¿Por qué se detuvo nuevamente la construcción de la Fase II de Refractive Road?
En esta época del año, varios departamentos publicarán el "calendario más reciente" de cuándo se abrirá al tráfico la Fase 2 de Refractive Road.
Sin embargo, la noticia de la apertura al tráfico, que casi siempre se ha retrasado, se ha convertido ahora en un misterio. Algunos internautas incluso crearon un eslogan: ¿Cuándo se abrirá al tráfico la segunda fase de Diguang Road? Sólo para burlarse de usted.
Estado
Las carreteras adyacentes se han convertido en "papillas" y esperamos abrir Quguang Road.
Qu Guang Road al oeste del Cuarto Anillo. La carretera está llena de tráfico todos los días, pero después de pasar por los suburbios después del Puente del Pabellón, el volumen de tráfico disminuyó drásticamente.
Caminando unos kilómetros más hacia el este, llegamos a Xiaojiaoting Village. Aunque la carretera sólo tenía cuatro carriles en ambas direcciones, no estaba congestionada. Hay pocos vehículos y está muy desierto. La mayoría girará hacia pueblos cercanos.
En contraste con el escaso flujo de tráfico en la Fase II de Quguang Road, existe un flujo de tráfico "hirviente" en la autopista Jingtong "Slow", Shuangqiao Road y Shuangqiao East Road.
Después de que la segunda fase de Qu Guang Road se abra al tráfico, el tráfico en estas tres carreteras se desviará efectivamente, pero ahora solo pueden entrelazarse y la papilla se vuelve cada vez más espesa.
Como metro de cercanías para un gran número de residentes en comunidades orientales como Tongzhou y Chaoyang, la línea Batong alguna vez tuvo grandes esperanzas.
Sin embargo, según las noticias oficiales, Guoyuan, Beiyuan y otras estaciones en esta línea son más normales. Algunas estaciones incluso son ridiculizadas por los trabajadores de oficina como estaciones de guerreros y estaciones de mártires, lo que muestra el grado de congestión.
En las Dos Sesiones de Beijing de 2011, los líderes de la ciudad sugirieron que es necesario desarrollar nuevas industrias urbanas para resolver los problemas de tráfico de Tongzhou, de modo que los residentes de Tongzhou puedan encontrar trabajo en esta área y aliviar la presión de las mareas matutinas y nocturnas. .
Sin embargo, el "agua lejana" del desarrollo industrial obviamente no puede resolver la "casi sed" de la autopista Beijing-Tong y la línea Batong.
Zhang Zeng, director de la oficina de Jingtong Express Management Company, dijo en una entrevista que Jingtong Express ha estado sobrecargado durante mucho tiempo y que abrir nuevos canales hacia Beijing es la forma fundamental de resolver la congestión.
¿Por dónde empezar? La autopista Jingha (anteriormente Shen Jing) va hacia el sur, pero se ha convertido en una carretera que algunos habitantes de Tongzhou tienen que desviar. La verdadera esperanza es la segunda fase de Quguang Road que conecta Tongzhou y Chaoyang.
Mito; Leyenda
El horario cambia cada año y la apertura al tráfico se retrasa unos años.
Alrededor de 2003, la apertura de la Línea Batong encendió la industria inmobiliaria en el sur de Tongzhou. Los desarrolladores cerca de Liyuan y Orchard a menudo señalan el camino de tierra al lado de la foso maloliente frente a su puerta: este camino es una extensión de Liangguang Road y en el futuro irá directamente a la ciudad.
Cuatro años más tarde, en 2007, se completó y abrió al tráfico el tramo de Tongzhou de la línea de extensión de Liangguang Road. Según las predicciones de los departamentos pertinentes, el inicio y la finalización de la Sección Chaoyang están a la vuelta de la esquina.
Sin embargo, en los últimos años, los vecinos de la línea han estado esperando una leyenda tras otra: "El lobo viene".
A principios de 2009, la Comisión de Reforma y Desarrollo Municipal dejó claro que la segunda fase de Quguang Road (sección Chaoyang de la línea de extensión de Liangguang Road) comenzará a construirse en 2009 y se espera que se abra a tráfico en 2010.
Ha pasado rápidamente un año y todavía no hay señales de construcción en esta carretera.
A principios de 2010, la Comisión de Reforma y Desarrollo Municipal declaró una vez más que comenzaría la construcción de la sección Chaoyang de la segunda fase de Quguang Road. Esta vez, el tiempo de finalización se convirtió silenciosamente en la segunda mitad de 2011.
Más de dos meses después, 20 excavadoras comenzaron a trabajar junto a la Quinta Circunvalación Este, y finalmente comenzó oficialmente la extensión de Liangguang Road.
