiscal de los comerciantes de sal e implementarlo en Huaibei? ¿Sistema de sal de boletos? La industria de la sal pasó de ser un monopolio de comerciantes de sal a ser de autoventa. Ocho años después de la reforma de la política de sal de Huaihe, Tao Shu no sólo recuperó una gran cantidad de impuestos atrasados y fondos públicos de ese año, sino que también bajó el precio de la sal y retrasó el aumento de los ingresos fiscales.
El sistema de votación de la sal afecta directamente los intereses reales de los comerciantes de sal, dijo Tao Shu: Hay cientos de comerciantes de té y Huaihe, pero solo quedan unas pocas docenas debido a la escasez, y la mayoría opera con dinero prestado, no todos con capital propio. ? Como centro del comercio oficial de sal, Yangzhou también estuvo implicada. A medida que las industrias del transporte marítimo y de la sal han ido quedando en la calle una tras otra, el declive de Yangzhou se ha convertido en una tendencia inevitable.
La imagen de arriba de la estación de Shanghai del ferrocarril Shanghai-Nanjing a finales de la dinastía Qing
Además, el ferrocarril ha estado bloqueado durante mucho tiempo, lo que restringió el desarrollo de Yangzhou. En 1905, se inauguró el ferrocarril Shanghai-Nanjing, y Suzhou, Wuxi, Changzhou y otros lugares a lo largo de la línea siguieron su ejemplo. En 1912, la apertura del ferrocarril Jin-Pu promovió el desarrollo de Xuzhou, Jinan, Bengbu y otros lugares, especialmente Bengbu, donde el ferrocarril Jin-Pu se cruzó con el río Huaihe y se convirtió en una ciudad importante en el norte de Anhui. El cuello de botella del transporte hizo que Yangzhou perdiera la oportunidad de desarrollo en los grandes cambios de la economía moderna.
Hay una frase clásica en la serie de televisión "Beijingers in New York": Si lo amas, envíalo a Nueva York, porque es el paraíso. Si lo odias, envíalo a Nueva York, porque eso es el infierno. ? Demuestra que en una ciudad conviven oportunidades y crisis. Yangzhou no fue una excepción. Prosperó debido al transporte marítimo, pero también se debilitó debido al transporte marítimo. La reforma de la política de sal a finales de la dinastía Qing aceleró la caída del estatus.
En 2018, el PIB de Yangzhou alcanzó los 54.661,7 mil millones de yuanes, un aumento del 6,7% respecto al año anterior, ubicándose en el octavo lugar de la provincia. Actualmente, Yangzhou busca un progreso constante a través de la transformación y la mejora, esforzándose por destacarse de las ciudades de tercer nivel y unirse a las filas de las ciudades de segundo nivel.
Texto: Cuando el blanco es negro.
Materiales de referencia:
"Crónicas del condado de Daocheng", "Notas de Meng Qian", "Ensayos de Rong Zhai", "Deslizamientos de Zi Tongzhi"
El texto es proporcionada por la Universidad de Historia Creadas por el equipo de Tang, las imágenes provienen de Internet y pertenecen al autor original.