Políticas y regulaciones de gestión relevantes para los estacionamientos de Guangzhou
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"Reglamento de estacionamiento de Guangzhou" (en adelante denominado como el "Reglamento")) es un proyecto de plan legislativo local del Comité Permanente del Congreso Popular Municipal de Guangzhou en 2007. Para hacer que esta legislación esté más en línea con la situación real de nuestra ciudad, resolver efectivamente los problemas existentes en la industria del estacionamiento de nuestra ciudad, ampliar el grado de participación pública en el proceso legislativo y mejorar la calidad de la legislación, el Transporte Municipal de Guangzhou La Comisión ahora está solicitando públicamente sugerencias legislativas y opiniones sobre el proyecto de reglamento. Se espera que el público en general participe activamente y brinde sugerencias para la gestión y legislación de la industria de estacionamientos en nuestra ciudad. Los asuntos relevantes ahora se anuncian de la siguiente manera:
Primero, la necesidad de legislación
Desde el año 2000, el número de vehículos civiles en nuestro país ha aumentado en una media de 90.000 unidades por año. , con una tasa de crecimiento anual promedio del 16,9% de 362.700 vehículos en 2000, ha crecido a aproximadamente 654.38000 vehículos en la actualidad. Dado que el crecimiento del número de vehículos es mucho mayor que el de las plazas de aparcamiento, el problema de las dificultades de aparcamiento causadas por la contradicción entre la oferta y la demanda de plazas de aparcamiento se ha vuelto cada vez más importante. Es difícil estacionar de noche en zonas residenciales, administrativas, comerciales, hospitalarias y otros lugares públicos y centros de transporte integral en algunas zonas de nuestra ciudad. Ante los problemas existentes en la gestión del sector del aparcamiento en nuestra ciudad, es necesario normalizarlos y solucionarlos mediante legislación:
(1) Es necesario coordinar la relación entre el desarrollo urbano y el aparcamiento planeando resolver el problema de las dificultades de estacionamiento desde la fuente.
(2) Es necesario aclarar medidas para promover el desarrollo de la industria de estacionamientos y resolver el problema de la inversión insuficiente en la construcción de estacionamientos.
(3) Normalizar la planificación, construcción y gestión de los aparcamientos para solucionar los problemas de tráfico, seguridad y medio ambiente derivados del estacionamiento de vehículos.
(4) Es necesario seguir mejorando el sistema de permisos de aparcamiento.
(5) Clarificar las sanciones administrativas por actos ilegales para garantizar una supervisión efectiva de los estacionamientos.
En segundo lugar, la base legislativa
El borrador se basa principalmente en la "Ley de Licencias Administrativas de la República Popular China", la "Ley de Sanciones Administrativas de la República Popular China", "Ley de seguridad vial de la República Popular China", "Ley de planificación urbana de la República Popular China", con referencia a las "Disposiciones provisionales sobre la gestión de la construcción de estacionamientos" del Ministerio de Seguridad Pública y del Ministerio de Construcción, y combinado con la situación actual de la industria de estacionamientos en nuestra ciudad,
3. Los principales contenidos del proyecto
El proyecto se divide en cinco capítulos: disposiciones generales, planificación y construcción, operación y gestión, responsabilidades legales y disposiciones complementarias. Los contenidos principales son:
(1) Sobre el ámbito de aplicación.
Para cambiar la situación actual de superposición de regulaciones de gestión de estacionamientos y falta de integridad, sistematización y unidad, las "Reglas de estacionamiento de Guangzhou" se posicionan como las regulaciones generales para la gestión de estacionamientos en nuestra ciudad. El borrador comienza con la estandarización integral de la gestión de los estacionamientos en esta ciudad y aclara que la planificación, construcción, instalación, operación y gestión de los estacionamientos en esta ciudad están incluidos en el alcance del ajuste.
(2) Acerca del sistema de gestión.
De acuerdo con las ideas de gestión de gestión unificada, división del trabajo y colaboración, el borrador estipula claramente las responsabilidades de cada departamento de gestión:
Primero, está claro que el transporte municipal El departamento administrativo son los diversos estacionamientos de la ciudad y Los departamentos administrativos responsables de las instalaciones de estacionamiento con peaje automático en las carreteras se centrarán en la gestión de la industria y la coordinación centralizada relacionada;
El segundo es aclarar que la planificación, construcción y Los departamentos de seguridad pública y gestión del tráfico son responsables de la gestión de los estacionamientos de acuerdo con sus respectivas responsabilidades. El departamento de planificación es responsable de la preparación de planos profesionales para estacionamientos, la formulación de estándares de configuración de espacios de estacionamiento y permisos de planificación para proyectos de construcción de estacionamientos. El Departamento de Construcción es responsable de la revisión y supervisión de los proyectos de construcción de estacionamientos. El departamento de seguridad pública y gestión del tráfico es responsable de la supervisión y gestión de las entradas y salidas de los estacionamientos, las señales y marcas de tráfico de los estacionamientos y el orden de seguridad en la conducción de vehículos.