Sin embargo, el año pasado, las expectativas de la gente de Tongzhou una vez más se quedaron en nada. Aparte de las noticias de construcción, no hay novedades en la carretera.
El 1 de junio de 2011, una noticia de la Comisión de Planificación Municipal de Beijing rompió la calma. La Fase II de Quguang Road finalmente tenía su nuevo nombre: Quguang East Road.
Esta noticia también transmite otro mensaje. El horario de apertura de Quguang East Road ha vuelto a cambiar: estará terminada y abierta al tráfico antes de finales de 2012.
Pronto, el distrito de Chaoyang emitió el 12.º Plan Quinquenal, prometiendo construir Quguang East Road durante el 12.º Plan Quinquenal.
Esto significa que Quguang East Road no podrá abrirse al tráfico hasta 2015 a más tardar.
Voz
¿Quién puede promocionar este proyecto "Nube Flotante"?
No sorprende que la noticia de que Quguang East Road está cerrada al tráfico se haya convertido en un tema candente entre los residentes de Tongzhou.
En Batong.com, la red comunitaria local más grande, los internautas publicaron una publicación antigua sobre la noticia de "apertura al tráfico" desaparecida y hubo una cruzada en Internet.
Los residentes comparan Qu Guang East Road con Fuji Road, Dystomy Road, Zibo Road y Fuyun Road.
"La carretera todavía está nublada, pero tiene un nombre. Esto no nos importa. ¿Cuándo podrá abrirse al tráfico, cuándo ya no podremos quedarnos atrapados en la 'lenta' autopista de Beijing? ¿Y cuándo ya no podremos estar amontonados en la línea Batong para tomar fotografías?", dijo enojado el Sr. Wang de Xinhualian Home Furnishing.
Incapaz de tolerar los graves problemas de tráfico, la Sra. Li se mudó de la casa que compró en Tongzhou en 2007 y alquiló una casa en la ciudad.
"Pensé que dependería de los demás por un tiempo. Nunca quise esperar año tras año". La Sra. Li se rió de sí misma.
Algunos residentes han comenzado a cuestionar que el distrito de Chaoyang se centre en el desarrollo de CBD, Dawangjing y otras áreas. Se estima que no hay suficiente motivación para construir Quguang East Road y el área circundante todavía está desolada.
Representantes del Congreso Nacional del Pueblo
Entonces, ¿por qué los representantes del Congreso Nacional del Pueblo en el distrito de Tongzhou no pueden proponer un proyecto de ley para promover la construcción de esta carretera?
Zou Xiaomei, diputado del Congreso Popular Municipal, y otros dijeron a los periodistas que en los últimos años, los diputados de Tongzhou han mencionado la cuestión de Quguang East Road casi todos los años.
Según los informes, también propusieron un proyecto de ley en nombre de la delegación de Tongzhou, pero este camino sigue siendo "un gran trueno pero poca lluvia".
“El problema es que la carretera a Chaoyang está bloqueada”. Zou Xiaomei dijo que si no hay coordinación desde arriba, la construcción de carreteras transregionales será muy difícil.
Visita
¿Dónde termina Diguang East Road? Un viaje a carreteras en ruinas, parques rurales, zonas residenciales e incluso depósitos de chatarra es como "superar niveles" en un juego.
Se ha completado la demolición y se ha iniciado la construcción dentro del Quinto Anillo de Circunvalación.
Entre el puente Dajiaoting y la quinta circunvalación, algunos tramos de la carretera están llenos de grietas y baches.
Los trabajos de demolición en esta zona se iniciaron en el año 2010 y se encuentran prácticamente finalizados.
Hacia el este desde la aldea de Xiaojiaoting, Quguang East Road termina abruptamente, con una hilera de vallas de construcción bloqueando el camino más adelante. Según el plan, este es un paso elevado donde Quguang East Road y Fifth Ring Road podrán comunicarse entre sí en el futuro.
Al lado del Quinto Anillo, hay varios pilares de puente y un tramo de tablero de puente.
Junto a la valla, el cartel en la puerta de hierro dice "Qu Guang Road Fase 2, Sede del Proyecto de la Sección de la Sexta Oferta". La persona de servicio dijo a los periodistas que las obras no se podrían llevar a cabo en invierno y que el tramo occidental del Quinto Anillo de Circunvalación, donde se encuentra el tramo 6, se reanudará en la primavera de 2011.
Pero no saben cómo construir el Quinto Anillo de Circunvalación en el este. "Como no ha habido demolición allí, no sé dónde podrá quedar el puente", dijo la persona de servicio.
¿La Quinta Circunvalación hacia Shuangqiao o bosques y parques?
En el lado este del Quinto Anillo, hay un espacio abierto rodeado por un muro. El periodista notó que este parecía ser el lugar de descanso del viaducto después de pasar el Quinto Anillo.
