Estrategia de producto de Guangzhou Honda
Guangzhou Honda Automobile Co., Ltd. se estableció el 1 de julio de 1998 sobre las ruinas del Peugeot original en Guangzhou, con un capital registrado de 165438+600 millones de yuanes. Es propiedad conjunta de Guangzhou Automobile Group y Honda Industrial Technology Research Co., Ltd., cada uno de los cuales invirtió el 50% en la construcción. Al comienzo del establecimiento de la fábrica, Guangzhou Honda presentó el último sedán de serie mejorado Honda Accord 2.0. El objetivo de producción es una producción anual de más de 50.000 unidades, y la producción anual inicial es de 30.000 unidades. Los modelos producidos en masa son el automóvil de lujo Accord 2.3VTi-E, el automóvil ordinario 2.3VTi-L y el automóvil ecológico 2.0EXi. El 26 de marzo de 1999, el primer sedán Honda Accord de Guangzhou salió de la línea de montaje. En 165438+octubre del mismo año, aprobó la aceptación estricta de la localización del 40% del sedán Guangzhou Honda Accord. El 28 de febrero de 2000, el proyecto automovilístico de Guangzhou aprobó la aceptación de finalización de la capacidad de producción anual de 30.000 vehículos. A principios de 2004, Guangzhou Honda había alcanzado una capacidad de producción anual de 240.000 vehículos. Guangzhou Honda produce y vende actualmente cuatro modelos: Accord, Odyssey, Fit sedán y Fit hatchback.
Para el mercado chino, la estrategia de precios del Guangzhou Honda Accord también es mejor. Cuando un producto escasea durante mucho tiempo, la "bomba de precios" refleja la visión a largo plazo del fabricante.
2002 es llamado el Año del Coche Chino. Este año, la industria automotriz china logró un salto histórico: ingresos por ventas de 646,5 mil millones de yuanes y ganancias totales de 43,1 mil millones de yuanes (un aumento interanual del 30,8% y 60,94% respectivamente), haciendo que la industria del automóvil supere a la industria electrónica en por primera vez y convertirse en el motor de crecimiento industrial número uno de China. Las cifras publicadas por el Departamento Industrial de la Comisión Estatal de Planificación en junio de 2003 mostraron que la producción y las ventas nacionales de automóviles superaron los 3 millones de unidades en 2002, incluidos 654,38+0,09 millones de sedanes y 654,38+1,26 millones de ventas. Las enormes ganancias de la industria automotriz china han sido durante mucho tiempo un secreto a voces en la industria automotriz. Especialmente en el caso de los coches de gama media y alta, los márgenes de beneficio son sorprendentemente altos. Según cifras publicadas por la autoridad estadística de la industria alemana, en 2002, la eficiencia de los principales fabricantes de vehículos de China fue sorprendentemente buena, con ganancias promedio superiores al 22%, y algunas empresas incluso alcanzaron el 30%.
Desde el 65438 de junio + el 1 de octubre de 2002, las tarifas de los automóviles se han reducido significativamente. El arancel de importación para los automóviles con una cilindrada inferior a 3,0 litros se ha reducido del 70% al 43,8%, y el arancel de importación para los automóviles con una cilindrada superior a 3,0 litros se ha reducido del 80% al 50,7%. Después de la reducción de aranceles, el precio de los automóviles importados no bajó al rango de precios esperado debido a varias razones. Parece que el director general de Guangzhou Honda Menbiaoji lo había predicho hace mucho tiempo. Dijo: "La reducción de aranceles del 70% al 43,8% y finalmente al 25% es un proceso. Aunque algunas personas han pospuesto temporalmente los planes de compra de automóviles porque consideraban que los automóviles importados serán más baratos, porque el gobierno en realidad ha aumentado el número de importados. "Se ha determinado el número de automóviles importados, por lo que el número de automóviles importados no aumentará demasiado en un corto período de tiempo." Guangzhou Honda anunció una decisión que sorprendió a todos: no bajar los precios de todos los productos de Guangzhou Honda en 2002.
Cuando se fundó Guangzhou Honda en 1998, decidió introducir el Accord de sexta generación en China para su producción. El 26 de marzo de 1999, el nuevo Accord de sexta generación salió de la línea de montaje en Guangzhou Honda, con ventas de 10.000 unidades ese año. Cuando se lanzó el Accord, el mercado se llenó de publicidad sobre los automóviles, y el aumento de precio más alto alcanzó más de 60.000 yuanes, lo que lo convirtió en el automóvil de gama media y alta más vendido ese año. Después de convertirse en la primera empresa nacional en producir y vender más de 30.000 sedanes de gama media y alta al año en 2000, Guangzhou Honda produjo y vendió más de 50.000 vehículos en 2001, cuatro años antes de lo previsto. En 2002, Guangzhou Honda produjo y vendió 59.000 vehículos, con unos ingresos por ventas de 65.438+3.732 millones de yuanes y unos beneficios e impuestos de 5.000 millones de yuanes. El 1 de marzo de 2002, el Guangzhou Honda Accord número 65.438+ millones salió de la línea de producción, lo que marcó la clasificación completa de Guangzhou Honda entre las principales marcas de automóviles nacionales.
Cuando se lanzó el Acuerdo por primera vez, la tasa de localización era del 40%. Después de algunos años de funcionamiento, aumentó al 60%. Cuando se lanzó el nuevo Acuerdo de América del Norte en 2003, aumentó al 70%. , lo que redujo el costo de las piezas importadas. Cuando se estableció la fábrica, la escala de producción de Guangzhou Honda era de 30.000 vehículos y alcanzó los 50.000 vehículos en 2001. En 2002, se actualizó a 65.438+065.438+00.000 vehículos, lo que redujo el coste medio. Ese mismo año se completó la transformación de la capacidad de producción de 120.000 vehículos.