El tercero es aclarar que los departamentos administrativos de transporte de todos los niveles pueden confiar a sus agencias afiliadas de gestión del transporte por carretera el ejercicio de los derechos de supervisión y gestión y los derechos de sanciones administrativas de los estacionamientos.
(3) Planificación, construcción y gestión de aparcamientos.
La clave para resolver la contradicción de la "dificultad de aparcamiento" está en la fuente. La planificación y dirección de obra de los aparcamientos son sumamente importantes y es necesario fortalecer la gestión. El borrador contiene disposiciones específicas al respecto:
En primer lugar, está claro que el departamento de planificación urbana preparará o ajustará las normas de estacionamiento junto con los departamentos municipales de transporte, seguridad pública y gestión del tráfico basándose en el plan general de la ciudad. , Plan especial de circulación viaria urbana y necesidades de aparcamiento de vehículos en el ámbito.
El segundo es fortalecer el estatus y el papel de los estándares de configuración de estacionamientos, exigiendo que los edificios nuevos, renovados y ampliados estén equipados con estacionamientos de acuerdo con los estándares. Un estacionamiento con un edificio debe diseñarse, construirse y utilizarse al mismo tiempo que el edificio principal; las funciones del estacionamiento no deben modificarse sin autorización. Si la función de uso del edificio cambia, el estacionamiento terminado no se utilizará para otros fines, si la función de uso del estacionamiento equipado cambia y la función de uso no cumple con el estándar para espacios de estacionamiento equipados, la función de uso del edificio; El edificio no será modificado.
El tercero es gestionar estrictamente la construcción de estacionamientos, estipulando que el departamento de construcción debe incorporar la construcción de estacionamientos en el plan anual de construcción urbana con base en el plan especial de estacionamientos. El plan de diseño del estacionamiento debe buscar la opinión del departamento administrativo de transporte municipal y ser revisado por el departamento administrativo de planificación urbana antes de que se puedan completar los procedimientos de construcción. Los edificios que no cumplan con la configuración del estacionamiento y los estándares de construcción deben eliminarse. la fuente.
En cuarto lugar, se han aclarado los requisitos y procedimientos específicos para la planificación, creación y adaptación de las plazas de aparcamiento en las carreteras, aliviando eficazmente el problema de las dificultades de aparcamiento.
(4) Licencia de actividad del aparcamiento.
Debido a las diferentes características de los distintos tipos de estacionamientos en términos de inversión, construcción y operación, se adoptan diferentes métodos de licenciamiento para su operación y gestión.
Los estacionamientos fuera de la vía pública se gestionan según el principio de quién invierte y quién se beneficia. Siempre que cumplan las condiciones prescritas y estén aprobados por el departamento administrativo de transporte de conformidad con la ley, pueden operar los estacionamientos para vehículos no motorizados y los estacionamientos no operativos solo pueden abrirse después de estar registrados en el departamento administrativo de transporte; dónde está ubicado el estacionamiento los estacionamientos al borde de la carretera ocupan las carreteras; Dado que los recursos viales son recursos nacionales, su gestión debería ser diferente a la de los estacionamientos fuera de la vía pública. El borrador sigue el sistema de las "Medidas de prueba de Guangzhou para la gestión del uso de instalaciones de estacionamiento con peaje automático en vías urbanas" y aclara que el departamento administrativo de transporte adoptará un método de licitación para implementar licencias y firmar contratos.
(6) Gestión de aparcamientos en zona residencial.
