Después de que Xiaopeng obtenga el "certificado de nacimiento", ¿finalizará el servicio OEM de Haima Automobile?
Recientemente, ha estado circulando en las principales plataformas de noticias una noticia de que Xiaopeng New Energy Investment Co., Ltd. posee una participación del 65,438+0,000% en Guangdong Fudi Automobile Co., Ltd. ¿Qué quiere decir esto?
Una es que Xpeng Motors finalmente tiene un "certificado de nacimiento", y la otra es que Haima ha sido abandonada.
No existe un "certificado de nacimiento", lo que supone un dolor indescriptible para muchos nuevos fabricantes de automóviles. Sin calificaciones de producción, para decirlo sin rodeos, el vehículo no se puede producir en masa, por muy bueno que sea el PPT, es inútil.
Xpeng Motors no obtuvo calificaciones de producción antes, entonces, ¿cómo produjo el único G3 que vende?
¡Encuentra una fundición!
En 2017, Xpeng Automobile y Haima Automobile iniciaron una cooperación estratégica. El primero es responsable de la I+D, los sistemas de la cadena de suministro, las ventas y los servicios posventa, mientras que el segundo es responsable de la fabricación y la mejora de la calidad. Las dos partes acordaron inicialmente una capacidad de producción de 50.000 vehículos al año.
Para obtener calificaciones de producción, necesitamos construir plataformas y líneas de producción para producir automóviles, es decir, construir nuestras propias fábricas, al igual que los fabricantes de automóviles tradicionales. Además de enormes fondos, esta operación también requiere una doble titulación otorgada por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información y la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma.
Desde 2015, solo 15 empresas han obtenido la doble titulación y el umbral es relativamente alto.
El OEM no puede continuar para siempre. Es posible que haya fondos para construir una fábrica propia, por lo que existe otra forma de que la nueva fuerza "se convierta en una empresa normal": ¡adquisición!
Weima ganó Dalian Huanghai y Zhongshun Automobile, Byton ganó FAW Huali e Ideal ganó Chongqing Lifan... Todos obtuvieron calificaciones de producción mediante la adquisición de empresas y así se unieron al ejército regular de fabricación de automóviles.
La participación mayoritaria del 100% de xpeng Motors en Foday Motors es el mismo método.
Desde el principio, Xpeng Motors nunca renunció a obtener calificaciones de producción. Ya en mayo de 2017, Xpeng Motors comenzó a planificar y construir su propia fábrica en Zhaoqing con una capacidad de producción anual de 654,38 millones de vehículos. El proyecto se divide en tres fases, con una inversión total de 10 mil millones de yuanes en la primera y segunda fase. Ahora que hemos obtenido la calificación de producción, se puede decir que es algo natural.
Se informa que Xpeng Motors está pasando por los procedimientos de aprobación y presentación pertinentes de acuerdo con la ley, y se espera que obtenga oficialmente las calificaciones de producción en junio.
Xpeng tiene calificaciones a su izquierda y una fábrica a su derecha. ¿Cuánto tiempo puede durar el negocio OEM de Haima?
¿Se producirá el segundo modelo de producción en serie de Xpeng Motors, el Xpeng P7, en la nueva fábrica de Zhaoqing? Por el momento, el funcionario no ha revelado si el automóvil nuevo es elegible para usar Haima o el automóvil Foday recién adquirido.
El método de producción OEM es ampliamente adoptado por muchas fuerzas de fabricación de automóviles nuevos. Los beneficios son obvios. Todas las fábricas y equipos están listos para usar, por lo que se necesita menos tiempo para producir en masa y entregar automóviles nuevos, y no hay presión para construir una fábrica propia o no tener calificaciones de producción.
Por otro lado, encontrar un tercero para hacer el trabajo OEM naturalmente requerirá que usted pague tarifas OEM adicionales, lo que también tendrá un cierto impacto negativo en la imagen de marca.
Por ejemplo, Weilai ES8 es fabricado por JAC, y la marca de cola de JAC parece ser una necesidad. Puede que sea solo una pequeña operación, pero refleja que los OEM son menospreciados, lo que a su vez afecta. su propia imagen de marca. Al observar el automóvil de demostración ES8 y la prueba de manejo, generalmente no hay "JAC".
Xpeng Motors está cualificado y tiene la fábrica en sus manos, por lo que el Xpeng P7, naturalmente, se producirá en su propia fábrica.
Seleccionar el modelo OEM en una etapa temprana puede reducir la presión y, al mismo tiempo, puede lanzar productos al mercado más rápido y generar conciencia de marca. ¡Viajar ligero así es un buen plan! A diferencia de Weimar, que rechazó la producción OEM desde el principio ~
En la etapa posterior, con calificaciones de producción, la autosuficiencia es inevitable.
