¿Qué tan grande es la brecha entre el nivel de fabricación de automóviles de China y el de Europa y Estados Unidos? ¿Es práctico comprar un coche nacional o un coche de empresa conjunta?
En primer lugar, debemos admitir que los llamados "tres artículos principales" están por detrás de los niveles de fabricación extranjera. Aunque esta diferencia no se puede cuantificar específicamente, a juzgar por la aplicación inicial del motor 1.5T de Mitsubishi y la imitación de los chasis CR-V y RAV4, los automóviles de producción nacional se encuentran básicamente en un estado parásito o imitativo.
Por lo tanto, es previsible que la falta de experiencia en la fabricación de automóviles fuera el factor principal que llevó a la mala fabricación de los primeros automóviles nacionales. ¡Sin procesos de producción razonables y especificaciones operativas estrictas, no hay garantía de calidad para los vehículos ensamblados!
Pero también debemos reconocer el hecho de que China, como el mayor país fabricante, es significativamente mejor que los países extranjeros en sus capacidades antifalsificación. Los automóviles nacionales se han optimizado y mejorado continuamente en los últimos años. Después de conocer todo el marco de la fabricación de automóviles, los productos derivados se han vuelto cada vez más refinados. Por ejemplo, los diez principales motores "China Core" desarrollados independientemente por Great Wall, Changan y otras empresas no son inferiores a los de países extranjeros en términos de parámetros de datos. En cuanto a la calidad de todo el vehículo, los vehículos de empresas conjuntas suelen aparecer en la lista de quejas mensuales, pero el número de quejas sobre vehículos de producción nacional es extremadamente raro.
Por supuesto, esto no significa que los automóviles producidos en el país tengan el potencial de superar a las marcas extranjeras. Da la casualidad de que, a pesar de la perspectiva de construir una buena infraestructura, ¡todavía faltan tecnologías básicas!
En primer lugar, el diseño de precisión se refiere a los "tres elementos principales" que más preocupan a la gente. Aunque los automóviles de producción nacional pueden garantizar un uso normal, la falta de tecnología de corte y empalme de alta precisión, como el alto consumo de combustible, las conexiones de transmisión irregulares y el chasis flojo, siguen siendo un importante problema para las marcas independientes. Por supuesto, esto es sólo una cierta diferencia en comparación con los vehículos de empresas conjuntas y no se ampliará infinitamente en el uso normal.
El segundo son los materiales compuestos. Las estructuras de las carrocerías nacionales generalmente utilizan acero de alta resistencia superior a 60, pero para las marcas extranjeras de alta gama, se han comenzado a utilizar en grandes cantidades aleaciones de aluminio con gran rigidez y peso ligero. La tecnología de galvanización implantada es muy adecuada para La resistencia a la corrosión de la carrocería del automóvil tiene un efecto protector más fuerte.
En tercer lugar, el sistema electrónico no implica el concepto de Internet, sino los componentes del cerebro del automóvil: varias unidades de control diminutas (placas de circuito). Generalmente, este tipo de tecnología central estará en manos de los países desarrollados, mientras que China todavía se encuentra en estado de adquisición. Por extensión, ZTE, que originalmente fue asfixiada por Estados Unidos, todavía tiene que trabajar duro en la investigación y el desarrollo de sus propias tecnologías centrales.
En cuarto lugar, las fábricas de apoyo han formado un sistema de suministro maduro y estable para las empresas automotrices que existe desde hace décadas o incluso cientos de años. Cómo ser más compatible con el producto en sí y aplicar los materiales más adecuados para el montaje es mucho más alto que el nivel de autosuficiencia y apenas mantenimiento de las operaciones en China. Sin embargo, con la profundización de la apertura interna al mundo exterior, se introducirán gradualmente en China más proveedores de alta calidad, lo que reducirá gradualmente la brecha con las marcas extranjeras.
De hecho, en comparación con el estado de "fabricación a ciegas" de años anteriores, los automóviles de producción nacional tienen una base muy sólida para la fabricación de automóviles y no se puede decir que hayan alcanzado a los automóviles de empresas conjuntas. Al menos pueden escapar de la etiqueta de "de mala calidad" en el uso diario. Por supuesto, la desventaja del valor de marca es que técnicamente no puede ponerse al día, ¡y debemos esperar pacientemente a que llegue el tiempo!