Hay humo azul en el escape. ¿Le pasa algo al coche?

Hablando de quemar aceite de motor, me temo que todo el mundo regañará a los coches alemanes, especialmente BBA, que se ha convertido en un usuario profesional de quemar aceite de motor. De hecho, quemar petróleo no es realmente un coche alemán. ¿Quién se atreve a decir que su coche no quema petróleo, sea americano o japonés? Sin embargo, hoy no estoy aquí para discutir sobre quién quema más petróleo. Lo que quiero decirte es: cuando tu coche realmente quema aceite, ¿puedes saber el motivo?

Mucha gente sabe que el "humo azul" significa que un automóvil quema aceite de motor. Esto es cierto, pero la situación del "humo azul" es diferente y las fallas de quemar aceite de motor también son muy diferentes.

El sello de aceite de la válvula puede evitar que el aceite del motor entre en los tubos de admisión y escape, provocando pérdida de aceite, evitando que la mezcla de gasolina, aire y gases de escape se escape, y evitando que el aceite del motor entre en la cámara de combustión.

Si sale mucho humo azul al arrancar el vehículo después de estar mucho tiempo estacionado, suele deberse al envejecimiento del sello de aceite de la válvula. Hay muchas razones para este tipo de envejecimiento. Se recomienda acudir a un taller de reparación profesional e insistir en el reemplazo.

La función de la válvula PCV es liberar la presión del aire en el cárter de aceite. Después de que la válvula PCV separa los componentes evaporados del aceite y la gasolina descargados con la presión, el aceite regresa al cárter de aceite y otros gases se dirigen de regreso a la cámara de combustión para participar en la combustión.

Si la válvula PCV está dañada y no se puede abrir, la presión en el cárter de aceite es demasiado alta, el motor está débil y el sello de aceite pierde aceite por todas partes si la válvula PCV está dañada y no se puede abrir; cerrado, el aceite evaporado no se puede separar y entrará directamente a la cámara de combustión para producir humo azul.

La vida útil de las válvulas PCV suele ser de unos 2 años o 50.000 kilómetros. Las válvulas PCV de algunos vehículos nunca se han roto. Si hay un problema con la válvula PCV, a menudo verá aceite en la entrada de aire o depósitos de carbón en el cuerpo del acelerador. Puede encontrar un taller de reparación para reemplazar la válvula PCV. El reemplazo en sí es simple y económico.

Sólo disponible en vehículos con turbocompresor. Si aparece repentinamente una nube de humo azul mientras el vehículo está conduciendo, es posible que se dañe el sello de aceite del turbocompresor o que se dañe la carcasa del turbocompresor. En ambos casos, el aceite va directamente al tubo de escape. Los turbocompresores pueden dañarse debido a una lubricación insuficiente o problemas de calidad.

En este momento, excluya todas las demás posibilidades antes de decidir si sustituir el turbocompresor, de lo contrario el coste será muy elevado. Si confirma que la quema de aceite se debe a un problema del turbocompresor, inspeccione minuciosamente el motor. Una vez dañado el turbocompresor, se pueden producir fragmentos de metal, provocando graves daños al motor.