¿Cómo comprobar si tu coche tiene depósitos de carbón?
La eficiencia total de un motor de combustión interna es el producto de la eficiencia de combustión, la eficiencia mecánica y la eficiencia térmica. Aunque la eficiencia térmica actual es relativamente baja, la eficiencia mecánica y la eficiencia de combustión pueden alcanzar más del 90%. Pero incluso si la eficiencia de combustión del motor de combustión interna puede ser superior al 90%, después de todo no alcanza el 100% de combustión. Por lo tanto, la materia orgánica y los combustibles inorgánicos que contienen carbono no se pueden quemar por completo, por lo que se producirán productos de combustión incompletos. Estos compuestos y mezclas que contienen carbono quemados de forma incompleta son depósitos de carbón; la gasolina, el diésel, el gas natural y el gas de carbón son todos compuestos que contienen carbono (gases mezclados), por lo que los productos de su combustión incompleta en el motor deben ser depósitos de carbón; para ser precisos, incluso si es un motor nuevo, siempre que se arranque (Encendido) Después de más de diez segundos y varios ciclos, ya se han producido depósitos de carbón porque la eficiencia de combustión no es del 100%. . .
Los depósitos de carbón demonizados. . .
Por supuesto, los depósitos de carbón no son algo bueno, pero no hables de que los depósitos de carbón causen decoloración. Los depósitos de carbono equivalen a las impurezas de nuestro cuerpo y todo el mundo los tiene. Si hay impurezas, no necesariamente hay problema. Sólo la acumulación excesiva de impurezas en el cuerpo causará problemas con las funciones corporales, en lugar de tomar productos para el cuidado de la salud cuando hay impurezas en el cuerpo. Por el contrario, mientras mantengas buenos hábitos de vida, te acuestes y te levantes temprano y comas menos comida chatarra, la mayoría de las impurezas del cuerpo humano estarán dentro del rango controlable, es decir, el rango donde hay no habrá problemas; lo mismo ocurre con los coches. Siempre que mantenga buenos hábitos de conducción y utilice combustible y aceite calificados, los depósitos de carbón estarán bajo control y no habrá problemas de acumulación excesiva. En los últimos años, debido a la popularidad de los aditivos para combustibles, los depósitos de carbón han sido completamente demonizados bajo la influencia de intereses. Por un lado, la deposición de carbono se define como el mal número uno que daña a los automóviles y, por otro lado, se trata de una variedad de aditivos para combustibles que pueden curar todas las enfermedades. De hecho, todo tipo de motores diésel tienen depósitos de carbón, siempre que la cantidad acumulada sea pequeña, no afectará el rendimiento ni la vida útil. . .
Tipos de deposición de carbón
La combustión de combustible producirá depósitos de carbón, y la combustión de aceite de motor (consumo razonable y normal) producirá depósitos de carbón. Algunas impurezas en el aire, como las acumuladas cerca del acelerador y del medidor de flujo de aire, también pueden considerarse depósitos de carbón, por lo que existen muchos tipos de depósitos de carbón, ninguno de ellos puede evitarse. Como se mencionó anteriormente, es imposible lograr una combustión del 100%, por lo que la combustión del combustible inevitablemente producirá depósitos de carbón; sin embargo, varias impurezas y algunos aditivos de sales metálicas (limpieza) permanecerán en el aceite del motor después de que se queme el aceite del motor, y la dureza; es muy alto y es uno de los culpables de dañar los cojinetes del turbocompresor. Y no hay manera de evitar las impurezas en el aire. Los propietarios de automóviles no tienen la posibilidad de cambiar la calidad del aire, ¿verdad? Por lo tanto, no importa cuán cuidadoso sea con su automóvil, no podrá evitar varios depósitos de carbón. . .
