Cómo ajustar el tornillo de aire
Ajustar el ralentí y la relación de mezcla de las motocicletas es lo más importante para mantener y garantizar la conducción normal de las motocicletas. Las motocicletas se dividen en viga de tramo, viga curva, de pedal, de tres ruedas, etc. Hay muchos tipos de potencia de motor y los carburadores les corresponden, pero sus características son diferentes. El método de ajuste de la proporción de mezcla del carburador consiste principalmente en utilizar el tornillo de proporción de mezcla y el tornillo de ralentí. Si no se logran los mejores resultados (arranque fácil, velocidad de ralentí estable, bajo nivel de ruido, ahorro de combustible, etc.), la siguiente es una descripción de clasificación simple.
Por lo general, hay dos ajustes de tornillo para la proporción de mezcla del carburador. El efecto real después del ajuste es:
1. Tipo de aire acondicionado: gire en el sentido de las agujas del reloj para que la mezcla sea más rica que la gasolina. de lo contrario Reduzca la concentración de aceite y aumente el aire.
2. Tipo de ajuste de aceite: gire en el sentido de las agujas del reloj para aumentar la entrada de aire y reducir la entrada de aceite, es decir, dilución, gire en el sentido contrario a las agujas del reloj para disminuir la entrada de aire y aumentar la entrada de aceite, es decir, la concentración; ajuste.
El tornillo de proporción de mezcla de los carburadores con una cilindrada de 110 o menos es básicamente para el ajuste de gas. Los carburadores de membrana de vacío y los carburadores con una cilindrada de 125 o más son básicamente para el ajuste de aceite. Los carburadores de motocicleta habituales que se utilizan actualmente son básicamente así.
Existen muchas formas de ajustar la proporción de mezcla y el ralentí, que varían de un coche a otro y de una persona a otra. Sin embargo, según el ajuste del automóvil caliente, es mejor ahorrar combustible sin calarse, tener potencia confiable y una velocidad de ralentí estable.
Al ajustar, la compuerta debe estar en su posición original y no se puede abrir, es decir, no se puede cerrar. El siguiente contenido se selecciona de Internet y de la experiencia personal y se enumera por separado como referencia.
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Primer método:
El tornillo de mezcla de gases se utiliza para controlar la cantidad de entrada de aceite. El tornillo de mezcla de gases se utiliza para ajustar la mezcla de gases para que se adelgace en el sentido de las agujas del reloj y se enriquezca en el sentido contrario a las agujas del reloj. Generalmente, ajuste el tornillo de mezcla en el sentido de las agujas del reloj hasta el final y luego retroceda una vuelta y media, luego ajuste la velocidad de ralentí a un valor estable, luego ajuste el tornillo de mezcla hacia la izquierda y la derecha a la velocidad de ralentí más alta y luego ajuste la velocidad de ralentí. a un valor estable, y eso es todo (generalmente un tornillo inactivo con un resorte).
También puedes juzgar la mezcla por el color de la bujía. Una vez ajustada la mezcla, se debe basar en el equilibrio ideal entre ralentí, arranque, aceleración y consumo de combustible. El color negro es demasiado espeso o demasiado espeso en el vapor mezclado, y el color blanco es demasiado fino o demasiado fino en el vapor mezclado. El ladrillo marrón, oxidado y rojo indican una buena combustión.
Si el carburador no se puede ajustar a la proporción de mezcla óptima después de repetidos ajustes, puede desmontar el carburador e intentar bajar el nivel de aceite del carburador en 0,5 mm.
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No. Dos métodos:
Asegúrate de que la motocicleta básicamente arranque primero. Ajuste lentamente el tornillo de proporción de mezcla hacia la izquierda o hacia la derecha para encontrar la velocidad más alta, es decir, no lo ajuste más alto por el momento. Ajuste el tornillo de ralentí para reducir la velocidad de ralentí al nivel más bajo sin calarse. Repita (ajuste el tornillo de proporción de mezcla). Si la velocidad de ralentí permanece sin cambios, aumente ligeramente la velocidad de ralentí baja.
Nota: Cuando la velocidad de ralentí permanece sin cambios, ajustar el tornillo de proporción de mezcla puede causar aceleración sin importar dónde se ajuste la velocidad de ralentí. Si la dirección es apropiadamente en negrita, el automóvil arrancará bien; si la dirección se vuelve más delgada, el automóvil ahorrará combustible. Durante un arranque en frío, es posible que sea necesario tirar del amortiguador.
Si la proporción de mezcla sigue siendo mayor que la velocidad de ralentí del tornillo, puede ser mayor y luego el tornillo de velocidad de ralentí se puede ajustar para reducir la velocidad de ralentí a un nivel estable.