Para resolver el problema de las dificultades de estacionamiento en áreas residenciales y proteger los derechos e intereses legítimos de los propietarios, el borrador estipula que los espacios de estacionamiento propiedad de los propietarios dentro de las zonas de construcción se dividirán de acuerdo con las leyes de derechos de propiedad y otras leyes. y las regulaciones incluyen estacionamientos temporales al aire libre y estacionamientos de ingeniería de defensa aérea civil, decididos por el propietario, ninguna unidad o individuo puede vender o alquilar. Todos los espacios de estacionamiento y garajes propiedad de la unidad de construcción se venderán o arrendarán primero a los propietarios, si ningún propietario está dispuesto a comprarlos o alquilarlos después de suficiente publicidad en la zonificación del edificio, se podrán vender o arrendar a unidades o personas distintas al propietario; propietarios. Si los espacios de estacionamiento dentro del área del edificio son difíciles de satisfacer las necesidades de estacionamiento de los propietarios, la unidad de gestión de estacionamiento deberá tomar medidas para mejorar la tasa de utilización de los espacios de estacionamiento existentes en función de la situación real. Además, también se estipula que si la unidad de gestión del estacionamiento utiliza carreteras y otros sitios propiedad del propietario dentro de la zona de construcción para designar espacios de estacionamiento, debe obtener el consentimiento del propietario y no debe cumplir con las normas nacionales de seguridad vial. Ocupar escaleras de incendios o dificultar el paso de peatones y otros vehículos.
(7) Respecto a las especificaciones del servicio de estacionamiento.
En respuesta a problemas como instalaciones deficientes, comportamientos de servicio irregulares, operaciones sin licencia y cargos irrazonables en algunos estacionamientos, el borrador proporciona disposiciones específicas sobre estándares de servicio de estacionamiento que los operadores deben cumplir. Además, también exige que los aparcadores mantengan un buen orden de estacionamiento.
(8) Respecto a la responsabilidad legal.
De conformidad con la Ley de Sanciones Administrativas y otras leyes y reglamentos, el proyecto estipula medidas de sanciones administrativas por conductas como no asignar espacios de estacionamiento de acuerdo con las normas, cambiar las funciones de los estacionamientos sin autorización, operar estacionamientos sin autorización licencia y violar los estándares de servicio para garantizar que las agencias administrativas implementen efectivamente la gestión de estacionamiento.
Cuatro. Plazo y método para presentar propuestas
Si los ciudadanos tienen sugerencias y comentarios sobre el proyecto de reglamento, envíelos a la Comisión de Transporte Municipal de Guangzhou entre el 5438 de junio + 12 de octubre de 2007 y el 5438 de junio + 10 de octubre Reflexione o envíe . Estos métodos son:
1. Inicie sesión en el sitio web de la Comisión de Transporte Municipal de Guangzhou () para enviarlo en línea;
2. Envíelo por correo a Política de la Comisión de Transporte Municipal de Guangzhou, 5.º piso, No. 1 Luqian, División de Regulaciones del Gobierno Municipal de Guangzhou (Código Postal: 510030).
3. Respuesta telefónica (Tel: 83125855, 83125853)
Por favor, deje su nombre e información de contacto para más contacto.
Adjunto: Proyecto de ley de estacionamiento de Guangzhou
Comisión de Transporte de Guangzhou
12 de octubre de 2007
Adjunto: Reglamento de estacionamiento de Guangzhou (borrador)
Capítulo 1 Disposiciones Generales
El artículo 1 tiene como objetivo regular la planificación, construcción, operación y gestión de los estacionamientos, mantener el orden del estacionamiento de vehículos y garantizar el tráfico urbano. Para garantizar un tráfico seguro y fluido, estos Las regulaciones se formulan de acuerdo con las leyes y regulaciones nacionales pertinentes y en combinación con la situación real de esta ciudad.
Artículo 2 El presente reglamento se aplica a la planificación, construcción, operación y gestión de estacionamientos dentro del área administrativa de esta ciudad.
Artículo 3 El departamento administrativo de transporte municipal será responsable de la gestión industrial y la coordinación integral de varios estacionamientos e instalaciones de estacionamiento con peaje automático en carreteras, los departamentos administrativos de transporte municipal a nivel de distrito y condado serán responsables de la gestión; de estacionamientos dentro de la jurisdicción, los departamentos administrativos de transporte de todos los niveles pueden confiar a sus agencias afiliadas de gestión del transporte por carretera el ejercicio del poder de supervisión, gestión y sanción administrativa de los estacionamientos.
El departamento administrativo de urbanismo es el responsable de la planificación y gestión de los aparcamientos.
El departamento administrativo de construcción municipal es responsable de la construcción y gestión de los estacionamientos.
El departamento municipal de seguridad pública y gestión del tráfico es responsable de la supervisión y gestión de los entornos de entrada y salida de los estacionamientos, las marcas de señales de tráfico en el lugar y el orden de seguridad en la conducción de vehículos.
