¿Cómo mantener tu coche? ¿Hay alguna buena manera?
1. Conduzca de manera constante, deténgase, deténgase y reposte. Frenar y arrancar bruscamente mientras se conduce son tabúes para ahorrar combustible. Si ve un espacio y pisa el acelerador para agarrarlo, el consumo de combustible aumentará considerablemente, pero en realidad no será mucho más rápido. Las pruebas de economía de combustible muestran que pisar el acelerador consume de 2 a 3 veces más combustible que conducir a velocidad media.
2. Caliente el vehículo adecuadamente dentro de 1 minuto después de arrancar. Es mejor mantener el coche en segunda o tercera marcha y conducir lentamente durante 3 a 5 kilómetros para que el coche se caliente. Calentar el coche durante mucho tiempo es sin duda un desperdicio de combustible, mientras que hacer funcionar un coche frío no sólo desperdicia combustible, sino que también aumenta los costes de mantenimiento.
3. Cuando conduzca el vehículo a alta y baja velocidad, intente cambiar a velocidad alta y siga conduciendo a baja velocidad. Porque hacer funcionar el motor a velocidades innecesariamente altas es sin duda un desperdicio de consumo de combustible. Las pruebas de ahorro de combustible muestran que las marchas altas y las velocidades bajas ahorran más combustible. Cuando el automóvil circula a una velocidad constante de 50 kilómetros por hora, el consumo de combustible es de aproximadamente 13 km/L cuando se conduce en segunda velocidad; el consumo de combustible es de aproximadamente 18 km/L cuando se conduce en tercera velocidad; /L cuando se conduce en cuarta velocidad.
4. Conducir a una velocidad económica de acuerdo con la velocidad económica diseñada para el vehículo es otra forma de ahorrar combustible. Ir por debajo o por encima de esta velocidad sólo aumentará el consumo de combustible. 5. Cuando vea una luz roja o use la potencia restante para entrar o salir de la carretera, reduzca la velocidad y use la potencia restante del motor para permitir que el vehículo se deslice hacia adelante. Si aceleras hasta el último minuto antes de frenar bruscamente, no sólo aumentará el consumo de combustible, sino que también aumentará el desgaste de las pastillas de freno. Las pruebas de ahorro de combustible muestran que sólo con esto se puede ahorrar un 20% de combustible.
6. Evite el ralentí del motor. Cuando haga cola, se quede atrapado en el tráfico o espere a alguien más, trate de evitar el ralentí. La prueba de ahorro de combustible demuestra que el consumo de combustible del motor en ralentí durante 3 minutos puede permitir que el coche recorra 1 km. Entonces, si permanece más de 1 minuto, se apagará.
Precauciones para la conducción en invierno:
Quitar la nieve antes de conducir.
Durante o después de fuertes nevadas, las carrocerías de los automóviles suelen quedar cubiertas de nieve. En este momento, si conduce con prisa por la carretera, es fácil sentir las flores blancas a su alrededor, lo que hace que el conductor no pueda abrir los ojos. Esta es también la razón por la que muchas personas tienen miedo de conducir por la carretera. Por razones de seguridad, limpie la nieve de los parabrisas, faros y espejos retrovisores antes de conducir en días de nieve. Debido a que la visibilidad no es buena en los días de nieve, la nieve en el parabrisas puede congelarse fácilmente, obstruyendo la visión y poniendo en peligro la seguridad de la conducción. Además, lo mejor es utilizar gafas de sol para proteger los ojos cuando se conduce por la nieve.
Las ruedas congeladas generalmente no aparecen en Shanghai. Si tiene una situación similar, puede usar una pala para quitar el hielo, la nieve y el barro alrededor de los neumáticos para evitar daños a los neumáticos y a los componentes de la transmisión.
Habla con firmeza en el camino.
Hay demasiados factores impredecibles al conducir sobre nieve. Conducir lentamente puede darte más tiempo para juzgar y realizar operaciones correctas. Trate de evitar arranques bruscos, frenadas bruscas y giros bruscos. Todos los movimientos deben ser medio latido más lentos de lo habitual. Especialmente al salir de la carretera principal, girar a la derecha, cruzar la calle o cruzar una intersección, se debe prestar más atención a los peatones y las bicicletas. Al subir una pendiente pronunciada sobre hielo y nieve, preste atención a la distancia entre los vehículos delanteros y traseros, cambie a una velocidad baja y mantenga firme el acelerador mientras sube, y trate de no cambiar de marcha a mitad de camino. Dado que la marcha baja en sí tiene un par mayor, la velocidad de la rueda es menor al conducir y es menos probable que patine. Esto puede evitar efectivamente verse obligado a detenerse en una pendiente por una pendiente o rodar debido a la falta de potencia. Intente evitar aparcar en la nieve para evitar dificultades para arrancar el coche.