Es más fácil arrancar cuando el tornillo de proporción de mezcla finalmente se ajusta a la dirección gruesa, pero la velocidad de ralentí puede ser ligeramente más rápida después de una conducción de larga distancia cuando el tornillo de proporción de mezcla finalmente se ajusta a la dirección pobre; dirección, el automóvil ahorrará combustible y es posible que sea necesario tirar de la compuerta de aire durante un arranque en frío; la velocidad de ralentí puede ser inestable al principio, pero la velocidad de ralentí será moderada después de un viaje largo.
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Tercer método:
p >En circunstancias normales, el ajuste es el siguiente: Apriete el tornillo de proporción de mezcla hasta el fondo, teniendo cuidado de no usar fuerza excesiva, y luego salga 1 vuelta y 1/4. Arranque el vehículo y apriete ligeramente el tornillo de ralentí, es decir, ajuste la velocidad de ralentí del vehículo por encima de 1500 rpm. Por supuesto, no es necesario ajustar demasiado. Un poco más alto que nuestro ralentí habitual. Usamos un pequeño destornillador de punta plana y giramos lentamente el tornillo de proporción de mezcla de aire hacia afuera. Escuche el sonido del motor. Si el sonido se vuelve más fuerte, significa que nos estamos ajustando en la dirección correcta. Necesitamos encontrar dónde el motor acelera más. Deje de ajustar el tornillo de proporción de mezcla en este punto.
Gire el tornillo de ralentí del carburador hacia afuera y ajústelo a aproximadamente 1500 rpm. Repita los pasos de ajuste anteriores para encontrar la mejor posición. Al exceder esta posición, la velocidad del motor puede disminuir, ser inestable o incluso detenerse, por lo que debemos ajustar y mezclar lentamente el tornillo de proporción para encontrar la posición donde la velocidad del motor es la más alta en este momento.
Según los requisitos de algunos fabricantes, la velocidad de ralentí estándar del motor es de 1500 rpm ± 150 rpm, por lo que durante el funcionamiento real, la mayoría de los vehículos se ajustarán entre 1000 y 1200 rpm. Algunos amigos persiguen una velocidad de ralentí baja y la ajustan a unas 600 rpm y el coche se detiene. Sin embargo, cuanto menor sea el ralentí, mejor. Lo estándar es que el motor funcione suavemente sin calarse, que la válvula de llenado de combustible no esté obstruida y que el acelerador no esté atascado.
Prueba e Inspección:
Después de ajustar el carburador, recorra 1-2 km, luego desmonte la bujía y observe el color del centro del electrodo de la bujía. El centro del electrodo de la bujía es de color rojo ladrillo, lo que indica que la posición de ajuste es ideal.
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El cuarto tipo Método :
Arranque la motocicleta, use el tornillo de ralentí para aumentar la velocidad de ralentí y use el tornillo de relación de mezcla para ajustar hacia la dirección más pobre. Si la velocidad de ralentí aumenta temporalmente, continúe ajustando la inclinación hasta que la velocidad de ralentí no esté cerrada y estable, y luego use el tornillo de velocidad de ralentí para continuar aumentando la velocidad de ralentí. Si no puede subir más o es inestable, se puede completar volviendo al estado estable en este momento. Si el tornillo de ralentí aún se puede ajustar para aumentar la velocidad de ralentí y ser estable, entonces ajuste lentamente el tornillo de proporción de mezcla en la dirección de adelgazamiento hasta que la velocidad de ralentí se reduzca a un nivel estable, lo cual es básicamente suficiente. Este método es intuitivo y conciso. El objetivo es hacer que la mezcla sea lo más fina posible y dejarla inactiva lo más rápido posible.
La ventaja de este ajuste es que ahorra más combustible, es menos probable que la bujía acumule carbón, es menos probable que el tubo de escape emita humo negro y la velocidad de ralentí del automóvil caliente No será demasiado rápido. Debe tirar de la compuerta de aire para arrancar cuando el automóvil está frío y debe acelerar cuando arranca al ralentí. Esto no es ideal, pero volverá a la normalidad de forma natural después de conducir durante unos minutos, lo que significa que el automóvil. está en buenas condiciones cuando hace calor.
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El método del quinto tipo :
Un método conciso para ajustar la relación de mezcla y el ralentí en buenas condiciones de funcionamiento de la motocicleta:
1 Es mejor ajustar el ralentí con el coche caliente, pero. El ajuste del auto frío no es tan bueno. Comprenda, porque cuando el auto frío se ajusta para que luzca mejor, la velocidad de ralentí puede ser demasiado alta después de conducir el auto caliente, o la mezcla puede ser demasiado fuerte.
2. Intente aumentar el ralentí con el tornillo de ralentí.
3. Intente reducir el ralentí adelgazando el tornillo de relación de mezcla.
De esta forma, el ralentí se ajusta a un nivel moderado, uniforme y estable, y el sonido es suave sin calarse.
En este caso es más eficiente en combustible, pero puede ser necesario extraer algunos deflectores para enriquecer la mezcla durante el arranque en frío, y puede ser fácil que se cale al ralentí. Aplique un poco de acelerador para aumentar el suministro de mezcla y luego la velocidad de ralentí volverá rápidamente al estado de ajuste del automóvil caliente durante la conducción. ?