Cómo frenar la producción de depósitos de carbono
Los depósitos de carbono no se pueden evitar, pero el uso y los métodos de uso razonables del automóvil pueden reducir la producción de depósitos de carbono, por ejemplo, el uso de; la gasolina de marca calificada mencionada anteriormente y el aceite de motor, lo que reduce la posibilidad de que el motor funcione de manera anormal; trate de evitar condiciones de congestión en la carretera. La conducción frecuente con paradas y arranques inevitablemente generará más depósitos de carbón, y conducir en la carretera todos los días reducirá. el riesgo. No piense ciegamente que las altas velocidades pueden limpiar los depósitos de carbón. Cada suministro de petróleo es un proceso de enriquecimiento de combustible. Cuando la concentración de la mezcla aumenta, la eficiencia de la combustión naturalmente disminuirá aún más y se producirán más depósitos de carbón. No importa que la velocidad sea alta o baja, trate de mantenerla constante y no permita que la velocidad del motor fluctúe mucho. Si no necesita pisar con fuerza, mantenga un modo de conducción suave (la conducción suave no significa deposición de carbono, siempre que la relación aire-combustible se mantenga estable y no disminuya siempre que se cumplan los puntos anteriores); , la deposición de carbón en el motor estará dentro de un rango controlable. Ningún efecto en el motor. Los buenos hábitos de conducción son los más importantes. . .
En resumen, no necesita probar si su motor tiene depósitos de carbón en absoluto, porque no hay motor sin depósitos de carbón, por lo que no importa si prueba si hay depósitos de carbón, ¿es necesario ¿prueba? Nuevamente, no se asusten por los demonizados depósitos de carbono. Los depósitos de carbono no son tan aterradores; Definitivamente no funcionará si la cantidad acumulada es grande, pero no sucederá si existe normalmente. La generación de depósitos de carbón es inevitable, pero la mejor manera es reducir la tasa de depósitos de carbón mediante buenos hábitos de uso y mantenimiento.
La operación continua a alta velocidad no puede eliminar los depósitos de carbón existentes, pero puede reducir la generación de nuevos depósitos de carbón. Sin embargo, el principio es utilizar la eficiencia de combustión ideal para mantener la relación aire-combustible en alrededor de 14,7 para evitar que la mezcla sea demasiado. rico, por lo que es necesario conducir a una velocidad constante. Eche un vistazo a los aditivos para combustible que pueden curar racionalmente todas las enfermedades. Ninguna sustancia puede curar todas las enfermedades. . .
¡Un coche con buenas críticas, 100% original, que se negó a ser recogido!
Los depósitos de carbón son la fuente de todos los males que dañan los motores de los automóviles. Innumerables propietarios de automóviles han pagado un alto precio para deshacerse de los depósitos de carbón. Se puede decir que es el producto complementario más molesto en la era de los vehículos de combustible. Es como un virus latente en el cuerpo humano. Si no le prestas atención, un día el "corazón" del coche quedará abrumado.
Muchos de nuestros propietarios de coches están acostumbrados a pedir al taller que compruebe el rendimiento del coche durante el mantenimiento. Aunque los depósitos de carbón están ocultos en lo profundo del motor y son difíciles de detectar por la apariencia del motor, los propietarios de automóviles aún pueden descubrir la existencia de depósitos de carbón por sí mismos de las siguientes maneras.
1. Aumento del consumo de combustible
Los depósitos de carbón son una sustancia gel muy adsorbente que absorberá en cierta medida parte del combustible inyectado en el cilindro. Esta parte del combustible absorbido no se puede quemar normalmente para realizar el trabajo y se formarán nuevos depósitos de carbón en un estado de combustión incompleta. Entonces, cuando el motor produce depósitos de carbón, el consumo de combustible aumentará gradualmente.
Por supuesto, si el depósito de carbón no es obvio, el cambio en el consumo de combustible no será particularmente obvio, lo que puede hacer que el propietario del automóvil cometa un error de juicio. Cuando descubre que el consumo de combustible ha aumentado mucho, básicamente significa que el problema de los depósitos de carbón en el motor es bastante obvio.
