¿Qué factores afectan el rendimiento de las cámaras de aire?
Factor 1: el impacto de la rigidez del material de caucho de la vejiga del resorte en la primera frecuencia de resonancia del sistema. Los resultados experimentales muestran que la rigidez del material del resorte neumático tiene una gran influencia en la rigidez del resorte neumático. Esta es la razón por la cual el valor teórico de la rigidez del resorte neumático difiere mucho del valor experimental. Cuanto mayor sea la rigidez del material del resorte neumático, mayor será la frecuencia de vibración de primer orden, aumentando así la menor frecuencia de funcionamiento del sistema. Por lo tanto, el sistema de aislamiento de vibraciones del airbag de goma debe reducir la rigidez del material y la frecuencia natural para que la capacidad de carga del aislador de vibraciones del resorte neumático tenga un margen suficiente. La frecuencia de funcionamiento más baja del sistema es lo más baja posible.
Factor 2: cuando la mesa vibratoria vibra horizontalmente, el material de goma de la bolsa de láminas es mucho más rígido y el cuerpo del resorte neumático de goma tiene una estructura suave y tiene un efecto integral de aislamiento de vibraciones axiales y laterales. y dirección rotacional. Cuando la mesa vibratoria mecánica vibra horizontalmente, el material de goma de la cápsula de caña es mucho más rígido.
Factor 3: Existe un orificio entre el resorte neumático y la cámara de aire adicional. Cuando el aire pasa a través del orificio, parte de la energía de vibración se absorbe debido a la resistencia. Por tanto, actúa como amortiguador. Además de la rigidez y la frecuencia natural del sistema, el tamaño del orificio afecta principalmente a la amortiguación del sistema.
La rigidez del sistema disminuye a medida que aumenta la apertura del acelerador, y la amortiguación primero aumenta y luego disminuye a medida que aumenta la apertura del acelerador. El aumento del volumen adicional de la cavidad reduce la rigidez del sistema y aumenta la relación de amortiguación. El aumento de la frecuencia de excitación aumentará la rigidez del sistema y reducirá la relación de amortiguación del sistema. Los cambios en la carga estática tienen poco efecto sobre las características de vibración del sistema.
Datos ampliados:
Los muelles neumáticos se llenan de aire comprimido en un recipiente sellado, aprovechando la compresibilidad del gas para conseguir su función elástica. Las cámaras de aire tienen propiedades elásticas no lineales ideales. Después de instalar el dispositivo de ajuste de altura, la altura de la carrocería del vehículo no cambia con el aumento o la disminución de la carga. La rigidez del resorte se puede diseñar para que sea menor y la comodidad de marcha sea buena. Sin embargo, la estructura de suspensión de la cámara de aire es compleja y el coste de fabricación es alto.
El principio de funcionamiento consiste en llenar un cilindro de presión cerrado con gas inerte o una mezcla de petróleo y gas, de modo que la presión en la cavidad sea varias o docenas de veces mayor que la presión atmosférica, y la sección transversal El área del vástago del pistón es menor que el área de la sección transversal del pistón. La diferencia de presión realiza el movimiento del vástago del pistón. Debido a diferencias fundamentales en principio, los resortes de gas tienen ventajas obvias sobre los resortes ordinarios: velocidad relativamente lenta, pequeño cambio en la fuerza dinámica (generalmente dentro de 1: 1,2) y las desventajas fáciles de controlar son que el volumen relativo no es tan pequeño; de resortes helicoidales y el costo es alto. La vida útil es relativamente corta.
Materiales de referencia:
Enciclopedia Baidu-Air Spring