Cómo ajustar el fenómeno de alta velocidad de ralentí de las motocicletas EFI
Las motos EFI se dividen en dos sistemas, uno con ralentí regulable y otro con ralentí no regulable. Se instala un tornillo de ajuste de velocidad de ralentí en el conducto de aire al lado del cuerpo del acelerador. Al ajustar el tornillo de velocidad de ralentí, se controla el volumen de entrada de aire, ajustando así la velocidad de ralentí. El otro es irreconciliable y está programado por una computadora. Si la velocidad de ralentí es inestable, debe deberse a una falla del vehículo.
Si la válvula tiene fugas, el tubo de presión negativa tiene fugas, el inyector falla y la atomización no es buena. La mezcla es demasiado pobre o demasiado rica debido a boquillas de combustible obstruidas o con fugas. Una presión de aceite demasiado alta hará que la mezcla sea demasiado rica y una presión de aceite demasiado baja hará que la mezcla sea demasiado pobre. El filtro de combustible está obstruido, el regulador de presión de combustible está defectuoso, etc.
Datos ampliados
1. El volumen del acelerador es carbón y las vías respiratorias están bloqueadas.
La deposición de carbonilla en la válvula del acelerador afectará a la apertura y entrada de aire, provocando que la velocidad del motor suba y baje repentinamente después de un arranque en frío de la motocicleta, lo cual es muy inestable y va acompañado de inquietud. Si el acelerador está demasiado sucio, es necesario limpiarlo. Generalmente, el problema del ralentí inestable se puede solucionar después de la limpieza.
2. La presión del combustible es demasiado baja y el colector de admisión tiene fugas.
Por ejemplo, el inyector de combustible está obstruido o la línea de aceite está obstruida, o la presión de la bomba de combustible es insuficiente o el regulador de presión de combustible está defectuoso. De esta manera, la proporción de mezcla mal atomizada es anormal y la combustión es incompleta, lo que resulta en un ralentí inestable.
Si hay una fuga de aire en el colector de admisión, afectará la distorsión de los datos de retroalimentación del sensor de presión del aire de admisión, lo que provocará un control inexacto del volumen de aire de admisión y una mezcla anormal. Hace que el motor en ralentí sea inestable. Además, si el motor paso a paso no se mueve o está atascado, también provocará una velocidad de ralentí inestable.