2. Es difícil arrancar el encendido cuando el coche está frío.
Debido a que los depósitos de carbón tienen fuertes propiedades de adsorción, no solo aparecerán en el cilindro del motor, sino también en el inyector de combustible, la válvula de admisión, el tubo de admisión, la bujía, etc. Los depósitos de carbón adheridos a estos lugares afectarán directamente la entrada de aire del motor y la inyección de combustible, al igual que la flema adherida a los bronquios humanos, lo que dificultará el arranque de un automóvil frío.
3. La potencia se reduce o el ralentí es inestable.
Algunas de las razones de la formación de depósitos de carbón y sus lugares de unión se presentaron anteriormente. La potencia de su automóvil es obviamente más débil que antes al acelerar y la potencia de salida es inestable al conducir o al ralentí. Esto puede deberse a depósitos excesivos de carbón.
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Aunque el culpable de esta situación no es necesariamente la deposición de carbón, porque puede haber un problema con el convertidor catalítico de tres vías, y es difícil para un automóvil con muchos depósitos de carbón quemar completamente el combustible. . Estos olores penetrantes provienen del dióxido de azufre producido por la combustión incompleta del combustible.
5. Tapa de aceite
Este debería ser el lugar más fácil para observar los depósitos de carbón. Después de que el motor se haya parado durante unos 5 minutos, podemos desenroscar el tapón de aceite del puerto de llenado de aceite y ver si el interior del tapón de aceite está sucio. El auto nuevo que acabas de comprar está limpio. Después de conducir un rato, se acumula un poco de carbón, pero no demasiado. Si el aceite del motor se ensucia mucho, significa que el coche puede tener importantes depósitos de carbón.
En términos generales, mientras existan vehículos de combustible en el mundo, eliminar los depósitos de carbono será algo muy problemático. De hecho, es imposible para todos los propietarios de un vehículo detectar a tiempo si se han formado depósitos de carbón en el motor.
Pero podemos intentar reducir o prevenir la formación de depósitos de carbón durante la conducción diaria, como por ejemplo: no añadir combustible de baja calidad (no de alta calidad) no dejarlo en ralentí durante mucho tiempo; no cambiar de marcha a bajas velocidades, etc.
Si el coche se conduce con frecuencia en zonas urbanas, naturalmente tendrá algunos depósitos de carbón con el tiempo, pero generalmente no tendrá ningún impacto.
Pero si son demasiados, ¡hay que limpiarlos! Generalmente, con limpiar el acelerador cada 10.000 kilómetros es suficiente.
El método para comprobar los depósitos de carbón es muy sencillo. Una persona coloca un trozo de papel blanco (papel A4 es suficiente) contra el tubo de escape y luego coloca la puerta de llenado de combustible en punto muerto a 4000 rpm durante 10 segundos.
Si las manchas de humo que deja el papel blanco se pueden rastrear hasta tres centímetros, entonces es necesario limpiar los depósitos de carbón del coche.
Otro método consiste en meter los dedos en el tubo de escape cuando el coche está frío. Si no hay una mancha negra en su dedo, significa que no hay depósitos de carbón. De lo contrario, hay depósitos de carbón y es necesario limpiarlo.
Se estima que, además de las multas, los depósitos de carbón son el mayor dolor de cabeza para los propietarios de automóviles. Mucha gente nunca lo ha visto con sus propios ojos, pero todo el mundo teme la acumulación de carbón en el motor. Hablemos hoy de la acumulación de carbono.
1. ¿Qué es el depósito de carbón?
Estrictamente hablando, los depósitos de carbón son un término general para algunos depósitos de impurezas que se producen durante el funcionamiento del motor. No se trata de una sola sustancia, sino de una variedad de sustancias.
2. ¿Dónde existe el depósito de carbono?
Los depósitos de carbón se pueden encontrar en estos lugares: cámara de combustión, bujía, válvula, colector de admisión, inyector de combustible, acelerador.
