¿Cómo juzgar si el coche debe limpiarse de depósitos de carbón?
Especialmente en los motores de inyección múltiple de aspiración natural, la cantidad de depósitos de carbón es relativamente pequeña y la cantidad de depósitos de carbón varía según las diferentes condiciones de uso. He visto un motor Nissan de aspiración natural con un interior limpio con más de 6.543.800 kilómetros. Básicamente, habrá más depósitos de carbón en la válvula sólo después de más de 654,38+050.000 kilómetros.
De hecho, si el vehículo tiene un motor atmosférico, suele ser suficiente con limpiar los depósitos de carbonilla del acelerador del motor. Por el contrario, los coches alemanes tienen una gran cantidad de depósitos de carbón. Por ejemplo, los motores atmosféricos de Mercedes-Benz generalmente tienen más de 80.000 kilómetros y tienen más depósitos de carbón.
△ Depósitos de carbonilla en el cilindro del motor tras 180.000 kilómetros. En ese momento, cuando el cliente desmontó el colector de admisión para realizarle mantenimiento, no se ocupó de los depósitos de carbón.
Sobre todo los actuales motores de inyección directa, que tienen muchos depósitos de carbón, unos 60.000 kilómetros. Especialmente para el motor Volkswagen EA888 que solía quemar aceite, no solo las bujías eran negras, sino que los depósitos de carbón de la válvula y los depósitos de carbón de la válvula del acelerador también eran relativamente grandes.
Teóricamente, el depósito de la válvula de mariposa de un motor turboalimentado es menor que el de un motor atmosférico. En comparación con el acelerador del motor Mercedes-Benz 274, realmente hay menos depósitos en el acelerador, no importa si se lava o no después de 65.438+ kilómetros.
△Limpiar los depósitos de carbón en las válvulas del motor Mercedes-Benz.
Si es un motor atmosférico se debe limpiar en un radio de 6.5438 millones de kilómetros.
En definitiva, se eliminan los depósitos de carbón. Básicamente, si es un motor atmosférico, habrá más depósitos de carbón después de los 80.000 kilómetros, pero no se descarta que algunos motores con mala combustión tengan depósitos de carbón alrededor de los 50.000 kilómetros. Si se trata de un motor turboalimentado de inyección directa, generalmente habrá más depósitos de carbón en las válvulas después de 60.000 kilómetros, pero depende del uso del vehículo.
△ 90.000 km de depósitos de carbón en las válvulas del motor de inyección directa en cilindros
Especialmente para aquellos que corren a menudo por la ciudad, definitivamente habrá más depósitos de carbón. En resumen, si es necesario limpiar el coche de depósitos de carbón, basta con abrirlo y echarle un vistazo. Sabremos si hay acumulación de carbono.
En segundo lugar, la luz de fallo del motor está encendida debido a depósitos de carbón. En este momento, puede que sea necesario limpiar los depósitos de carbón en la válvula del acelerador y la válvula de admisión.
En circunstancias normales, la válvula del acelerador se limpiará con depósitos de carbón, a menos que haya una gran cantidad de depósitos de carbón en la válvula de admisión del motor, lo que hará que el motor tiemble al arrancar en frío y provocará un alto nivel de combustible. consumo. Generalmente no hay nada que hacer cuando está encendido, por lo que no es necesario prestar atención. En general, lo mejor es limpiar o desmontar los depósitos de carbón. ¡No tiene mucho sentido lavar otras botellas o lo que sea!
△El motor atmosférico ha recorrido más de 90.000 kilómetros y el cilindro está muy limpio.
De hecho, limpiar los depósitos de carbón de las válvulas también puede considerarse como una especie de mantenimiento del motor. Todavía quedan algunos efectos después de la limpieza, como mejorar la potencia y reducir el consumo de combustible.
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