Cómo lidiar con la quema de aceite en un automóvil

El método de procesamiento del aceite de motor de automóvil es el siguiente:

1. Utilice aceite de motor de alta calidad. El aceite de motor es muy importante para el correcto funcionamiento del motor. No solo tiene la función de lubricar, sino que también tiene las funciones de limpieza, enfriamiento, sellado y prevención de oxidación. Si se quema ligeramente el aceite, puede utilizar aceite de motor de mejor calidad. Se puede utilizar aceite de motor semisintético calificado o aceite de motor totalmente sintético si las condiciones lo permiten.

2. Limpiar el circuito de aceite de combustión para evitar la deposición de carbonilla. El movimiento del pistón del motor se bloquea por depósitos de carbón, los aros del pistón se dañan y atascan afectando el sellado, y el bloque de cilindros se daña y afecta el sellado, provocando que el aceite lubricante se escape en el lugar más cercano a la combustión, lo que No sólo afecta la eficiencia de la combustión del combustible, provoca una combustión irregular, sino que también agrava el problema del desarrollo de depósitos de carbón, formando un círculo vicioso en el que los depósitos de carbón agravan la combustión del aceite del motor.

3. Utilizar aditivos para combustible. Hay varias razones para la combustión parcial del aceite del motor y la formación de depósitos de carbón. Aunque los depósitos de carbón en el motor son inevitables, también podemos utilizar algunos aditivos de combustible limpios para solucionar el problema.

Igual que hacer el mantenimiento diario. Podemos utilizar de 1 a 2 botellas de aditivo de eliminación de carbón para 10.000 a 20.000 kilómetros y simplemente agregar una botella de aceite a una caja. Es simple y fácil, y el mantenimiento es la mejor manera. No es necesario escuchar los engaños de los comerciantes y usarlo con tanta frecuencia.

Las razones por las que los automóviles queman aceite de motor son:

1. Utilice aceite de motor de calidad inferior o de viscosidad no calificada.

2. El espacio de coincidencia entre el anillo del pistón y la pared del cilindro es demasiado grande, el anillo del pistón está instalado incorrectamente o el rendimiento del sellado es deficiente.

3. Quema de aceite provocada por un llenado excesivo de aceite.

4. Fuga de aceite del turbocompresor.

5. El sello de aceite de la válvula tiene fugas.