Viajar en tranvía.
Todavía es un poco impactante pensar en ello ahora.
Bien, antes de presentar esta pequeña historia, permítanme presentarles primero la pila de carga.
El primero es la distribución de las pilas de carga.
En la actualidad, la construcción de pilotes de carga varía a lo largo del país. Mi sensación es que básicamente no hay ansiedad por el alcance en el delta del río Yangtze, Shanghai y Zhejiang. Hay tantas estaciones de carga en esta zona que no hay de qué preocuparse.
Incluso en Lishui, la ciudad menos desarrollada de la provincia de Zhejiang, hay un número considerable de pilas de carga en cada condado.
Y básicamente hay montones de carga en las áreas de servicio de las autopistas del este de China.
Desde Shanghai hasta Jiangxi, hay muchos montones de carga.
Pero más tarde me enteré de que muchas áreas de servicio en las autopistas de Guangxi y Guizhou no tienen pilas de carga; por eso me sorprendió.
Así que en la región occidental hay menos pilas de carga. En Shangri-La (Diqing), donde planeo ir, según el mapa, hay menos de 10 pilas de carga en la ciudad.
No hay estaciones de carga en el camino de Diqing al condado de Deqin, donde se encuentra la montaña nevada de Meili.
En resumen, el número de pilas de carga en la región occidental es todavía muy pequeño.
El segundo es presentar la situación de carga de la pila de carga.
En la actualidad, las pilas de carga son principalmente State Grid, y también hay algunas pilas de carga de otras marcas. Siempre que cumplan con los estándares nacionales, las pilas de carga se pueden construir de acuerdo con ciertos procedimientos. Después de todo, puede ser cargado y rentable.
Por lo tanto, los estándares de carga de las distintas pilas de carga varían mucho.
Las pilas de carga de State Grid son generalmente más baratas. Por ejemplo, hice un viaje por carretera a Ningbo el fin de semana de marzo. Lo cargué en el Centro de distribución turística de Fenghua Xikou y me costó alrededor de 1,1 yuanes por unidad.
La ruta de salida esta vez es el condado de Tonglu. Una pila de carga aquí en State Grid puede cargar 60 grados y el costo es de solo 50 yuanes.
Por supuesto, este bajo coste se debe principalmente a la carga nocturna y al uso del valle de ondas de radio por la noche.
También vale la pena mencionar que las pilas de carga de CC generalmente son de carga rápida y pueden cargarse completamente en más de 1 hora. La pila de CC en Tonglu se cargó durante 10 horas, lo que es similar a la pila de CA lenta.
Aquí os dejo unas fotos mías cargando el coche por el camino. Esta es el área de servicio de Lipu en Guilin.
Este es un B&B en el área panorámica de Xingping en Guilin. Utiliza un cable volador desde un enchufe doméstico para cargar.
Supuestamente, existe la garantía final de carga con cable volador. Si no funciona, simplemente busca un lugar para cargar lentamente.
Pero el problema es que la eficiencia de carga del cable volador es demasiado lenta, la potencia es de solo 1,2 KW y tarda más de 60 horas en cargarse por completo. Por lo tanto, las líneas de vuelo sólo pueden ser el colmo y no pueden utilizarse como medio convencional.
Por supuesto, al final salvé mi aterrador viaje volando en la línea.
Bien, ahora que nos hemos preparado tanto, hablemos del aspecto más aterrador de este viaje: la ansiedad por el kilometraje.
La historia tiene lugar en la carretera de Guilin al Arco Qixiao en Guizhou. Se dice que este viaje es de sólo unos 450 kilómetros. De hecho, un Han completamente cargado puede agotarse.
Pero esa noche en el área escénica de Lijiang, originalmente planeé ir a la pila lenta de Yangshuo en la estación de tren de alta velocidad para cargar, pero la batería no estaba cargada. Como resultado, quise tomar un taxi de regreso al hotel en el lugar pintoresco. Encontré la estación Yangshuo vacía por la noche y no pude tomar un taxi, así que tuve que regresar.
Esa noche no estaba completamente cargada. En aquel momento, todavía tenía un alcance de 400 kilómetros.
