¡Gasta menos! ¡Los centros comerciales 4S realmente no necesitan realizar estos proyectos!

Un amigo dijo que fue a una tienda 4S para realizar el mantenimiento solo para cambiar el filtro de aceite y hacer algo de mantenimiento, pero al final gastó más de 2.600 yuanes. Por eso, este chico me envió especialmente la información de mantenimiento que había obtenido de la tienda 4S. Entonces, ¿cuáles son los obstáculos detrás de este documento? ¿Qué artículos no es necesario hacer en la tienda 4S?

Hay mucho turbio detrás de esto, y pueden ser necesarias varias series. A continuación, realicemos un análisis en profundidad de los documentos de mantenimiento de este amigo para ver qué elementos han sido engañados.

Horario laboral parcial

El texto de ese documento es demasiado pequeño. Déjame ampliarlo. Esta es la hora-hombre de todo el proyecto de reparación, que asciende a 900 yuanes.

Parte razonable: el costo por hora-hombre para reemplazar los tres filtros de aceite (filtro de aire, filtro de cabina, filtro de gasolina) es ***220 yuanes, lo cual no es costoso y está dentro del rango de carga normal.

Parte irrazonable: el costo por hora-hombre de limpieza de la línea de aceite y la válvula del acelerador llegó una vez a 680 yuanes. El coste de limpiar el acelerador es muy económico, unos 100 yuanes, lo que no es demasiado caro. Calculo que el coste de la mano de obra para limpiar la tubería de petróleo debe ser muy alto, unos 580 yuanes, lo cual es demasiado caro. ?

Accesorios

Este es el recibo de los accesorios. Hay más de diez artículos y uno * * * cuesta más de 1.800.

Parte razonable: filtro de aceite de motor y tres compartimentos, cada uno cuesta unos 700, lo cual no es caro. También reemplazamos una bombilla, que debería haberse descubierto dañada durante la inspección del vehículo en el taller 4S. Hay más de 100 conjuntos de bombillas y el precio es razonable. Además, se utilizan agentes de limpieza del carburador y agentes de limpieza de la válvula de mariposa (agente de limpieza de la válvula de mariposa), y el precio del *** 118 también es relativamente razonable.

La parte irrazonable: el paquete del sistema de limpieza de combustible cuesta 580 y las horas de mano de obra tienen el mismo precio. Es realmente una genialidad en materia de precios. El agente limpiador del aceite del motor y el agente protector del sistema de lubricación son sólo dos aditivos, con un precio de 340 yuanes. El total es 920 yuanes.

La limpieza y el mantenimiento son las áreas más afectadas.

La pérdida ronda los 1.500.

Veamos el documento completo. Entre ellos, el costoso kit de limpieza de la línea de combustible, el agente limpiador del aceite del motor y el agente protector del sistema de lubricación del motor tienen la característica común de que todos se limpian y mantienen, lo que indica que se trata de un proyecto con enormes ganancias. Contemos cuánto dinero innecesario gastan los propietarios de automóviles.

El precio de los accesorios es de 920 yuanes y el coste laboral de limpieza del oleoducto de combustible es de unos 580 yuanes, 1.500 yuanes. El precio total gastado en la tienda fue sólo de unos 2.600 yuanes, de los cuales 1.500 yuanes fueron defraudados, lo que representa el 57%.

A continuación, explicaré por qué estos proyectos de mantenimiento son una pérdida de dinero y qué otros proyectos comunes son una pérdida de dinero.

Permítanme sacar una conclusión primero. La mayoría de las líneas de combustible de los automóviles no necesitan limpieza alguna.

Ya que se trata de limpieza, ¿qué debemos lavar? ¿Impurezas y depósitos de carbón? En primer lugar, el oleoducto no producirá depósitos de carbón, que son sustancias que se producen debido a una combustión insuficiente. La línea de combustible sólo suministra combustible y no participa en absoluto en la combustión. Si la línea de combustible realmente puede producir depósitos de carbón, entonces el lugar con más depósitos de carbón será el tanque de combustible, donde hay más combustible.

Las impurezas existen, pero los fabricantes tienen soluciones. Los filtros de gasolina se utilizan para filtrar impurezas. Siempre que el elemento del filtro de gasolina se reemplace normalmente, básicamente no habrá impurezas en la tubería de combustible.

