¿A qué estación se refiere la estación de Guangzhou?
El sitio original de la estación de tren de Guangzhou se encuentra en Dashatou, la esquina sureste de Guangzhou. Originalmente se llamó estación de tren de Guangzhou. Fue construida en 1911 y es la terminal de la sección china de Guangzhou. Ferrocarril de Kowloon.
En el año 26 de la República de China (1937), el Gobierno Nacional comenzó a construir el puerto de Huangpu en Guangzhou, y en junio de 1937, comenzó a construir la estación Xilian del ferrocarril Guangdong-Hankou (ahora Tangxi Estación) a través del ramal del puerto de Shahe, Shipai y Yuzhu Huangpu hasta el puerto de Huangpu.
El 7 de julio de 1937, se produjo el incidente del puente Marco Polo y la Guerra Antijaponesa de China estalló de manera generalizada. En agosto de 1937, el Gobierno Nacional acordó conectar las carreteras Guangzhou-Kowloon y Guangdong-Hankong para obtener ayuda británica y estadounidense y facilitar la entrega de suministros de ayuda al continente.
El ramal del puerto de Huangpu aún no se había tendido, por lo que la línea de unión se construyó utilizando los cimientos del ramal del puerto de Huangpu existente. Desde la vía tendida en agosto hasta Shipai en 1937, estaba conectada con el ferrocarril Guangzhou-Kowloon y en ese momento se llamaba Línea de Contacto Guangbei. A partir de entonces, el ferrocarril Guangdong-Hankong se conectó con el ferrocarril Guangzhou-Kowloon.
Después del final de la Guerra Antijaponesa, con el fin de cooperar con la gestión integral de la Oficina de Ferrocarriles Guangdong-Hankou del Ferrocarril Guangdong-Hankou, el Ferrocarril Guangzhou-Maoming y el Ferrocarril Guangzhou-Kowloon, se creó un " El Ferrocarril Guangzhou-Kowloon" se construyó desde Yun Road, la línea de conexión de Guangbei, hasta Yongcun, el Ferrocarril Guangzhou-Kowloon. La "Línea de Conexión Yunyong" permite que los trenes de pasajeros del Ferrocarril Guangdong-Hankou lleguen directamente a la estación de tren de Dashatou. La estación de tren de Dashatou se amplió hasta convertirse en la estación de salida de los trenes de pasajeros Guangzhou-Kowloon y Guangdong-Han, y pasó a llamarse Estación de tren Este de Guangzhou, convirtiéndose en la estación de tren de pasajeros más importante de Guangzhou.
Después de la fundación de la Nueva China, la sección china del ferrocarril Guangzhou-Kowloon pasó a llamarse Ferrocarril Guangzhou-Shenzhen, y la Estación Este de Guangzhou pasó a llamarse Estación de Guangzhou en 1951.
En 1953, se completó y puso en funcionamiento el ferry desde la estación de trenes Guangzhou Sur hasta la estación Shiweitang, lo que permitió a los vehículos del ferrocarril Guangzhou-Sanjia cruzar la línea con Guangdong-Hankou y Guangzhou-Kowloon. Ferrocarriles. En 1954, para evitar que los trenes de la Estación Sur de Guangzhou y el Ferrocarril de Guangzhou pasaran por la curva de la Estación Norte de Guangzhou (ahora Estación Tangxi) y acortar la distancia y el tiempo de recorrido, la Oficina de Ferrocarriles de Guangzhou construyó una línea de conexión entre Guangbei y Guangdong. en el puente Liuhua, la línea de conexión Liuhuaqiao de la estación de tren oeste de Guangzhou y la estación de la línea Liuhuaqiao, predecesora de la estación de Guangzhou, se instalaron en la línea de conexión de Guangbei.
Con la finalización del puente sobre el río Wuhan Yangtze en 1957, el ferrocarril Hanjing y el ferrocarril Guangdong-Hankou se fusionaron en el ferrocarril Beijing-Guangzhou. En 1960, el puente suroeste de Guangzhou (el puente del río Perla). Se completó y el ferrocarril de Guangzhou se integró con el ferrocarril Beijing-Guangzhou y el ferrocarril Guangzhou-Shenzhen. La estación de tren de Guangzhou se ha convertido en un tren de pasajeros de tres líneas hacia y desde el ferrocarril Beijing-Guangzhou, el ferrocarril Guangzhou-Shenzhen y el ferrocarril Guangzhou-Shenzhen. Ferrocarril Guangzhou-Maoming, con cada vez más pasajeros. En ese momento, otras estaciones en el centro ferroviario de Guangzhou transportaban principalmente carga, por lo que la estación de Guangzhou se convirtió en la estación ferroviaria de pasajeros más importante de Guangzhou, con una presión de flujo de pasajeros extremadamente fuerte.