A la mañana siguiente pasamos medio día en el área escénica de Xingping y caminamos a través de siete pequeños arcos después del almuerzo. Así que el tiempo es un poco escaso. Para ganar tiempo, mi plan era conducir hasta las 5 de la tarde, luego comer en el área de servicio en el camino y luego cargar completamente la batería por el resto del camino.
Ese es el problema. No me di cuenta de que había 12 áreas de servicio en el camino, ninguna de las cuales podía recargarse.
Solo se puede decir que todavía queda un largo camino por recorrer en la construcción del área de servicio de la autopista Guangxi.
Más tarde supe que cuando pasé por la ciudad de Hechi alrededor de las 4:30 de la tarde, era mi última oportunidad para recargar mis baterías. Pero no salí de la carretera. Esto también es para ahorrar tiempo.
Cuando la duración de la batería aún era de 120 kilómetros, entré un poco en pánico cuando entré al área de servicio y descubrí que no se podía cargar. Cuando la autonomía de la batería en la siguiente zona de servicio era todavía de más de 60 kilómetros, todavía no había pila de carga. Estaba completamente en pánico.
¿Qué debemos hacer ahora?
Era un poco poco confiable en ese momento.
Revisé el mapa y descubrí que la pila de carga más cercana estaba en el condado de Nandan, a 40 kilómetros de distancia. Pero en este momento, la autonomía de crucero es sólo del 11%. Como todos sabemos, el último 10% de la autonomía de un tranvía es increíble. Se dice que puede recorrer 60 kilómetros, pero en realidad se puede descontar.
¿Qué pasa si te quedas dormido en el camino?
No me atrevo a apostar.
Así que la única manera es salir de la autopista cercana y encontrar un lugar con líneas de vuelo para cargar.
En ese momento salí de la carretera. La batería ha comenzado a dar aviso.
Me hace temblar el corazón.
En el mapa, la zona residencial más cercana es Chehe Town, condado de Nandan.
El viaje de 10 km desde la autopista hasta Chehe Town realmente me asustó.
Me preocupa que el coche se estrelle repentinamente. Por supuesto, esta posibilidad es realmente improbable, pero saberlo es una cosa, pero en realidad es otra. No me atrevo a conducir rápido todavía. Intento utilizar la forma más rápida de ahorrar batería. Este tramo de carretera lleva media hora recorrido. Este período de tiempo es realmente como un año. Oh no, parecen años.
Me pongo muy nervioso en el camino y siempre quiero ir al baño. Este sentimiento no ha ocurrido en muchos años. Solo recuerdo que se volvió muy vergonzoso cuando se anunciaron los resultados después del examen mensual de la escuela secundaria.
Afortunadamente, finalmente conduje hasta Chehe Town y encontré un pequeño hotel donde quedarme. Por cierto, utiliza cables voladores para reponer algo de electricidad.
Debe ser un destino especial el que me llevó a esta ciudad occidental no planificada y a este hotel rural ligeramente humilde durante este viaje.
Qué noche tan especial.
Después de que la recarga de Feixian alcanzó el 19%, me atreví a conducir hasta la sede del condado a la mañana siguiente. Pero ¿qué pasa con las pilas de carga en el condado de Nandan? Entonces, ¿qué debemos hacer?
Me temo que tendré que buscar un hotel para quedarme una noche más.
Afortunadamente, finalmente encontré esta pila de cargos en la Oficina de Seguridad Pública del condado de Nandan.
Gracias a Dios.
Por fin puedo ir a Guizhou Seven Small Archways.
Esta historia de ansiedad por cargar se acabó.
La moraleja de esta historia es que ya nunca más podré confiar en las áreas de servicio. Además, deberás cargarlo antes de llegar al 30% de batería, y no puedes esperar más. Es necesario confirmar repetidamente a través de mapas e información de todas las partes que hay suficientes montones de carga en el camino detrás.
Espero que esta sea la última vez que recargo mi ansiedad y que no haya más momentos emocionantes en el camino que tengo por delante.
También espero que la construcción de pilas de carga en nuestro país pueda seguir acelerándose, acelerándose y acelerándose nuevamente. Es necesario asegurarse de que cada condado tenga más de 20 pilas de carga, que todas las carreteras tengan pilas de carga y, preferiblemente, que todas las gasolineras las tengan.
Los propietarios de coches eléctricos puros ya no tendremos que preocuparnos por la carga.