Mucha gente dirá que el inyector de combustible producirá depósitos de carbón, lo cual es cierto. Generalmente solo se aplica a vehículos comerciales diésel y gasolina con gran kilometraje. En términos generales, si el inyector de combustible produce depósitos de carbón y realmente necesita afectar el funcionamiento del motor, el kilometraje debería ser de más de 150.000 kilómetros, dependiendo de la situación real. ¡Mire hacia atrás y vea si está conduciendo un automóvil diésel ahora y cuántos kilómetros ha recorrido!

Solo hay dos razones por las que las empresas recomiendan encarecidamente la limpieza de las tuberías de combustible. Una es que las ganancias son altas y la otra es que es muy fácil engañar a los clientes. Muchos propietarios de automóviles prestan atención al tubo de combustible. El tubo de combustible es un componente central, por lo que pueden hacer lo que quieran.

Simplemente reemplace el elemento del filtro de gasolina normalmente.

No es necesario limpiar las líneas de combustible en absoluto.

Además, tanto la gasolina como el diésel tienen ciertas capacidades de limpieza. Incluso si hay depósitos de carbón en las boquillas de combustible, estos pueden ser eliminados por el propio combustible. A menos que esté utilizando combustible de mala calidad, no es necesario limpiar las líneas y boquillas de combustible. Siempre que el filtro de gasolina se reemplace periódicamente (100.000 kilómetros para el integrado y 20.000 kilómetros para el externo), básicamente no hay problema.

La limpieza del aceite consiste en limpiar los lodos del interior del motor. Hay tres formas principales.

Detergente embotellado

Lo primero es añadir detergente embotellado por el llenador de aceite antes de cambiar el aceite, luego arrancar el motor unos minutos, y luego escurrirlo junto con el aceite viejo. . El precio de este tipo de agente de limpieza generalmente oscila entre 100 y 200. Es fácil de operar y utilizado por muchas personas.

Aceite limpiador

El segundo es un aceite limpiador especial. Drene el aceite de motor viejo, luego agregue aceite de limpieza especial, déjelo funcionar durante unos minutos, déjelo y luego agregue aceite de motor nuevo. El aceite de limpieza cuesta alrededor de 200 yuanes/4L, más las horas de mano de obra, cuesta 300 yuanes. El aceite limpiador es una estrella en ascenso en los últimos años y mucha gente lo está usando.

Limpieza cíclica

La tercera es la versión mejorada, que es la limpieza cíclica con el equipo. Conecte el puerto de llenado de aceite del motor y el puerto de drenaje de aceite al equipo y luego realice un ciclo de limpieza para una limpieza más profunda. El precio es muy caro, normalmente más de 500 yuanes. No hay muchas empresas que puedan brindar este servicio, principalmente porque los costos del equipo son altos y hay poca gente que lo utilice.

Los tres métodos de limpieza son todos impuestos IQ.

El motor no requiere ningún tipo de limpieza.

Los tres métodos de limpieza son todos impuestos al coeficiente intelectual y tienen poca importancia práctica. La razón principal de la generación de lodos es el deterioro del aceite del motor, es decir, la vida útil del aceite del motor ha expirado. Si no se reemplaza a tiempo, se deteriorará gradualmente hasta convertirse en lodo. Sólo si el aceite no se cambia durante mucho tiempo y se utiliza aceite falso, se producirá una gran cantidad de lodo.

Además, el aceite del motor en sí tiene una función de limpieza. Incluso si hay un ligero lodo, el aceite del motor lo lavará y lo drenará después de cambiar el aceite del motor. Siempre que el aceite del motor se mantenga y utilice adecuadamente, no habrá muchos lodos, y mucho menos limpieza.

Con el dinero para limpiar los lodos, en realidad es más apropiado cambiar a aceite de motor de alta calidad. El aceite de motor de alta calidad no sólo tiene excelentes capacidades de limpieza, sino que también puede mejorar significativamente la vibración, el ruido y la respuesta dinámica del motor.

Protector del sistema de lubricación del motor

¿Necesita protección el sistema de lubricación del motor? Por supuesto que necesita protección, y la protección mencionada aquí se refiere principalmente a la resistencia al desgaste. Mientras el motor está en marcha, se desgasta constantemente, por lo que la resistencia al desgaste es realmente importante. Este protector es un aditivo de aceite de motor, generalmente disponible en forma líquida y pastosa. Agregar aceite de motor nuevo no es barato, generalmente cuesta entre 100 y 500 yuanes.

Los aditivos tienen pros y contras.

¿En absoluto?

