La velocidad de ralentí aumentó repentinamente a 3000 rpm.
¿Por qué aumenta repentinamente el ralentí?
1. El aumento repentino puede deberse a un fallo común del acelerador del coche. Una válvula de mariposa sucia hará que la apertura del acelerador se desvíe y reduzca la sensibilidad del acelerador. Es muy probable que el motor no se haya apagado a tiempo cuando estaba en ralentí, lo que provocó que el motor subiera repentinamente a incluso más de 3.000 rpm.
2. Si la velocidad de ralentí está dañada, la velocidad de ralentí no se puede ajustar correctamente, lo que provoca problemas como velocidad de ralentí excesiva, velocidad de ralentí inestable y dificultad para arrancar en frío.
3. Fallas comunes de los sensores, como fallas comunes de los sensores de temperatura del agua. Cuando el motor está lo suficientemente frío, debe funcionar en ralentí para calentarse. Debido a que el sensor de temperatura del agua está dañado, la computadora funcionará mal. juicios, y es necesario aumentar la velocidad para calentar el automóvil.
¿Cuáles son los peligros del ralentí excesivo?
El ralentí elevado significa consumo de combustible. Cuando el automóvil está frío, es fácil dañar el equipo mecánico del automóvil, lo que no favorece la lubricación del aceite del motor del automóvil. Debido a que el controlador está dañado, causará problemas como velocidad de ralentí inestable y dificultad para arrancar en frío. En casos severos, no funcionará en ralentí y se detendrá tan pronto como se apague el acelerador.
¿Cuál es el ralentí? ¿Está todo bien?
Generalmente, el régimen de ralentí normal es de unas 700-1500 rpm, y el régimen es ligeramente superior cuando el motor está frío. Una velocidad de ralentí demasiado alta o demasiado baja no favorece el funcionamiento del motor. Si el ralentí es demasiado bajo, el coche arderá durante mucho tiempo y desarrollará poca fuerza motriz. Sin embargo, si el ralentí es demasiado alto, el consumo de combustible aumentará y es muy fácil pensar en depósitos de carbón, que aumentarán el daño al motor.
Postura correcta para reducir la velocidad de ralentí anormal:
1. No es necesario utilizar aceite de automóvil ni gasolina de calidad inferior durante mucho tiempo. Hábitos como el ralentí prolongado y los cambios prematuros agravarán los depósitos de carbón y contaminarán las posiciones del acelerador, la válvula de ralentí y el inyector, lo que provocará una velocidad de ralentí anormal y una velocidad de ralentí alta/velocidad de ralentí de mala calidad.
2. Limpiar la escala del motor a tiempo es la mejor manera de aprovechar al máximo las características de disipación de calor. Reemplazar el filtro de aire a tiempo, usar un filtro de aire falso y no darle mantenimiento con frecuencia afectará inmediatamente la calidad del aire que ingresa al motor, provocando una velocidad de ralentí anormal.
3. Trate de no utilizar equipos mecánicos de distribución de energía de alta potencia cuando esté inactivo. Esto no solo aumentará la presión sobre la batería, sino que también hará que la velocidad de ralentí sea demasiado alta.
El ralentí fluctúa regularmente.
Uno de los factores más comunes que causan esta situación son los graves depósitos de carbón en la válvula del acelerador, lo que también se conoce comúnmente como deambulación. Por lo tanto, antes de encontrar vibraciones en ralentí, no hay necesidad de apresurarse a reparar el automóvil. Limpiar el depósito de carbón en el acelerador puede resolver el problema.
Causas de los depósitos de carbón:
Hay más o menos residuos en la gasolina del automóvil, y también aparecerán residuos en los gases de combustión aspirados al cilindro. Cuando se quema la mezcla combustible de gasolina y gas de automóvil, el residuo que no se puede quemar producirá depósitos de carbón en forma de panal.
Parte del depósito de carbón se adhiere a la superficie de la cámara de combustión y su vástago del pistón, y la otra parte es raspada hacia el cárter de abajo por el vástago del pistón. Los depósitos de carbón que ingresan al cárter contaminarán el aceite del motor y lo volverán negro.
Inmediatamente se forman depósitos de carbón en el interior del cilindro. ¿Cómo puede llegar al acelerador?
La razón por la que los depósitos de carbón llegan a la válvula de mariposa es el diseño único del motor del automóvil: la ventilación natural forzada del cárter (válvula de PVC). Debido a que el cigüeñal del motor gira rápidamente en el cárter, la presión de trabajo en el cárter será alta. Además, la gasolina del automóvil no se puede quemar por completo y parte del vapor de gasolina que no puede alcanzar la combustión se precipitará hacia el cárter.
El conducto de ventilación forzada del cárter conecta el cárter con la entrada de aire directamente delante del acelerador. Utilizando la presión negativa generada por la respiración del motor del automóvil y la carga en el cárter, el vapor natural que no puede alcanzar la combustión se envía nuevamente al cárter a través de la válvula de mariposa a través del conducto de ventilación para la combustión.
En todos los enlaces de ventilación natural, además del vapor natural del cárter que pasa a través de la válvula de mariposa, el carbón residual y el aceite de motor que cuelga en el cárter entrarán en la válvula de mariposa a través del conducto de ventilación. Cuando se espera la velocidad del vehículo, la apertura del acelerador es pequeña, lo que tiene un mayor impacto en la respiración, por lo que los depósitos de carbón se absorberán gradualmente en el acelerador.
La forma de eliminar los depósitos de carbón es limpiando.
La limpieza se puede dividir en limpieza integral con el acelerador quitado y limpieza solo con la superficie del acelerador limpiada. Los fabricantes de motores de inyección directa generales recomiendan encarecidamente limpiarlos una vez cada 20.000 kilómetros. Los motores de inyección indirecta generales se pueden limpiar según la situación. Todos los vehículos actuales tienen aceleradores electrónicos y no utilizan pedales de cable. Por lo tanto, después de limpiar los depósitos de carbón, aunque el ángulo de espera del acelerador no cambiará, la apertura aumentará. Por lo tanto, es necesario calibrar, aprender y entrenar el ángulo de espera del acelerador después de limpiarlo.
La velocidad de ralentí aumentó repentinamente a 3000 rpm y la velocidad de ralentí subió y bajó regularmente en 2019.