Algunas personas saben apreciar los productos Jaguar XFL.
Aún recuerdo la primera vez que vi el Jaguar XFL en las calles de Pekín, era una versión roja en un cine. La parrilla central y los faros con evidentes características familiares te dicen que es un Jaguar a simple vista. Creo que admitirá que, en comparación con los modelos BBA del mismo nivel, el Jaguar XFL tiene una tasa de rendimiento más alta, una apariencia llamativa y un valor excepcional. Creo que este debería ser el punto más conmovedor del Jaguar XFL, y también es lo que más preocupa a los usuarios potenciales cuando se enfrentan a este coche y a los modelos BBA del mismo nivel.
¿Quién dijo que los coches medianos y grandes sólo pueden tomar la ruta empresarial? Visto de lateral, el Jaguar XFL tiene una carrocería esbelta, poca visibilidad y líneas rectas, lo cual es muy bonito. Unas pocas líneas simples delinean un contorno duro. El pilar C en la parte trasera es plano y está suavemente conectado a la parte trasera plana del automóvil, dándole una sensación algo resbaladiza. En comparación con los coches BBA del mismo nivel, el diseño de la carrocería del XFL debe ser más dinámico. Si alguna vez los modelos Jaguar dieron a la gente una impresión retro, entonces la apariencia de este XFL nos da la sensación de que la elegancia y el dinamismo coexisten.
Aunque los coches medianos y grandes de este nivel están limitados por las demandas de compra y la psicología de los usuarios, la marca no escribirá la palabra "deportes" en el texto promocional y hará más hincapié en los negocios y la hostelería. . Pero eso no significa que no puedas hacer ejercicio. El Jaguar XFL es en realidad más deportivo. Es una pena que sólo unos pocos comprendan su deportividad.
También es desconocido para la mayoría de la gente su cuerpo totalmente de aluminio. Jaguar siempre ha sido un defensor de las carrocerías totalmente de aluminio, ¿SS? ¿Jaguar? El 100 fue el primer coche de aluminio de Jaguar. Hoy en día, la mayoría de los modelos de la marca Jaguar todavía utilizan diseños de carrocería de aluminio. No solo el F-PACE importado es totalmente de aluminio, sino que los XEL, XFL y E-PACE nacionales también tienen procesos de fabricación de carrocerías totalmente de aluminio. La carrocería totalmente de aluminio reduce en gran medida el peso de la carrocería manteniendo la misma rigidez y tiene un mejor manejo y respuesta transitoria. La única desventaja es que el coste de reparación tras la deformación es elevado, por lo que también recomiendo a los usuarios de Jaguar que no escatimen en seguros y repercutan en el coste de reparación de la carrocería.
¿Es sólo una cara bonita? De hecho, XFL también tiene ventajas en potencia, espacio, configuración y manejo. Tomemos como ejemplo el Jaguar P200 Fenghua Edition 2020 con tracción en dos ruedas y especificaciones más bajas para comparar varios modelos 2.0T populares en este nivel: el 40TFSI del Audi A6L, el T4 de Volvo y el 525Li de BMW. coches ¿Cuál es la diferencia? En cuanto a la potencia atmosférica del Mercedes-Benz Clase E 1.5T+48V y del Lexus ES, los motores no están al mismo nivel que estos cuatro coches y no se incluirán en la comparación aquí.
Este motor Ingenium modificado por Jaguar está disponible en tres versiones: 200, 250 y 300 caballos. Los 200 caballos mínimos son obviamente mucho más sinceros que el modelo 180 del mismo nivel. Además, entrar en el rango de par máximo a 1200 rpm también es una ventaja, lo que contribuye a la respuesta de potencia de los vehículos de baja velocidad y al ahorro de combustible del vehículo. En cuanto a la versión de 300 caballos del XFL, tiene la capacidad de acelerar de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos y también es el motor 2.0T más potente de su clase.
Esta caja de cambios longitudinal ZF8AT puede considerarse endurecida por la batalla. Está equipado en muchos modelos de Jaguar y es muy utilizado por otras marcas. No hay ningún problema en términos de rendimiento o eficiencia de transmisión, y su existencia diaria no es muy grande. Jaguar XFL no tiene deficiencias obvias en el motor y la caja de cambios. La caja de cambios bien combinada hace que la entrega de potencia sea lineal y suave.
