¿Cómo comprobar la calidad del acelerador electrónico?
Conector del mazo del sensor de posición del acelerador Audi 200 * * * tiene tres terminales. El terminal del medio es el terminal de alimentación, uno de los terminales de ambos lados es el terminal de señal del interruptor inactivo y el otro es el terminal de señal del interruptor de carga pesada.
Método de detección:
① Encienda el interruptor de encendido y use un bloque de voltaje multímetro para verificar el voltaje en el terminal de alimentación del conector en el lado del mazo de cables. Debe ser el voltaje de la batería. .
② Apague el interruptor de encendido, desenchufe el conector del mazo del acelerador y use un multímetro para verificar la continuidad entre los terminales relevantes.
Cuando el interruptor sin carga está cerrado, es decir, cuando el contacto sin carga está conectado, el terminal de señal y el terminal intermedio del interruptor sin carga deben conectarse cuando no hay carga; El interruptor está conectado, es decir, el contacto sin carga está desconectado, el terminal de señal del interruptor sin carga debe conectarse al terminal medio cuando la apertura del acelerador es inferior a 57, el interruptor de carga pesada está encendido; es decir, cuando se desconecta el contacto del interruptor de carga pesada, no hay conexión entre el terminal de señal y el terminal medio del interruptor de carga pesada. Debe haber continuidad cuando la apertura del acelerador es mayor que 57, la carga pesada; El interruptor está cerrado, es decir, cuando los contactos del interruptor de carga pesada están conectados, el extremo de la señal y el extremo intermedio del interruptor de carga pesada deben estar conectados.
Si la inspección no cumple con las reglas anteriores, el sensor de posición del acelerador está defectuoso y debe repararse o reemplazarse.
2 Sensor de posición del acelerador de resistencia variable lineal
El método de detección del sensor de posición del acelerador del sedán Shanghai GM Regal 2.0L es el siguiente:
Salida cuando se pisa el acelerador está cerrado El voltaje es bajo y el voltaje de salida es superior a 4,0 V cuando el acelerador está completamente abierto. La unidad de control electrónico calcula el suministro de combustible, el tiempo de encendido, la velocidad de ralentí, la recirculación de gases de escape, el control de emisiones de evaporación de combustible y el corte del aire acondicionado. control de apagado basado en la señal de apertura del acelerador. Los terminales del conector del sensor y su circuito de conexión se muestran en la siguiente figura.
El método de detección es el siguiente:
① Verifique el voltaje de la fuente de alimentación. Encienda el interruptor de encendido y mida el voltaje entre el terminal A y tierra; debe ser de 5 V.
② Comprobar la continuidad del sensor. Verifique el terminal B del sensor y tierra, deben ser conductores. Si los resultados de la prueba no cumplen con los requisitos, se debe reemplazar el sensor de posición del acelerador.
3 Sensor de posición del acelerador integrado
El sensor de posición del acelerador integrado se basa en el sensor de posición del acelerador de resistencia variable lineal y se forma ajustando el contacto de ralentí del motor.
Tomando como ejemplo el sedán Toyota Crown 3.0, se explica el método de detección del sensor de posición del acelerador integrado. El circuito de conexión con la ECU se muestra en la siguiente figura.
①Detección de resistencia del sensor
Retira el conector del sensor y utiliza una galga de espesores para medir el espacio entre el tornillo de límite del acelerador y la varilla de tope. Mueva el acelerador con la mano y mida la resistencia entre los terminales en el conector del cable del sensor con un multímetro. El valor de resistencia debe cumplir los requisitos. La resistencia entre los terminales VTA-E2 aumenta a medida que aumenta la apertura del acelerador, y la resistencia aumenta proporcionalmente, y no debería haber interrupción.
②Detección de voltaje
Cuando el interruptor de encendido está en la posición "on", use un voltímetro para medir el valor de voltaje entre los terminales Vc-E2, IDL-E2 y VTA-E2. Cumple con los requisitos; en caso contrario, reemplace el sensor de posición del acelerador.
4 Sensor de posición del acelerador de doble resistencia variable
En los sistemas de acelerador electrónico y en los sistemas de motores diésel controlados electrónicamente, generalmente se utilizan sensores de posición del acelerador de doble resistencia variable. Generalmente, se instalan dos sensores en combinación. Cuando un sensor falla, se puede identificar a tiempo, lo que aumenta la confiabilidad del sistema.
El circuito del sensor de resistencia variable dual del Nissan Altima se muestra en la siguiente figura.
El ECM de la unidad de control del motor proporciona un voltaje de referencia de 5 V al terminal 1# del sensor a través del terminal 72#; el terminal 4 del sensor está conectado a tierra a través del terminal 36 de la unidad de control electrónico. Las señales de posición del acelerador TPS1 y TPS2 emitidas desde los terminales 2 y 3 del sensor se envían a los terminales 33 y 36 del sistema de control del motor respectivamente.
El método de inspección del sensor de posición del acelerador de resistencia variable dual es el siguiente (tomando el Nissan Teana como ejemplo):
Encienda el interruptor de encendido y cambie la palanca de cambios a D (A/T) o 1.ª marcha (M/T), use el engranaje de voltaje del multímetro para verificar el voltaje entre los puertos 33 del ECM (señal del terminal 1# del sensor de posición del acelerador) y 34 (señal del terminal 2# del sensor de posición del acelerador) y tierra debajo diferentes estados del pedal del acelerador. Los resultados de la inspección deben cumplir con los requisitos de la siguiente tabla. De lo contrario, reemplace el conjunto del cuerpo del acelerador.
5 Sensor de posición del acelerador Hall
El sensor de posición de la válvula tiene dos circuitos de sensores: VTA1 y VTA2, cada circuito emite una señal. TA1 se usa para detectar la apertura del acelerador y VTA2 se usa para detectar la falla de VTA1. El voltaje de la señal del sensor es proporcional a la apertura del acelerador, varía entre 0 y 0-5 voltios y se envía a los terminales VTA1 y VTA2 del módulo de control del motor.
Cuando se cierra el acelerador, el voltaje de salida del sensor disminuye; cuando se abre el acelerador, el voltaje de salida del sensor aumenta. El módulo de control del motor calcula la apertura del acelerador basándose en estas señales y controla el actuador del acelerador en respuesta a la entrada del conductor. Estas señales también se utilizan para calcular correcciones de relación aire-combustible, correcciones de aumento de potencia y control de corte de combustible.
Método de detección del sensor de posición del acelerador del Toyota Camry Hybrid 2016;
① Verifique la fuente de alimentación del sensor.
Abra el conector del cuerpo del acelerador E16, use un multímetro para detectar el voltaje entre E16/5 y E16/3, debe ser 4,5 ~ 5,5 V; de lo contrario, verifique el circuito de alimentación de la ECU. Si el circuito de alimentación de la ECU es normal, reemplace la ECU.
② Compruebe el voltaje de la señal del sensor.
Conecte el instrumento de diagnóstico de fallas, encienda el interruptor de encendido, presione el pedal del acelerador y lea los datos del sensor de posición del acelerador VTA1 y VTA2. Estos valores deben cumplir con la tabla siguiente.
③ Compruebe el cableado y el conector del sensor.
Desconectar el conector E16 del cuerpo de mariposa y el conector E81 del ECM de la unidad de control del motor, y comprobar la resistencia entre los conectores o entre el conector y la masa de la carrocería, como se muestra en la siguiente tabla. El valor de resistencia debe cumplir con los requisitos de la tabla. De lo contrario, reemplace o inspeccione el mazo de cables.