3. Causas de la deposición de carbono
La deposición de carbono en la cámara de combustión y la bujía es principalmente producto de una combustión incompleta después de que la combustión del combustible se deteriora, y parte de ella es el residuo de Impurezas en el aire de admisión después de la combustión. Para que las partículas se adhieran, se adhieren firmemente a la cámara de combustión después de quemarse a altas temperaturas. La quema de aceite de motor también puede producir fácilmente depósitos de carbón. En realidad, los depósitos de carbón en las cámaras de combustión de muchos automóviles se deben principalmente a la quema de aceite de motor.
Los depósitos de carbón en la parte posterior de la válvula provienen principalmente del sistema de ventilación del cárter, porque cuando el motor está en marcha, los gases de escape del cárter son aspirados hacia el cilindro para participar en la combustión, y el aceite en el cárter circula continuamente. Junto con la volatilización a alta temperatura, los gases de escape descargados del cárter contienen una gran cantidad de vapor de aceite del motor, que primero es separado por el dispositivo de separación de aceite y gas, y los gases de escape restantes luego ingresan al motor para su combustión. Pero en realidad, el efecto de separación no puede ser del 65.438+000%, por lo que una parte del aceite entrará en cierta medida en el cilindro.
Los inyectores de combustible están ubicados en el colector de admisión, por lo que las causas de los depósitos de carbón son básicamente las mismas. Primero, después de que la mezcla ingresa al cilindro durante la carrera de admisión, debido a la inercia y la sincronización de las válvulas, una pequeña cantidad de mezcla puede regresar de la válvula de admisión al colector de admisión. La gasolina en esta mezcla se adherirá al tubo de admisión. Habrá algo de vapor de gasolina en el colector de admisión cuando se continúe con la inyección de combustible. Además, es posible que algunos cilindros no tengan tiempo de inhalar la mezcla en el momento en que se apaga el motor, lo que provoca que los vapores de gasolina se difundan en el colector de admisión. Al mismo tiempo, el vapor de aceite traído por el sistema de ventilación del cárter también se adherirá a la pared interior del colector de admisión y el polvo en el aire no se puede filtrar completamente mediante la filtración de aire. Por lo tanto, algunas pequeñas partículas de polvo se mezclarán con los materiales. en la pared del colector para formar depósitos. Afortunadamente, estas sustancias se parecen más al lodo y tienen una textura relativamente blanda, lo que las hace más fáciles de limpiar.
El depósito de carbón de la válvula de mariposa se divide en dos partes. El extremo cercano al colector de admisión es el lado interior. El depósito de carbón aquí es el mismo que el del colector de admisión. Al lado del tubo de admisión y el filtro de aire, se llama exterior. El depósito de carbón aquí se debe principalmente al reflujo de los gases de escape del cárter causado por el tubo de entrada del sistema de ventilación del cárter al estacionar. Hay aceite y gas en los gases de escape de retorno, que se adhieren a la placa de la válvula del acelerador, absorben el polvo del aire de admisión y forman lodos. Otra parte es la electricidad estática generada por la fricción a alta velocidad cuando el flujo de aire pasa por el extremo del acelerador, que absorbe el polvo en el flujo de aire de admisión. Este tipo de depósito de carbón es en realidad una mezcla de aceite de motor y polvo, que es bastante fácil de limpiar.
4. ¿Cómo comprobar los depósitos de carbón en el coche?
La forma más sencilla de encontrar depósitos de carbón en la cámara de combustión es retirar la bujía e inspeccionarla directamente con un endoscopio. Los depósitos de carbón en el colector de admisión se pueden verificar a través del acelerador y los depósitos de carbón en el inyector de combustible se pueden eliminar directamente. En vehículos con inyección directa en el cilindro se puede comprobar junto con las depósitos de carbón en la cámara de combustión. Lo mejor es comprobar la válvula de mariposa en busca de depósitos de carbón, que son visibles a simple vista en el tubo de admisión.
5. ¿Cómo limpiar los depósitos de carbón?
