El proceso de trabajo y varios modos de trabajo de los vehículos híbridos paralelos.
Se trata de un sistema microhíbrido. Los modelos representativos incluyen la versión híbrida del C3 de PSA y la versión híbrida del Vios de Toyota. Este sistema híbrido tiene un motor de arranque accionado por correa (también llamado generador de arranque con alternador por correa, o sistema BSG para abreviar) conectado al motor de arranque de un motor de combustión interna convencional (generalmente 12 V). El motor es un motor integrado start-stop, que se utiliza para controlar el arranque y parada del motor, cancelando así el ralentí del motor y reduciendo el consumo de combustible y las emisiones. Estrictamente hablando, este automóvil microhíbrido no es un verdadero automóvil híbrido porque su motor eléctrico no puede proporcionar energía continua al automóvil. En los sistemas microhíbridos suele haber dos voltajes de motor: 12v y 42v. Entre ellos, 42v se utiliza principalmente en sistemas híbridos diésel.
El segundo es el sistema híbrido ligero. El modelo representativo es una camioneta híbrida general. El sistema híbrido utiliza un motor de arranque integrado (también llamado generador de arranque integrado o, para abreviar, sistema ISG). En comparación con el sistema microhíbrido, el sistema híbrido ligero no solo puede utilizar el generador para controlar el arranque y parada del motor, sino que también logra: (1) absorber parte de la energía en condiciones de desaceleración y frenado (2) durante la conducción; , el motor funciona a velocidad constante, la energía producida por el motor se puede ajustar entre las necesidades de conducción de las ruedas y las necesidades de carga del generador. El grado de mezcla de los sistemas híbridos suaves es generalmente inferior a 20.
El tercero es el sistema híbrido medio. Los híbridos Insight, Accord y Civic de Honda pertenecen a este sistema. El sistema híbrido también utiliza el sistema ISG. A diferencia de los sistemas híbridos suaves, los sistemas híbridos moderados utilizan un motor eléctrico de alto voltaje. Además, el sistema híbrido también añade una función: cuando el coche está acelerando o en condiciones de carga pesada, el motor puede ayudar a impulsar las ruedas, complementando así la falta de potencia del propio motor, mejorando así el rendimiento del vehículo completo. El sistema tiene un alto grado de mezcla, que puede alcanzar aproximadamente 30. La tecnología ya está madura y se utiliza ampliamente.
El cuarto es el sistema híbrido completo. El Toyota Prius y el futuro Estima son sistemas totalmente híbridos. El sistema utiliza un motor de arranque de alto voltaje de 272-650 V con un mayor grado de mezcla. En comparación con un sistema híbrido de rango medio, un sistema híbrido completo puede alcanzar un grado de mezcla de 50 o más. Con el desarrollo de la tecnología, los sistemas de energía híbridos completos se convertirán gradualmente en la principal dirección de desarrollo de la tecnología de energía híbrida.