¿Técnicas de reparación de piezas de maquinaria de construcción?
Debido al funcionamiento prolongado a alta temperatura, alta presión, carga térmica y carga alterna, los dos cargadores japoneses Kawasaki KLD85Z de nuestra empresa han deformado y deformado la culata del cilindro. y la camisa del cilindro ha cambiado de La entrada de agua se elimina, lo que provoca una caída en la presión de la cámara de combustión, potencia insuficiente del motor y fugas en la entrada de agua del radiador.
La junta del cilindro se reemplazó dos veces seguidas y se lavó después de un mes de uso. Después del desmontaje e inspección, se encontró que el bloque de cilindros y la culata estaban deformados. El error de planitud del bloque de cilindros es de 50 μm, lo que aún cumple con los requisitos técnicos, pero el error de planitud de la culata alcanza los 0,20 mm, que es la razón principal por la que se lavó la junta del cilindro.
El método de reparación que utilizamos es: dado que no hay una cámara de combustión cóncava en la tapa, no hay necesidad de considerar el cambio en el volumen de combustión (el cambio en el volumen de la cámara de combustión generalmente no debe ser mayor que 4 % del volumen original). La culata El plano se procesa mediante fresado plano; instale una junta de cobre (el espesor es 1,2 veces el espesor del hueco de salida de agua) en la salida de agua de la superficie de unión de la culata y el bloque de cilindros. Para reemplazar el anillo de sellado de goma en la junta del cilindro y luego instalar la junta del cilindro, fortalezca los pernos de la culata apretándolos primero en frío y luego apretando en caliente. Los motores restaurados de esta manera nunca más han vuelto a sufrir fallas en las camisas de los cilindros.
2. Reparación de emergencia de camisa de cilindro seca de paredes delgadas
Un cargador Komatsu WA420 de nuestra empresa ha estado trabajando en el campo durante mucho tiempo y el agua de refrigeración utilizada por el El motor contiene muchos minerales. Además, debido a la negligencia en el mantenimiento del filtro del sistema de enfriamiento, el cárter del motor cavitó en el cilindro II. Al mismo tiempo, la camisa del cilindro de paredes delgadas cavitó, creando un orificio de φφ2 mm, lo que provocó que entrara agua en el cárter. cárter de aceite. Teniendo en cuenta que el motor se compró en 1992, el cigüeñal, el árbol de levas y el bloque de cilindros del motor han alcanzado o están cerca del límite de servicio. No vale la pena invertir mucho dinero en reparaciones. Sin embargo, el desgaste del cilindro. La camisa y el pistón del motor aún cumplen con los estándares técnicos y no se queman. Se emite aceite del motor y humo negro, el motor funciona normalmente y el consumo de combustible no ha aumentado significativamente. El sistema hidráulico y las piezas del chasis todavía se pueden utilizar y la eficiencia es significativamente mayor que la de maquinaria doméstica similar. Con este fin, giramos la camisa del cilindro original 180 grados, usamos pegamento AB para bloquear la erosión de la cavidad del cárter y luego volvimos a ensamblar el motor. Después de ejecutarlo nuevamente, demostró que estaba funcionando normalmente. Con esta lección, luego trabajé normalmente. Con esta lección, el personal de gestión y mantenimiento concede gran importancia al mantenimiento de los filtros de agua de refrigeración en trabajos futuros. Ha estado reparada durante un año y la máquina todavía está en uso.
3. Reparación por soldadura del bastidor de la topadora
Después de utilizar la topadora SH320 durante 6 años, el bastidor de la plataforma estuvo sujeto a momentos de flexión y pares de torsión en diferentes direcciones durante mucho tiempo. y los dos pernos de soporte se rompieron. A tiempo se descubrió que el brazo del marco de la plataforma se rompió en dos pedazos. Como era difícil de reparar y sabíamos que incluso comprar piezas viejas costaría más de 10.000 yuanes, decidimos utilizar tecnología de soldadura para repararlo. Específicamente, primero instale los pernos rotos tal como están, ensamble el marco de la plataforma, suelde por puntos las grietas, luego retírelos y retírelos al taller, use soportes para soportar 30 cm, caliente con fuego de carbón dentro de 1 m alrededor de las grietas (para evitar deformación térmica local), y luego use gas de llama de acetileno para cortar la ranura en forma de V de modo que la profundidad de la ranura alcance 3/3 del espesor del brazo. El proceso de soldadura es el siguiente: máquina de soldadura por arco CC, método de soldadura inversa (la soldadura está conectada al polo negativo), electrodo J507 (calentado a 100 °C antes de su uso), el diámetro del electrodo es de 3,2 mm y la soldadura. La corriente se ajusta según la situación de encendido del arco. Después de soldar, se elimina la tensión (se calienta a 200-300°C, se enfría lentamente) y se pule. La instalación y el uso después de la soldadura demuestran que la calidad cumple plenamente con los requisitos. La máquina ha sido utilizada durante 10 meses y funciona bien.
4. Alimentación del mecanismo de carga.
Procesamiento y reparación de cilindros de pistón
El sistema de frenado hidráulico de aire de doble tubería se usa a menudo en los cargadores, y este sistema de frenado también se usa en el cargador KLD85Z de nuestra empresa. Debido al uso prolongado, una vez, el servofreno falló repentinamente durante el uso. La causa de la falla es que la cavidad interna del cilindro hidráulico de refuerzo ha sido corroída por el líquido de frenos durante mucho tiempo, provocando picaduras, provocando que la copa se desgaste y falle.
Después de la consulta, este producto no tiene piezas nacionales y el precio de importación es de 12.000 yuanes. Evidentemente, no es rentable comprarlo. Descubrimos que la copa de goma en el kit de reparación de embrague para el jeep BJ2020 es aproximadamente del mismo tamaño que esta máquina, pero el diámetro exterior es un poco más pequeño. Mediante el análisis del tamaño de la cavidad del pistón, se cree que esta pieza puede procesarse en un torno. Utilice un procesamiento de alimentación rápido y pequeño para reducir la rugosidad de la cavidad interior; ajuste el portaherramientas 2-3 grados durante la alimentación para que la pared interior tenga una cierta inclinación, el diámetro interior se determina de acuerdo con el diámetro exterior de la copa; es 0,4-0,5 mm más pequeño que el tamaño original.
Después de una cuidadosa medición y procesamiento, se puede utilizar normalmente después de la reparación.
5. Reparación por soldadura de piezas de desgaste del camión volquete T815
Nuestra empresa cuenta con 30 camiones autocilíndricos T815 fabricados en la República Checa. Durante varios años de uso, se descubrió que debido a la localización del chasis, la calidad del chasis del automóvil no cumplía con los requisitos de construcción y algunos accesorios a menudo se rompían brutalmente, causando enormes pérdidas económicas a los usuarios. Después de una exploración a largo plazo, llevamos a cabo reparaciones mediante soldadura en las piezas de desgaste de la máquina (como orejetas de elevación de placas de acero, placas de acero para resortes, casquillos, etc.) y logramos buenos resultados. Nota al soldar: use una máquina de soldadura por arco de CC, electrodo J506, precaliente antes de soldar y manténgalo caliente después de soldar para eliminar el estrés térmico local y evitar la concentración de estrés.
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