Cuando el depósito de carbón en el cilindro es pequeño, puede usar algunos aditivos de combustible para limpiar el depósito de carbón y agregarlo directamente al tanque de combustible al repostar. Recuerda elegir productos de grandes marcas. Al mismo tiempo, para evitar que los depósitos de carbón obstruyan el catalizador de tres vías después del lavado, se recomienda añadir pequeñas cantidades varias veces. Al limpiar, aumente la velocidad adecuadamente y deje que los gases de escape soplen el catalizador de tres vías. Los depósitos de carbón en el tubo de admisión sólo se pueden desmontar y limpiar. El depósito de carbón aquí es relativamente húmedo y blando, lo que facilita su limpieza. Los depósitos de carbón en las boquillas de combustible también se pueden eliminar y limpiar directamente. Si el depósito de carbón en el acelerador no es problemático, puedes limpiarlo directamente con una toalla mojada. Si quieres limpiarlo a fondo, puedes desmontarlo y limpiarlo por dentro y por fuera.
6. ¿Cómo evitar la acumulación de carbono?
Si quieres evitar depósitos de carbón, debes prestar atención a estos aspectos: Intenta no exceder el límite superior del aceite del motor, de lo contrario será más probable que se agite produciendo una gran cantidad de partículas que golpean el cigüeñal y son absorbidas por el motor. El reemplazo frecuente de filtros de aire limpios reduce la fuente de impurezas y al mismo tiempo protege el medidor de flujo de aire. Trate la luz de mal funcionamiento del motor con prontitud, porque la condición de combustión en el cilindro puede no ser muy buena en este momento. Evite aceleraciones rápidas y frecuentes y aceleraciones con aceite en el piso, porque la demanda de potencia es grande durante la aceleración, la ECU reducirá la relación aire-combustible objetivo y la inyección de combustible será muy intensa en este momento. Agregue gasolina calificada. Corre a alta velocidad con regularidad. No permanezca inactivo durante largos períodos de tiempo. Asegúrese de que el motor esté funcionando a la temperatura de funcionamiento normal.
De hecho, siempre que se preste atención a estos factores, básicamente no hay necesidad de limpiar los depósitos de carbón hasta que se deseche.
Para esta pregunta, creo que la intención del interrogador es preocuparse por la cantidad de carbono que tiene el motor de mi coche. ¿Qué efectos adversos tendrá en el motor? De hecho, esto es algo que preocupa a la mayoría de los propietarios de automóviles, pero no es necesario que se ponga demasiado nervioso. Siempre que el vehículo se utilice normalmente, producirá una cierta cantidad de depósitos de carbón. Es sólo una cuestión de cuánto. Luego discutiremos dónde se producen principalmente los depósitos de carbón en el motor y su impacto.
¿Cómo se sabe cuánto carbono se deposita dentro de un motor? Se explican a su vez cómo retrasar la generación de depósitos de carbono y eliminarlos lo máximo posible;
En primer lugar, si quieres saber la cantidad de depósitos de carbón, primero debes averiguar dónde se producen principalmente los depósitos de carbón en el motor. Las partes principales de los depósitos de carbón son las siguientes:
1. Los depósitos excesivos de carbón en esta parte afectan principalmente el buen arranque y la estabilidad del motor en ralentí. Debido a que la mayoría de los aceleradores ahora son aceleradores electrónicos, el cable del acelerador original se cancela y la computadora del motor controla el motor en el acelerador para abrir la placa del acelerador según la carrera del pedal del acelerador y otros datos relevantes. Si hay demasiado depósito de carbón, afectará el cierre de la placa del acelerador, lo que resultará en una reducción en la cantidad de aire que ingresa al motor al ralentí.
2. La pared interior del ramal de entrada de aire. Los depósitos excesivos de carbón en esta parte afectan principalmente al consumo de energía y combustible. Debido a que la pared interior tiene depósitos de carbón y la superficie no es lisa, la velocidad del flujo de aire es reducida y turbulenta, lo que provoca que la proporción de mezcla de aire y gasolina que ingresa al cilindro sea incorrecta, lo que resulta en una combustión deficiente.