Veamos la configuración, tomando como ejemplo el modelo P200 con la configuración más baja. En primer lugar, debo explicarlo con anticipación: los descuentos en terminales Jaguar XFL son actualmente relativamente grandes. El P200 Fenghua Edition con tracción en dos ruedas con un precio guía de 375.800 tiene un descuento de alrededor de 80.000, y el precio de los autos desnudos en muchos lugares es inferior a 300.000. A este precio, la configuración tampoco es descuidada.
Para un coche de este rango de precios, una suspensión delantera de doble horquilla debería ser estándar; configuraciones como el frenado activo no deberían aparecer sólo en los modelos de alta gama. En cuanto al audio de la marca, las paletas de cambio del volante, los asientos completamente de cuero, la llave del jefe y el aire acondicionado de zona completa, también muestran más sinceridad.
Como modelo de nivel de entrada más bajo, vemos que los modelos del mismo nivel no ofrecen muchas configuraciones cómodas. La mayoría de ellos requieren que los usuarios gasten dinero extra para elegir. El Jaguar XFL es obviamente más sincero en términos de configuración. La configuración irrazonable es que no admite la interconexión de teléfonos móviles. En la actualidad, es evidente que esto necesita mejoras urgentes.
No tienes que preocuparte por el espacio en este nivel de coche. Jaguar XFL debería agregar la palabra "más". La mayor distancia entre ejes aporta un espacio trasero más espacioso que en la misma clase. En este nivel, el XFL tiene una ventaja en el espacio longitudinal para las piernas en la parte trasera, con cojines de asiento más largos y mejor soporte que el A6L y el S90. El espacio lateral y para la cabeza trasero no es peor que el de sus oponentes. Desafortunadamente, el acolchado de los asientos traseros del XFL es un poco firme y sería mejor si los asientos fueran más blandos. Además, la capacidad del maletero del XFL, de 540 litros, es mayor que la de coches similares.
Cuando se lanzó este automóvil, me invitaron al lugar para una prueba de manejo. En el lugar de la prueba de conducción estuvieron presentes Mercedes-Benz Clase E y BMW Serie 5 para que los profesores de medios los compararan. El coche de prueba era un XFL con tracción en las cuatro ruedas y 300 caballos de fuerza. Mi sensación durante la prueba de manejo es que el XFL tiene una ventaja en el manejo. Como se mencionó anteriormente, pocas personas hablan de manejo y deportes para vehículos de este nivel, pero esto no significa que no haya manejo ni deportes.
Aunque la distancia entre ejes del Jaguar XFL se ha alargado, quedé profundamente impresionado por el placer de la aceleración lineal, la dirección precisa, la suspensión clara y el soporte resistente que brindan los altos caballos de fuerza. El A6L con tracción delantera es un poco pesado y hace que la gente se sienta menos segura cuando pisa el acelerador. La sensación en carretera de la Clase E de Mercedes-Benz es ligeramente vaga y se centra más en el confort y la deportividad. Modelos in situ con un estilo deportivo consistente: el BMW Serie 5 es muy similar al XFL, pero en comparación con el XFL, el Serie 5 tiene una dirección y sensación de aceleración más pesadas, la aceleración absoluta es ligeramente menor que la del XFL y la agilidad general Sigue siendo un poco peor que la XFL. Por supuesto, la razón principal es que los 252 caballos del BMW 530Li están algo en desventaja.
Aunque el XFL es un coche de tamaño mediano a grande con una longitud de casi 5,1 metros, no sentí que esto perjudicara su rendimiento deportivo después de una prueba de manejo. Al menos a este precio, el XFL pone más énfasis en la deportividad y el manejo. Más importante aún, tiene una apariencia excepcional y atractiva. Es un coche que tiene un mayor índice de llamar la atención al caminar por la calle. En cuanto a consejos de compra, la configuración mínima mencionada en este artículo es una buena opción. El precio del coche es inferior a 300.000, tiene mejor potencia y configuración que el mismo nivel y es más rentable. Si buscas el máximo rendimiento, la versión superior con tracción en las cuatro ruedas y 300 caballos de fuerza solo cuesta 460.000, que es más jugable.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.