Desde el principio, Xpeng Motors ha hecho dos preparativos (fábrica de autoconstrucción y producción OEM). El objetivo a alcanzar es obvio: autosuficiencia y producción independiente.
Para Haima, OEM no es más que un negocio. Además, también hay que reconocer que Xpeng se preparaba desde el principio para construir su propia fábrica, lo que era un anticipo de la crisis que afronta hoy.
¿Cuánto tiempo puede durar el negocio? No lo sabemos, sólo sabemos que la situación actual de Haima Motors es aún peor.
El recorrido por Haima continuará hasta el anochecer.
La fábrica de construcción propia es el movimiento preventivo de Xiaopeng contra Haima Motors. Ante la situación actual, Chen Gaochao, director general de Haima Automobile, dijo: Haima y Xiaopeng son empresas honestas y la relación de cooperación siempre ha sido muy buena.
El rumbo futuro de ambas partes sigue siendo un interrogante. Si Haima pierde estos ingresos de la producción OEM, la vida sin duda será más difícil.
¡2019 es el momento más oscuro para Haima Motors!
En 2019 se produjeron un total de 28.900 vehículos, un descenso interanual del 52,06%; el volumen de ventas anual fue de sólo 29.500 vehículos, un descenso interanual del 56,41%. Las débiles ventas de terminales hicieron que Haima tomara una decisión: suspender el plan de producción de más de 5438 turismos básicos y modelos monovolumen en febrero.
Ya en 2017, los ingresos y beneficios de Haima ya estaban abrumados. En 2017 y 2018, la empresa sufrió pérdidas de 994 millones de yuanes y 16,37 millones de yuanes respectivamente, por lo que se trató como una "advertencia de riesgo de exclusión de la lista".
Haima Motor vendió 4.065.438+0 propiedades en mayo del año pasado para revitalizar sus activos, transfirió el 39% del capital social de Henan Haima Property Service Co., Ltd. en julio y luego transfirió Haima R&D 65.438+000 en septiembre. El % del capital se transfirió a Ruizhishang Industrial.
¡Después de una operación, Haima Motors finalmente obtuvo ganancias!
Haima Automobile, que vende sus casas para sobrevivir, llegará en 2020. Debido a la epidemia, se verá más afectada que otros. Hace un tiempo, Haima publicó su informe de producción y ventas de febrero, que era feo. Después de todo, la situación epidémica es fea o incluso más fea.
En febrero, la producción de Haima Automobile fue 0 y las ventas fueron 134, una disminución interanual del 91,74%. Las ventas acumuladas de enero a febrero fueron de sólo 1.281 vehículos, un descenso interanual del 52,33%.
Se entiende que las líneas de producción de automóviles y monovolúmenes de la fábrica de automóviles Haima casi han dejado de funcionar. En la actualidad, la esperanza de Haima solo está puesta en un modelo 8S, pero como pilar, no trae ninguna esperanza y el desempeño del mercado es bastante miserable.
En 2020 también se lanzará un modelo monovolumen, el Haima 7X. Si no aprovechamos las oportunidades que ofrecen los SUV y las nuevas fuentes de energía, ¿cuánta vitalidad pueden aportar los monovolúmenes a la marca?
El mercado automovilístico de China sigue cayendo, y la situación en 2020 también es compleja y llena de peligros. Las ventas de productos de Haima son difíciles de resolver. Si amenaza el negocio de la fundición, el futuro de Haima sin duda empeorará.
¿Seguirá Xpeng Motors manteniendo la cooperación OEM? ¿O cuánto durará? Todos son desconocidos. En lugar de esperar ayuda oportuna de otros, ¡es mejor confiar en buenos productos para lograr la salvación personal!
Con el "Certificado de Nacimiento", ¿Xpeng Motors ya no necesita a Haima Motors?
¡La posibilidad de que esto suceda es muy alta!
Xpeng Motors construyó su propia fábrica en Zhaoqing con una capacidad de producción anual de 6,5438 millones de vehículos. ¿Se utilizará solo para producir un modelo P7?
Según el nuevo plan de producto de Xpeng Motors, después del G3, este año se lanzará el automóvil puramente eléctrico de clase B P7 (E28), y el tercer producto nuevo se posicionará como clase B. coche SUV en 2021. En otras palabras, ¿Xpeng Motors dejará inactiva su capacidad de producción y continuará con la producción OEM?
¡Nadie tiene la respuesta todavía!
Haima Motor, que actualmente corre el riesgo de perder pedidos OEM, definitivamente se siente descontenta. ¿Hasta dónde puede llegar Haima en una crisis? ¿Será utilizado por nuevas fuerzas para construir automóviles como requisitos de producción?
¡Si es el punto de partida o el punto final depende de cómo Kaiba decida salvarse!
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.