Estándares de rendimiento: 1. Mirar, 2. Escuchar, 3. Oler, 4. Tirar:
1. Mirar la bujía de color rojo ladrillo o óxido, y. El blanquecino también es bueno.
2. Escuche el sonido del motor al girar. Es equilibrado y potente, no alto, no caótico y no se cala.
3. El escape huele ligero, ni irritante ni maloliente.
4. Tira, tira del acelerador rápidamente, el sonido es demasiado bueno, no apagues el motor.
¿Qué pasa con la proporción de mezcla? Escuche atentamente el sonido y preste atención a:
Clics, esporádicos.
Puff puff puff, es más espeso.
Bip bip, mucho mejor.
Suena como siete u ocho pitidos por segundo.
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El sexto método:
Arranque la motocicleta en punto muerto, ajuste el tornillo de ralentí al estado más alto o lo más alto posible y luego ajuste el tornillo de mezcla hasta que la velocidad de ralentí sea estable. Si el tornillo de proporción de mezcla no se puede bajar a un nivel moderado, baje el tornillo inactivo.
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El siguientes dibujos:
Nota: Esto sólo se refiere al ajuste de la motocicleta en circunstancias normales, y no incluye el estado del vehículo cuando ocurren otros problemas o fallas, como circuitos, circuitos de aceite, circuitos de gas. o piezas de máquinas.
Datos ampliados:
1. Causas de los problemas de ralentí de la motocicleta: el resorte del acelerador del carburador está débil y el acelerador no se puede cerrar completamente, el acelerador está flojo o el cable del acelerador está atascado; la funda; fuga en la válvula de láminas o en el cárter;
2. Razones para que no haya velocidad de ralentí: ajuste inadecuado de la velocidad de ralentí del carburador; la cámara del flotador está demasiado baja; válvula de láminas o fuga en el cárter (esta falla ocurre a menudo en motocicletas de dos tiempos).
3. Causas de ralentí inestable: tiempo de encendido demasiado temprano; mezcla combustible demasiado rica; espacio de bujía demasiado pequeño.
4. El filtro de aire o el tubo de escape están bloqueados, etc.
Causas del ralentí inestable de las motocicletas+
1. El sistema de encendido, el encendedor o el paquete de alto voltaje están levemente dañados. En este caso, aunque el vehículo puede encenderse, experimentará un ralentí inestable similar a una falla del carburador.
2. Fuga de aire en la conexión entre el motor y el carburador; fuga de aire en el cilindro, etc.
3. La separación del electrodo de la bujía es incorrecta o está desgastada o dañada.
4. El orificio de ralentí del carburador no es liso o la relación de mezcla y el ajuste de velocidad de ralentí son incorrectos; . Cuando la mezcla es demasiado rica, hay tres aspectos que se pueden ajustar: el primero es el tornillo de proporción de mezcla, el segundo es la aguja de aceite en el émbolo y el tercero es el balancín flotante que controla la aguja de aceite flotante. El balancín controla el nivel de aceite, lo que afecta la proporción de mezcla: los niveles más altos lo hacen más rico y los niveles más bajos lo hacen más pobre. Interactúa con la aguja de aceite y el tornillo tensor.
? 5. La etiqueta de la gasolina es incorrecta (el octanaje es demasiado bajo) o la gasolina está contaminada e impura y la calidad de la gasolina no cumple con los estándares;
? 6. Ruta del aire: ventilación del tanque de combustible, filtro de aire (demasiado sucio o cayéndose), silenciador (tubo de escape), ventilación del motor, etc. Obstruido.
? 7. El cilindro y la válvula del motor tienen fugas o no se abren correctamente.
? 8. Circuito de aceite: el interruptor del tanque de combustible, el tubo de aceite y el filtro de gasolina están demasiado sucios o bloqueados y el interruptor del carburador no está en su lugar.
? 9. Es necesario limpiar todos los orificios de medición y las piezas del carburador.
? 10. Es raro que el tiempo de encendido sea inexacto, lo que resulta en una velocidad de ralentí deficiente.
En una motocicleta normal, si el tornillo de proporción de mezcla está mal ajustado, demasiado delgado o demasiado grueso, es necesario ajustar la posición del circlip de la aguja de aceite del émbolo. Si la posición del anillo de seguridad de la aguja de aceite aún no logra el efecto, debe ajustar la placa superior de la marca de aceite debajo de la aguja de aceite triangular para ajustar el nivel de aceite.
La inexplicable velocidad de ralentí inestable a veces está relacionada con el tiempo, el clima, la calidad del aire e incluso la calidad del aceite. En este caso, si el problema no es grave, no hay necesidad de apresurarse a descubrir la causa y mucho menos a ajustar algo. Si espera y ve qué sucede, a menudo encontrará que en realidad mejora al día siguiente.
2019-10-8
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