¿Dónde están los dos sensores de oxígeno en la parte delantera y trasera del Elantra?

En la parte delantera y trasera del Elantra, los dos sensores de oxígeno generalmente están instalados en el volante detrás del cigüeñal, que está encima de la caja de cambios. También hay un sello de aceite en el sensor, por lo que también puede montarse en el bloque de cilindros, donde se encuentra paralelo al cigüeñal.

Los sensores de oxígeno son equipamiento de serie en los coches. Utiliza elementos cerámicos sensibles para medir el potencial de oxígeno en el tubo de escape del automóvil y calcula la concentración de oxígeno correspondiente basándose en el principio de equilibrio químico, monitoreando y controlando así la relación aire-combustible de combustión y garantizando la calidad del producto y los estándares de emisiones de escape. Los sensores de oxígeno se utilizan ampliamente en el control de la atmósfera de varios hornos de carbón, petróleo y gas. Actualmente es la mejor manera de medir la atmósfera de combustión. Tiene las ventajas de una estructura simple, respuesta rápida, fácil mantenimiento, uso conveniente y medición precisa. El uso de este sensor para medir y controlar la atmósfera de combustión no solo puede estabilizar y mejorar la calidad del producto, sino también acortar el ciclo de producción y ahorrar energía.

El principio de funcionamiento del sensor de oxígeno del coche es similar al de una batería seca y el elemento de óxido de circonio del sensor actúa como un electrolito. Su principio de funcionamiento básico es: bajo ciertas condiciones, la diferencia en la concentración de oxígeno dentro y fuera de la circona se utiliza para generar una diferencia de potencial. Cuanto mayor es la diferencia de concentración, mayor es la diferencia de potencial. El contenido de oxígeno en la atmósfera es 21, y los gases de escape después de quemar la mezcla rica en realidad no contienen oxígeno. Los gases de escape después de quemar una mezcla pobre o debido a un incendio contienen más oxígeno, pero aún así es mucho menos que el oxígeno de la atmósfera. Bajo la acción catalítica del platino a altas temperaturas, se adsorben iones de oxígeno cargados negativamente en las superficies interior y exterior del manguito de circonio. Debido a que hay más oxígeno en la atmósfera que en los gases de escape, el lado de la carcasa que está conectado a la atmósfera absorbe más iones negativos que el lado de los gases de escape, y la diferencia de concentración de los iones en ambos lados genera una fuerza electromotriz.