Debido a que la visibilidad no es buena en los días de nieve, es difícil distinguir el verdadero estado de la carretera nevada, por lo que siempre debes observar las condiciones de la carretera adelante y los tres espejos retrovisores, y prestar atención a los autos. a ambos lados y al frente, para que puedas llegar temprano. Haz un juicio. Trate de no cambiar de carril con demasiada frecuencia. Si es necesario, primero encienda la señal de giro y luego verifique las condiciones de la carretera a través del espejo retrovisor antes de cambiar de carril.
La mayoría de conductores tienen la impresión de que los vehículos con tracción trasera tienen un buen manejo, pero conducir sobre hielo y nieve es una historia diferente.
Dado que los vehículos con tracción trasera no son presionados por equipos mecánicos como motores y cajas de cambios como los vehículos con tracción delantera, los vehículos con tracción trasera tienen una adherencia relativamente pobre sobre hielo y nieve, y las ruedas traseras son naturalmente antagónicas a las ruedas delanteras al girar, por lo que los automóviles con tracción trasera tienen más probabilidades de patinar y derrapar en carreteras heladas y nevadas que los automóviles con tracción delantera. Hay dos soluciones: una es reemplazar neumáticos especialmente diseñados para carreteras invernales con hielo y nieve; la otra es poner más cosas en el maletero para aumentar la carga sobre las ruedas traseras, lo que ayudará a mejorar la adherencia de los neumáticos, pero también consumirá más; combustible.
Sigue el coche y mantén la distancia.
Al circular por zonas urbanas, lo más seguro es seguir las roderas. Esta es una forma más segura, pero recuerda no seguir demasiado de cerca, mantener una distancia segura con el vehículo que circula delante y reducir la velocidad. avanzar si es necesario. Cuando descubra que el automóvil que va delante está frenando, detenga el acelerador inmediatamente y prepárese para presionar el pedal del freno. Al frenar, compruebe la distancia con el coche que está detrás de usted. Si el coche que viene detrás de ti está demasiado cerca, lo mejor es reducir la velocidad y frenar para evitar que otros te persigan.
Si hay surcos en el camino con nieve profunda, es natural seguirlos. Cuando la temperatura sube, la nieve comienza a derretirse y la carretera está resbaladiza y helada, también se debe intentar conducir por los surcos dejados por el vehículo de delante en lugar de circular por el arcén. Si siente que las ruedas motrices patinan, suelte el acelerador inmediatamente. Aumente la distancia con el vehículo que circula delante al menos diez segundos. Deténgase sólo cuando sea necesario, ya que reiniciar suele ser muy difícil.
Usa los frenos con cuidado.
Nunca pise bruscamente los frenos cuando conduzca sobre nieve, ya que esto puede provocar un deslizamiento lateral. Si se produce un derrape, suelte el freno inmediatamente para que el volante pueda recuperar el control del automóvil. Frene antes de entrar en una curva. Nunca pise el freno en una esquina. La inercia puede hacer que el coche pierda el control.
En los modelos de cambio manual, excepto al aparcar, mientras el coche esté en marcha, intentar no frenar en punto muerto, porque la velocidad se puede reducir más rápido con la ayuda de la propia desaceleración del motor. Para los modelos con transmisión automática, no se permite en absoluto el deslizamiento en punto muerto; de lo contrario, se producirá una mala lubricación y un desgaste prematuro de algunas piezas. Al conducir en carreteras heladas, incluso los vehículos equipados con ABS deben conducir con cuidado, especialmente en carreteras nevadas, para evitar accidentes de tráfico causados por una conducción imprudente, porque la fricción entre los neumáticos del vehículo y el suelo se reduce en este momento, y el ABS no debe ser confiar en él como una red de seguridad absoluta. Para vehículos sin ABS, no se permite el frenado en punto muerto porque si el control es ligeramente deficiente, es fácil bloquear los neumáticos. Una vez que las ruedas delanteras se bloqueen, perderá completamente el control de la dirección de conducción y el automóvil seguirá la dirección de inercia. En este momento, girar el volante deja de ser efectivo. Si el freno de mano está bloqueado por las ruedas traseras, el vehículo se desplazará hacia los lados y no se podrá controlar la dirección. La forma correcta de frenar es aplicar los frenos con la marcha puesta. No pise el pedal del freno de una vez, sino use la fuerza paso a paso.