Ya en la década de 1950, el gobierno municipal de Guangzhou había decidido construir la estación de tren de Guangzhou, pero la construcción se retrasó debido a los problemas económicos de China en ese momento.
En febrero de 1960, el Ministerio de Ferrocarriles decidió construir una nueva estación de pasajeros y, con la aprobación del gobierno municipal de Guangzhou, se construyó el puente Liu Hua. La construcción se inició el 1 de marzo del mismo año. En marzo del año siguiente, se habían completado la mayoría de los movimientos de tierras en el patio y la plaza de la estación. Sin embargo, debido al daño causado por el Movimiento del Gran Salto Adelante a la economía nacional de nuestro país, el gobierno central redujo la escala de inversión en construcción y el proyecto de la nueva estación fue suspendido.
En 1963, la Oficina de Ferrocarriles de Guangzhou presentó una solicitud de represalias. En 1967, el estado aprobó el plan, pero la construcción no pudo comenzar debido a la interferencia de la Revolución Cultural. Durante este período, para hacer frente a la creciente densidad de trenes, la estación de la línea Liuhuaqiao se actualizó a una estación flexible en 1965 y se operaron algunos trenes de pasajeros.
En 1971, la Oficina de Ferrocarriles de Guangzhou volvió a presentar su solicitud y fue aprobada para proyectos grandes y medianos. En febrero de 1972, se reanudó la construcción de la nueva estación de ferrocarril de Guangzhou; se completó el 10 de abril de 1974 y se puso en funcionamiento el 12 de abril, y el diseño del centro ferroviario de Guangzhou se ajustó en consecuencia. La nueva estación de Guangzhou pasó a llamarse oficialmente Estación de Guangzhou y la estación de Guangzhou original en Dashatou fue restaurada a la Estación Este de Guangzhou. Todas sus operaciones de transporte de pasajeros se trasladaron gradualmente a la Nueva Estación de Ferrocarriles de Guangzhou, que se convirtió temporalmente en una simple estación de preparación técnica de autobuses, y la estación Liuhuaqiao original fue cancelada. Al mismo tiempo, el punto de partida del ferrocarril Guangzhou-Shenzhen y del ferrocarril Beijing-Guangzhou se cambió a la nueva estación de tren de Guangzhou.
El 4 de abril de 1979, el primer tren directo de Hong Kong a Guangzhou en 30 años partió de la estación de tren de Guangzhou. Hasta 1998, el tren directo de Hong Kong a la estación de tren Este de Guangzhou terminaba en el distrito de Tianhe, Guangzhou.
En 1981, la estación de tren de Guangzhou añadió una cuarta plataforma para hacer frente al aumento de la demanda de pasajeros.
En septiembre de 1984, se completó y puso en funcionamiento la Estación Preparatoria de Operación Técnica de Autobuses de Guangzhou ubicada al noroeste de la Estación Técnica de Transporte de Pasajeros Simple. ubicado en Dashatou fue cancelado, cierre.
En 1985, el número de trenes de pasajeros que partían de la estación de Guangzhou aumentó de 9 pares en 1975 a 15 pares en 0980, hasta 25 pares.
Desde 2008, la estación de Guangzhou se ha modificado temporalmente para gestionar los servicios de autobuses interprovinciales de larga distancia durante el período de viaje anual del Festival de Primavera. Todas las "Líneas Harmony" de la línea Guangzhou-Shenzhen se han cambiado a la Estación Este de Guangzhou como terminal y estación de salida.
2015 165438+El 17 de octubre, la Comisión de Planificación y Recursos Terrestres Municipales de Guangzhou llevó a cabo una licitación pública para las directrices de diseño urbano del terreno de la estación de tren de Guangzhou. El proyecto de renovación de la estación de tren de Guangzhou implica 27.030 millones de yuanes e incluye principalmente la construcción de Guangqing, Guangfo-Zhao, Guang-Fo-Zhujiang y otras líneas y estaciones ferroviarias interurbanas introducidas en la estación de tren de Guangzhou. La escala de la plataforma se ha ampliado de 4 12 líneas a 10 20 líneas.
Dado que los estándares de diseño existentes del vestíbulo de la estación principal no pueden satisfacer el flujo real de pasajeros, la renovación de la estación de tren de Guangzhou se iniciará en 2018. Puede soportar un flujo promedio diario de pasajeros de 120.000 personas y operar principalmente Trenes de alta velocidad y trenes interurbanos Se construirá en un megacentro moderno, con solo una pequeña cantidad de trenes de velocidad normal retenidos, y otros trenes de velocidad normal serán operados por la recién construida estación Tangxi.