¿Cuáles son las formas correctas de limpiar los depósitos de carbón en el coche?

Los depósitos de carbón incluyen dos conceptos. Un concepto es el combustible producido por el motor a altas temperaturas durante su funcionamiento. El segundo concepto es la deposición de carbono en la electroerosión, que debe evitarse en la medida de lo posible, especialmente en el procesamiento de moldes de precisión, que es fatal. Proporcione datos cerca de #PUPUBURN# para respaldar la limpieza de carbón del automóvil por única vez.

Aquí analizamos el primer concepto, los depósitos de carbón en el motor.

Cuando el pistón del motor se mueve hacia abajo, se inserta una mezcla de gasolina y aire en el cilindro, y luego el pistón se mueve hacia arriba, y luego el aceite y el gas se presionan hasta convertirse en un gas altamente inflamable, y finalmente se genera la chispa. la bujía se enciende. Esta poderosa fuerza explosiva impulsa los pistones, por lo que el motor genera potencia. La fuente de la mezcla de potencia debe ingresar a la cámara de combustión a través de la válvula de admisión; una pequeña porción de gasolina está conectada a la válvula de admisión. Cuando encuentra la alta temperatura del motor, no puede quemar todos los hidrocarburos y la parafina de la gasolina, y se quemará hasta convertirlo en carbón adhesivo cuando colapse. Si se invierte el inyector de combustible, la gasolina inyectada será desigual y la gasolina y el aire se mezclarán de manera desigual, lo que aumentará la cantidad de gasolina condensada en la válvula de admisión. Lo que es peor es la propiedad del carbón de caucho de absorber gasolina, por lo que este carbón absorberá gasolina y luego quemará la gasolina absorbida hasta convertirla en carbón más grueso, y el carbón más grueso absorberá más gasolina. Un círculo vicioso de este tipo es que hay demasiados depósitos de carbón en la válvula de admisión, lo que hace que el motor no funcione.

Los hidrocarburos insaturados y el GBSID son las principales materias primas del carbono de la gasolina. Las olefinas y aromáticos de los cinco tipos de gasolina de mi país son significativamente más altos que los niveles internacionales, por lo que la posibilidad de producción de carbono es mayor. Aunque el contenido de olefinas de los cinco tipos de gasolina de mi país ha disminuido de 28 a 24 (los estándares de hidrocarburos aromáticos no han cambiado), sigue siendo mucho más alto que los niveles internacionales (especialmente los de Estados Unidos). Con tantos motores excelentes, China tiene agua y suelo. El motor más típico es la serie "Earth Dream" de Honda. Cuando llegó a China, se llamó "Coal Mining Dream" y nació su dueño. En segundo lugar, los factores innatos del modo de funcionamiento del motor de gasolina.

Los motores de gasolina convencionales se dividen principalmente en inyección múltiple e inyección directa en cilindro, y se distingue la generación de carbono.