Las razones por las que los puentes colgantes se convierten en puentes de luces largas
El patrón estructural del puente colgante es 1, el cual fue inventado en el siglo III a.C. Muchos puentes adoptan ahora este modelo estructural.
Ventajas
El puente Tsing Ma en Hong Kong es el puente colgante de carretera y ferrocarril más largo del mundo. Puede abarcar distancias más largas utilizando menos material que otros puentes colgantes.
Los puentes colgantes se pueden construir a una altura relativamente alta para permitir el paso de los barcos por debajo.
Al construir un puente, no es necesario construir muelles temporales en el centro del puente, por lo que los puentes colgantes se pueden construir sobre aguas más profundas o más rápidas.
Los puentes colgantes son flexibles, por lo que son adecuados para zonas con fuertes vientos y terremotos. Un puente relativamente estable debe ser más fuerte y pesado en estas zonas.
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Desventajas
El puente colgante no es fuerte y el tráfico debe interrumpirse temporalmente en caso de fuertes vientos.
Los puentes colgantes no deben usarse como puentes ferroviarios pesados
Las torres de los puentes colgantes ejercen una gran fuerza sobre el suelo, por lo que si el suelo en sí es blando, se deben colocar los cimientos de la torre. grande y caro.
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Análisis Estructural
Las mayores fuerzas en un puente colgante son la tensión en los cables de suspensión y la presión en la torre. Dado que la torre está básicamente libre de fuerzas laterales, su estructura puede hacerse bastante esbelta y los cables de suspensión tienen un cierto efecto estabilizador sobre la torre.
Si en el cálculo se ignora el peso del cable de suspensión, el cable de suspensión forma una hipérbola. De esta forma, el proceso de cálculo de puentes colgantes se vuelve muy sencillo.
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Suspensiones
Los cables de suspensión de los antiguos puentes colgantes solían estar unidos entre sí mediante cadenas o barras de hierro. Los cables de suspensión modernos generalmente están hechos de múltiples hilos de varillas de acero.
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Proceso de construcción
Si la torre se va a construir sobre agua, se deben utilizar cajones para exprimir la base blanda donde se encuentra la torre. construir una base sólida. Si la capa de roca subyacente es demasiado profunda para que el cajón pueda alcanzarla, se debe utilizar una perforación profunda para llegar a la capa de roca o se debe construir una base de hormigón artificial muy grande. Esta base se extiende hasta fuera del agua.
Si la torre se iba a construir en tierra, sus cimientos tendrían que ser muy profundos.
Construye pilares de puentes sobre los cimientos utilizando hormigón, cantos rodados y estructuras de acero. Los pilares de algunos puentes forman parte del tablero del puente. En este caso, la altura de los pilares debe ser al menos la altura del tablero.
En lo alto de la torre hay una estructura lisa llamada silla de montar. Los cables de suspensión pueden deslizarse sobre ellos para adaptarse a los cambios en el peso del puente durante la construcción. Una vez que se completa el puente, se puede instalar una silla.
El ancla está clavada en la roca.
Una cuerda temporal o un conjunto de cuerdas o líneas temporales a lo largo del futuro camino de suspensión.
Otra cuerda cuelga encima de la primera cuerda por la que puede girar la polea. Esta polea se puede pasar desde el anclaje de un extremo hasta el anclaje del otro extremo. Cada cable de suspensión requiere una polea de este tipo.
Se fija en el ancla una sección de barra de acero de alta resistencia con un diámetro generalmente inferior a 1 cm, y el otro extremo se fija en la polea para tirar de ella hacia el ancla en el otro extremo, y luego fijado en el ancla, y luego la polea regresa para comenzar a tirar El anclaje de la siguiente barra de acero de alta resistencia o el tirón de la siguiente barra de acero de alta resistencia comenzando desde su dirección correcta.
Después de sacar las barras de acero, deberían haberse oxidado.
De esta forma, se extraen múltiples hilos de barras de acero de alta resistencia para conectar los anclajes en ambos extremos. Generalmente, estas barras de acero tienen una sección transversal hexagonal y están unidas temporalmente.
Después de estirar todas las barras de acero, se comprimen junto con otras barras de acero a través del mecanismo hidráulico de alta presión, de modo que la sección transversal del cable de suspensión sea circular.
Se deben añadir sillines a intervalos iguales sobre el cable de suspensión.
Coloca la longitud de cabestrillo previamente calculada en el sillín. Los otros extremos de estos cables de suspensión asegurarán en el futuro el tablero del puente.
Utilizando grúas especiales, los tableros del puente fueron izados uno a uno sobre cables de suspensión. La grúa se puede colgar sola de líneas de suspensión o de cables temporales especiales. La cubierta se puede levantar desde el barco debajo del puente o transportar desde cualquier extremo del puente hasta donde se debe colocar. Una vez levantadas todas las plataformas del puente, ésta puede alcanzar la curva planificada ajustando los cables de suspensión. Generalmente, los tableros de los puentes sobre el agua son arqueados para facilitar el paso de los barcos por debajo del puente. El tablero de un puente colgante terrestre suele ser plano.
Una vez finalizado el tablero del puente se pueden realizar otros trabajos de detalle como iluminación, barandillas, pintura, pavimentación, etc.
[Editor]
El origen de los puentes colgantes
Según el sinólogo británico Joseph Needham, el puente colgante más antiguo del mundo se originó en China. Los primeros puentes colgantes de China utilizaban cables trenzados de bambú.
El antiguo puente colgante chino se describe en el "Libro de Han" de la dinastía Han Occidental.
Nota 1: El puente atirantado de bambú más famoso es el puente Anlan en el condado de Guan, provincia de Sichuan, China. El puente Anlan, con una longitud total de 320 metros y ocho torres colgantes, fue construido en el siglo III a.C.
El puente de cable de Tacheng sobre el río Jinsha en Yunnan fue construido durante la dinastía Sui.
El puente de cable Shimenguan sobre el río Jinsha en Yunnan también fue construido durante la dinastía Sui.
El antiguo puente de cable de hierro en la ciudad de Huaiyuan, Sichuan, fue construido durante la dinastía Tang.
El puente de cable de hierro Gongguo sobre el río Lancang en Yunnan tiene unos 70 metros de largo y fue construido durante el período de los Tres Reinos.
El puente de esclusas de hierro más famoso de China es el puente Luding sobre el río Dadu en Sichuan, con una longitud total de unos 110 metros. Fue construido en el año 45 de Kangxi (1706).
Los tableros de los antiguos puentes de cables eran en su mayoría curvas catenarias. El primer puente colgante de plataforma horizontal en el suroeste de mi país fue construido en el octavo año de Yongle (1420) en la dinastía Ming.
El Puente de las Cadenas se introdujo en Europa en 1665 a través de las narraciones de viajeros portugueses. El primer puente colgante de Europa fue el Winch Bridge, construido en Inglaterra en 1741.
http://zh . Wikipedia org/wiki/% E6 % 82% AC % E7 % B4 % A2 % E6 % a 1% A5