Este es un proyecto de oficinas para una empresa de bienes raíces. Qu Guang East Road pasará por el lado sur del terreno.
Más al este, pasarás por un bosque en Jinjia Village y Eucommia ulmoides Country Park. Los aldeanos de Jinjia Village dijeron que han estado esperando la demolición desde que se enteraron de este plan, pero aún no hay noticias.
El personal de servicio en el parque no conocía los detalles y sólo podía adivinar: "¿Es el viaducto del parque?"
Después del parque Duzhong, la carretera Shuangqiao y el ferrocarril , es una comunidad densa. Al igual que los aldeanos de la aldea de Jinjia, los residentes no han oído hablar de la demolición.
Shuangqiao, encuentra un atajo a la estación East Scrap.
Después de pasar Shuangqiao East Road y Shuanghe Pharmaceutical Company, no hay un camino normal. El periodista entró directamente en un gran depósito de chatarra. El patio estaba lleno de botellas de plástico, cartón y madera que desbordaban del techo.
El comerciante de chatarra dijo a los periodistas que se trata de un depósito de chatarra relativamente grande de JD.COM, y que en los últimos años se han difundido noticias sobre demoliciones y construcción de carreteras, pero no ha habido ningún movimiento.
Debido a que el atasco en la autopista Jingtong es cada vez más grave, incluso la carretera Tongma que conecta la autopista Beijing-Harbin en el sur ha comenzado a estar congestionada.
Muchos residentes esperan encontrar una carretera basada en los planos de Qu Guang East Road.
Como resultado, cada vez pasaban más coches privados por el vertedero de basura, e incluso se formaban largas colas durante las horas punta de la mañana y de la tarde todos los días.
Finalmente, después de atravesar la estación de chatarra, el periodista entró en Tongzhou. La sección Tongzhou de Quguang East Road (calle Tongchao) se abrió al tráfico en 2007.
El jefe de distrito dijo
Distrito de Tongzhou:
Hemos hecho todo lo que hemos podido.
Como alcalde del distrito de Tongzhou, el alcalde Peng Yue está ansioso por conectar Quguang East Road porque los residentes de la parte sur de la nueva ciudad de Tongzhou se beneficiarán mucho al viajar. La apertura de esta vía puede aliviar enormemente la situación del tráfico en la misma línea que la Universidad de Beijing e incluso en la nueva zona urbana.
Pero hasta ahora, el distrito de Tongzhou ha hecho todo lo posible: los tramos de carretera dentro de su jurisdicción se completaron hace tres años, excepto el tramo en el distrito de Chaoyang.
Distrito de Chaoyang:
La demolición requerirá casi 2.400 millones de yuanes.
Al concluir las dos sesiones en Beijing la semana pasada, Chang Lianyuan, alcalde del distrito de Chaoyang, reveló en exclusiva a este periodista la razón por la cual el proyecto estaba "inacabado": era difícil recaudar fondos para la demolición.
El alcalde Cheng dijo que, de acuerdo con las regulaciones, la construcción de carreteras urbanas principales se organiza a nivel de distrito y se invierte a nivel municipal. La demolición de Qu Guang East Road costará aproximadamente 2.400 millones de yuanes.
Pero, de hecho, los ingresos fiscales anuales del distrito de Chaoyang solo tienen un presupuesto de 654.380 millones de yuanes para la construcción de infraestructura, que incluye la construcción de todas las carreteras, hospitales y escuelas.
Según los informes, aunque Quguang Road se amplió hace mucho tiempo, la planificación para Quguang East Road no ha sido aprobada, por lo que el proyecto no puede aprobarse. Finalmente se completó en 2010 y se inició la demolición.
En 2010, la recaudación de fondos se vio obligada a detenerse.
Considerando que los costos de demolición eran demasiado altos para que el presupuesto gubernamental pudiera soportarlos de forma independiente, el distrito de Chaoyang planeó obtener fondos suficientes a través de préstamos de plataformas financieras.
Sin embargo, a mediados de 2010, debido al impacto posterior de la anterior crisis financiera internacional, el Consejo de Estado emitió un aviso para rectificar y limpiar dichas plataformas de financiación gubernamental, lo que condujo directamente al estancamiento de este plan de financiación y la demolición de Quguang East Road se detuvo abruptamente.
Ahora sólo nos queda esperar.
“Si siempre lo demolemos poco a poco, implicará una serie de cuestiones como las normas de compensación por demolición y la adquisición de terrenos”. Todavía se puede abrir una plataforma de financiación o la ciudad puede unificarse y coordinarse.
En este punto, si East Road 2012 se puede conectar sigue siendo un gran interrogante incluso a los ojos del alcalde Cheng.