Los departamentos administrativos como precios, administración municipal, protección ambiental, industria y comercio e impuestos deberán supervisar y administrar los estacionamientos de acuerdo con la ley de acuerdo con sus respectivas responsabilidades.
Artículo 4 La Asociación Municipal de la Industria de Estacionamientos desempeñará el papel de autodisciplina de la industria de acuerdo con la ley y el departamento administrativo de transporte municipal podrá encomendarle la asistencia en la implementación de la gestión de estacionamientos.
El artículo 5 alienta a las unidades y a los individuos a invertir en la construcción y operación de estacionamientos. Fomentar y promover la aplicación de medios inteligentes, de informatización y otros para la gestión de los estacionamientos. Las políticas preferenciales pertinentes serán formuladas por separado por el Gobierno Popular Municipal.
Capítulo 2 Planificación y Construcción
Artículo 6 El departamento administrativo de planificación urbana municipal, en conjunto con el departamento municipal de transporte, planificación y gestión urbana, con base en la planificación urbana general, especial planificación del tráfico urbano y necesidades de estacionamiento de vehículos de motor. Los departamentos de seguridad pública y gestión del tráfico prepararán o ajustarán planes especiales para los estacionamientos y los presentarán al Gobierno Popular Municipal para su aprobación antes de organizar su implementación.
Artículo 7 El departamento administrativo de construcción municipal incorporará la construcción de estacionamientos en el plan anual de construcción urbana con base en la planificación especial de estacionamientos.
Artículo 8 El departamento administrativo de planificación urbana municipal organizará la preparación de estándares de espacios de estacionamiento para edificios de acuerdo con los estándares nacionales relevantes y las realidades de desarrollo urbano, y solicitará opiniones de los departamentos municipales de construcción, transporte, seguridad pública y gestión del tráfico. y las unidades pertinentes se presentarán al Gobierno Popular Municipal para su aprobación antes de su implementación.
Artículo 9 Los edificios de nueva construcción, renovación y ampliación deben estar equipados con estacionamientos de acuerdo con las normas, y deben diseñarse, construirse y utilizarse al mismo tiempo que el edificio principal.
Ninguna unidad o individuo podrá cambiar la función de uso del estacionamiento sin procedimientos legales.
Si la función de uso del edificio cambia, el estacionamiento terminado no se utilizará para otros fines si la función de uso del estacionamiento equipado cambia y la función de uso no cumple con el estándar para estacionamiento equipado; espacios, no se modificará la función de uso del edificio.
Artículo 10 El plano de diseño del estacionamiento deberá solicitar la opinión del departamento administrativo de transporte municipal y ser revisado por el departamento administrativo de planificación municipal antes de la construcción. Sin el consentimiento del departamento administrativo de planificación urbana y las opiniones del departamento de transporte municipal, la unidad de construcción y la unidad de construcción no podrán cambiar el plan de diseño del estacionamiento sin autorización.
El artículo 11 alienta a las empresas e instituciones a utilizar el terreno a construir y solicitar estacionamientos temporales de acuerdo con las regulaciones.
Artículo 12 El departamento administrativo de transporte municipal, junto con los departamentos municipales de construcción, planificación urbana, gestión municipal, gestión del tráfico de seguridad pública, gestión urbana y otros departamentos, preparará regulaciones de estacionamiento en las carreteras basadas en el plan urbano general. y el plan profesional de tráfico rodado urbano.
La elaboración de planes de estacionamiento en carretera debe seguir los siguientes principios:
(1) No afecta a la seguridad del tráfico rodado ni a la protección contra incendios.
(2) Falta maquinaria en la zona de plazas de aparcamiento de la UEM;
(3) Estacionamiento conveniente para los ciudadanos;
(4) Establecer plazas de aparcamiento temporales adecuadas y gratuitas en zonas no concurridas; tramos según necesidades de aparcamiento.
El borrador del plan de espacios de estacionamiento en carretera debe ser divulgado a la sociedad y solicitar la opinión pública. El plazo de convocatoria no será inferior a treinta días.
Artículo 13 No se habilitarán espacios de estacionamiento en la vía en las siguientes áreas:
(1) Ocupación de escaleras de incendios.