3. Válvula trasera (principalmente válvula de admisión). Los depósitos excesivos de carbón en esta área también afectarán el consumo de combustible y la potencia. En casos más severos, incluso pueden provocar un cierre flojo de la válvula y falla del cilindro. Debido a que hay demasiado carbón en la parte posterior de la válvula, absorberá parte de la gasolina atomizada inyectada en el motor, lo que hará que la mezcla sea demasiado pobre y provocará una mala combustión. La gasolina absorbida se convertirá en depósitos de carbón después de carbonizarse. altas temperaturas y seguirá absorbiendo la gasolina que hay detrás. Si las cosas siguen así se formará un círculo vicioso.
4. Tapa del pistón y cámara de combustión. El impacto de los depósitos excesivos de carbón en estas dos partes es también un aumento en el consumo de combustible. Muchas tapas de pistón están diseñadas con depresiones de desviación para guiar el aire inhalado para que fluya a lo largo de una trayectoria determinada, de modo que pueda mezclarse más completamente con la gasolina atomizada y mejorar la eficiencia de la combustión. Si el depósito de carbón es severo hasta cierto punto, también provocará una detonación, lo que comúnmente se conoce como detonación de cilindro.
5. Alrededor de la boquilla. La deposición excesiva de carbono en esta parte afecta principalmente la función de atomización del inyector de combustible. Por las mismas razones que las válvulas y los pistones, los depósitos de carbón se acumulan repetidamente, bloqueando los orificios de inyección de combustible, reduciendo la función de atomización de la inyección de combustible del inyector de combustible e incluso provocando fugas en el inyector de combustible, lo que provoca que el cilindro no funcione correctamente y el motor. para temblar.
En segundo lugar, existen básicamente dos formas de saber cuánto carbono se deposita en el interior del motor: la primera es la más sencilla, pero la precisión no es muy alta. Si siente que el consumo de combustible de su vehículo ha comenzado a aumentar lentamente sin cambios significativos en los patrones de uso, en este caso, básicamente puede juzgar que hay muchos depósitos de carbón. El segundo es muy intuitivo y preciso. Retire la bujía y use un endoscopio para observar el pistón, la válvula y la boquilla en el cilindro, o deje que el endoscopio ingrese al colector de admisión a través de la válvula del acelerador para observar los depósitos de carbón en la pared interior. Esto no es fácil de operar para el propietario y requiere personal, equipos y herramientas de mantenimiento profesional para llevar a cabo la construcción sin problemas.
Finalmente, sabiendo esto, ¿cómo podemos retrasar la formación de depósitos de carbón y eliminarlos? Retraso: intente agregar gasolina de calidad aceptable. La forma más segura es elegir una gasolinera de una gran empresa. Minimice el ralentí del vehículo y la conducción a baja velocidad, ya que es más probable que este tipo de condiciones de trabajo produzca depósitos de carbón. Mantenimiento regular y oportuno, utilizando aceite y filtros reales. Limpieza: hay muchas formas de hacerlo, principalmente según el estado actual de su vehículo. Si no hay mucho depósito de carbón, los efectos anteriores no ocurrirán. Personalmente, recomiendo agregar regularmente un agente limpiador del sistema de combustible al tanque de gasolina y asegurarse de elegir una marca genuina. Realmente funciona si sigues usándolo. Esto es como la medicina tradicional china, que es condicionante. Por supuesto, también puedes optar por colgar botellas. Esto es como la medicina occidental, una emergencia. Ambos eliminan los depósitos de carbón de boquillas, válvulas y pistones. La válvula de mariposa solo se puede limpiar manualmente, principalmente porque el desmontaje y montaje no es muy complicado, pero personalmente creo que no es necesario limpiarla con demasiada frecuencia. Depende del estado específico del vehículo. La mayoría de ellos cuestan entre 20.000 y 40.000 yuanes una vez. Si es un conductor experimentado y nunca ha recorrido largas distancias, puede incluso esperar hasta que el ralentí se vuelva inestable. En cuanto a los depósitos de carbón en el ramal de admisión, siempre que no se alcance la situación en la imagen de arriba, esta parte se puede ignorar. Si no tienes suerte, no hay una buena manera de sacarlo y limpiarlo.