En 2003, el lanzamiento de la versión norteamericana del nuevo Accord (el Accord de séptima generación) puso fin al entendimiento tácito de que el mercado de automóviles medianos de China era pacífico y no estaba dispuesto a vender a precios elevados. Su precio estableció un nuevo estándar para el precio de casi todos los automóviles nuevos nacionales ese año, y los precios en el mercado automovilístico chino también mostraron una tendencia general a la baja. Lo que sigue es una continua caída de los precios y una continua explosión en el mercado.
Guangzhou Honda aprovechó el lanzamiento de modelos actualizados como una oportunidad para actualizar integralmente las configuraciones de los vehículos y reducir significativamente los precios. Desde junio de 5438 hasta octubre de 2003, Guangzhou Honda salió de la línea de montaje. En la ceremonia fuera de línea, Guangzhou Honda anunció el precio del nuevo Accord y anunció que Guangzhou Honda no reduciría los precios en 2003. Su sistema de precios recientemente anunciado conmocionó a toda la industria del automóvil: el precio del nuevo sedán Accord con una cilindrada de 2,4 litros es de sólo 259.800 yuanes (incluido el flete), mientras que el precio del antiguo sedán Accord con una cilindrada de 2,3 litros también es de 298.000 yuanes. Yuan, que escasea. Gastos de envío incluidos. Esto significa que Guangzhou Honda en realidad ha reducido el precio del Accord en más de 40.000 yuanes. El motor, la caja de cambios y la carrocería del nuevo Accord han sido rediseñados y se han mejorado la operabilidad, la comodidad y la seguridad del vehículo.
Su gerente general, Takeji Menki, explicó: "Por un lado, Guangzhou Honda se compromete a aumentar la tasa de localización para reducir costos y puede considerar devolver esta parte de las ganancias a los consumidores; por otro lado, esto también es la integración de la industria automotriz china. Los expertos de la industria creen que esto es el resultado de que Guangzhou Honda ajuste su modelo de ganancias a la nueva situación competitiva.
El precio original del Accord 2.3 es 298.000 y la demanda aún supera la oferta. El precio del nuevo Accord se ha reducido en 40.000 yuanes y se han mejorado la cilindrada, la potencia, el par y el contenido tecnológico. La relación precio-rendimiento debería mejorarse en unos 50.000 yuanes. Existe una gran diferencia de precios entre el nuevo Guangzhou Honda Accord y el modelo anterior. El antiguo Accord (2,3 vt 1-E) cuesta 303.000, una diferencia de precio de casi 40.000. Si se incluye el interior, el motor y el chasis del nuevo Accord, la diferencia se estima en 60.000 yuanes. El antiguo Accord 2.0 tiene un precio de 262.500 yuanes, entre dos y tres mil yuanes más que el nuevo Accord. El bajo precio del nuevo Accord de Guangzhou Honda se basa en la premisa de que el antiguo Accord sigue siendo muy popular. Aunque la industria había predicho de antemano que el precio del nuevo Accord de Guangzhou Honda se reduciría significativamente, el precio del nuevo Accord aún causó un "terremoto".
El precio del nuevo Accord de Guangzhou Honda se convertirá en el precio de referencia para los automóviles nacionales de gama media y alta. Entre ellos se encuentran los próximos Shanghai Buick Regal 2.0 y 2.5 y el FAW Sedan M6, al igual que los populares Passat, Fengshen Bluebird, Bora y Familia. 65438+ En febrero de 2002, antes de que se redujera el precio del Accord, salió de la línea de producción el primer Sonata. Se informa que Fengshen Sunshine ingresó al mercado en junio y que Dongfeng y Peugeot 307 también pueden desconectarse. El precio del nuevo acuerdo será sin duda su marco de referencia inevitable. El precio del nuevo Accord reducido de 2.4 litros se acerca al precio del Passat 1.8T. Shanghai General Motors lanzó el Buick Regal el 10 de febrero, apuntando al precio del nuevo Accord. Lanzó primero el 3.0, seguido del 2.0, el 2.5.1 y el 21. Ha atraído la atención del mercado e incluso fue considerado por muchos medios como. el 2.3 más esperado de FAW en 2003. Actualice a M6. Una persona relacionada con el proyecto FAW Car M6 reveló que "el precio de la versión de lujo estará entre 250.000 y 300.000 yuanes, y no superará los 300.000 yuanes. Antes de esto, la industria creía unánimemente que el precio del M6". rondará los 300.000 yuanes. El Mazda 6 técnico de 2,3 litros estará disponible para pedidos anticipados en abril a un precio de 239.800 yuanes.
El precio en un solo paso del nuevo Accord ha afectado los precios de todo el mercado de automóviles de gama media y alta. Esta estrategia de precios de Guangzhou Honda se ha utilizado en toda la comercialización de los modelos Fit que luego dejaron de funcionar. Por lo tanto, el sistema de precios de los modelos Guangzhou Honda se ha convertido en el punto de referencia para el sistema de precios de toda la industria automotriz nacional, lo que ha impulsado el precio de los modelos nacionales de gama media. a los automóviles de alta gama para volver al "valor", promoviendo la integración gradual de los automóviles chinos en el mercado internacional. Varios modelos producidos por Guangzhou Honda han escaseado en el mercado durante varios años. En 2003, las ventas de Guangzhou Honda de 117.000 vehículos aumentaron en más del 100%, lo que lo convierte en el mayor fabricante de automóviles. Durante el período de mayor venta, el aumento de precio de un Accord llega a los 40.000 yuanes. Este año, la producción de automóviles de China también superó los 2 millones de unidades por primera vez, alcanzando los 2,0189 millones de unidades, un aumento interanual del 83,25%.