Pero los ingenieros automotrices deben saber que el antidesgaste es algo muy importante, por lo que idearon una manera de cambiar la fórmula del aceite. Siempre que se agregue al aceite del motor una cantidad adecuada de molibdeno líquido, boro y otros aditivos elementales, se puede mejorar eficazmente la resistencia al desgaste del motor. Sin embargo, los aditivos tienen ventajas y desventajas. Si la dosis es demasiado grande, la dureza de la superficie de las piezas del motor será demasiado alta y existe el riesgo de que el cilindro se salga. Éstas son cosas que los técnicos no le dirán cuando utilice agentes protectores. Por supuesto, también es posible que no sepa nada.

Y lo más importante, casi todos los fabricantes de equipos originales prohíben el uso de aditivos de aceite de motor en modelos civiles. La forma más correcta de prolongar la vida útil del motor es reemplazar el aceite de motor de alta calidad y mantenerlo adecuadamente.

¿Es necesario limpiar la válvula de mariposa? Por supuesto que hay que lavarlo, ¡pero no es necesario quitárselo y lavarlo! Casi todas las empresas le dirán que el acelerador solo se puede limpiar después de quitarlo. De hecho, no es necesario en absoluto.

La aceleración sólo tiene un requisito.

Simplemente lávalo.

No existe una diferencia esencial entre limpiar con el acelerador quitado y limpiar sin quitar el acelerador. Siempre que se limpie la válvula de mariposa, cumplirá con los requisitos. El comerciante te dice que hay dos motivos principales para el desmontaje y la limpieza. En primer lugar, se pueden cobrar más horas de trabajo por el desmontaje y la limpieza. Los técnicos de desmontaje y limpieza son fáciles de operar y el costo de mano de obra es bajo.

Si no se desmonta se cobrarán 50 horas de trabajo. Si lo desarmas te sale 100. ¡Si un coche de lujo te puede cobrar 200! No subestimes el dinero. Si hay más coches, es mucho dinero.

Por supuesto, hay muchos coches que no se pueden limpiar sin quitar el acelerador, como por ejemplo los motores de las series N55 y N52 de BMW. La posición de instalación del acelerador está extremadamente oculta y será retirada y limpiada en este momento. Pero siempre que su automóvil y su acelerador no sean controlados a distancia, puede tocarlos con las manos. No es necesario desmontarlos ni lavarlos. ?

Hasta ahora, sólo unos pocos modelos necesitan quitar el acelerador para su limpieza, y la mayoría de los automóviles no necesitan quitar el acelerador para su limpieza.

No existe un ciclo de limpieza fijo para la válvula de mariposa. Generalmente se limpia una vez cada 20.000 kilómetros, dependiendo de la situación real. Si el ambiente del aire no es bueno, límpielo con anticipación. Si el ambiente del aire es bueno, se puede retrasar adecuadamente.

Siempre que tengas buenas habilidades prácticas

Puedo lavar el acelerador yo mismo.

Si tus habilidades prácticas son lo suficientemente fuertes, no es imposible limpiar el acelerador tú mismo. Mientras se retira el tubo de admisión, se puede ver la válvula de mariposa. Simplemente busque un trapo e inserte la placa del acelerador limpiamente.

Pero después de limpiar el acelerador, utilice la computadora para igualar el acelerador, de lo contrario el motor podría temblar. Por supuesto, también se puede aprender a adaptar bien el acelerador, pero el ciclo es muy largo. Si eres lo suficientemente paciente y esperas a que el acelerador se adapte automáticamente, no hay problema. También hay algunos automóviles cuyo acelerador debe coincidir con la computadora. Esto depende del automóvil.

Los cuatro proyectos anteriores tratan solo de algunos errores en el motor, y muchos otros proyectos tienen poca importancia práctica. Cuando vayas a realizarle mantenimiento, las tiendas y talleres de reparación 4S deben recomendártelo. En los próximos números, podrá ver los trucos para limpiar convertidores catalíticos de tres vías, los peligros de colgar botellas para eliminar los depósitos de carbón y varios errores en la limpieza del aire acondicionado. Les daré más materiales en el próximo número. /p>

Está bien, eso es todo por hoy. ¿Qué otros problemas del coche quieres saber? Por favor déjame un comentario a continuación. Entonces, en la vida real del automóvil, ¿alguna vez se ha dejado engañar por diversos productos de mantenimiento al reparar su automóvil? Bienvenido a contar su historia en el área de comentarios ~

Este artículo es del autor de Autohome, Autohome y no representa la posición de Autohome.