(2) No impedir que los vehículos lo hagan; de pasar por encima del gas Instalaciones subterráneas como tuberías y líneas de cables ópticos;
(3) Dentro de un radio de servicio de estacionamiento de 300 metros de un estacionamiento público (no admitido) que pueda proporcionar suficientes espacios de estacionamiento;
(4) ) Dentro de los 50 metros de intersecciones de carreteras, entradas y salidas de escuelas y estaciones de transporte público;
(5) Vías arteriales primarias y secundarias urbanas, vías de microcirculación urbana con mucho tráfico flujo;
(6 ) Otros tramos de vía que no son aptos para su instalación.
Artículo 14 El departamento administrativo de transporte municipal, antes de poner en uso o cambiar un espacio de estacionamiento en la carretera, anunciará su ubicación, tipo de estacionamiento, tiempo de cobro, método de cobro, tarifa y otros asuntos prescritos, y tomará una decisión. anuncio en Señales claras están colocadas a lo largo de la carretera.
Artículo 15 El departamento administrativo de transporte municipal, junto con los departamentos pertinentes, evaluará los tramos de carretera con espacios de estacionamiento al menos una vez al año y reducirá o agregará carreteras de acuerdo con las condiciones del tráfico y la adición. de aparcamientos circundantes.
Las plazas de aparcamiento en carretera que afecten gravemente al normal funcionamiento de los vehículos a motor deberán ajustarse o cancelarse oportunamente.
Artículo 16 El plan de planificación para la construcción de estacionamientos con peaje automático en las carreteras se incluirá en el plan de espacios de estacionamiento en las carreteras, y el departamento administrativo de transporte municipal será responsable de organizarlo y prepararlo.
Debido a las necesidades de construcción urbana y gestión del tráfico, las estaciones de estacionamiento con peaje manual que se han instalado en la vía deben cancelarse gradualmente de acuerdo con la planificación y construcción de instalaciones de estacionamiento con peaje automático en la vía.
Artículo 17 Si las instalaciones de estacionamiento automático deben cerrarse temporalmente debido a tráfico de emergencia o emergencias, el departamento municipal de seguridad pública y gestión del tráfico podrá tomar medidas temporales.
Debido a que el gobierno municipal aprueba la construcción de infraestructura urbana o actividades grupales de gran escala, es necesario dejar de utilizar, revocar o transferir las instalaciones de estacionamiento con peaje automático. Los departamentos pertinentes notificarán a las unidades operativas con anticipación y notificarán por escrito al departamento administrativo de transporte municipal.
Artículo 18 El uso de los espacios de estacionamiento pertenecientes al propietario * * * dentro de la zona de construcción, incluidos los estacionamientos temporales al aire libre en áreas residenciales y los estacionamientos para proyectos de defensa aérea civil, lo decide el propietario * * *, y ninguna unidad o individuo puede Venta, alquiler. Todos los espacios de estacionamiento y garajes propiedad de la unidad de construcción tendrán prioridad para ser vendidos o arrendados a los propietarios, si ningún propietario está dispuesto a comprarlos o alquilarlos después de suficiente publicidad en la zonificación del edificio, podrán venderse o arrendarse a unidades o individuos; aparte de los propietarios.
Artículo 19 Si los espacios de estacionamiento dentro de la zona del edificio son difíciles de satisfacer las necesidades de estacionamiento de los propietarios, la unidad de gestión del estacionamiento deberá tomar medidas basadas en la situación real para mejorar la tasa de utilización de los espacios de estacionamiento existentes. .
Cuando las unidades de gestión de estacionamiento utilizan vías y otros sitios propiedad de los propietarios dentro de zonas de construcción, deben obtener el consentimiento del propietario y cumplir con las normas nacionales de seguridad vial. No deben ocupar escaleras de incendios ni obstruir el paso de peatones. otros vehículos.
Capítulo 3 Operación y Gestión
Artículo 20 Cualquier persona que solicite operar un estacionamiento de vehículos de motor deberá presentar una solicitud al departamento administrativo de transporte del distrito o ciudad a nivel de condado donde Se encuentra el estacionamiento. El departamento administrativo de transporte municipal a nivel del condado deberá presentar opiniones de revisión preliminar dentro de los 10 días a partir de la fecha de aceptación de la solicitud y enviarlas al departamento administrativo de transporte municipal para su aprobación. El departamento administrativo de transporte municipal tomará una decisión sobre la aprobación o desaprobación dentro de los diez días siguientes a la fecha de recepción de la información presentada por el departamento administrativo de transporte municipal a nivel de distrito o condado, y expedirá una "Licencia de operación de estacionamiento de Guangzhou" a quienes cumplir con las condiciones".
Los operadores de los estacionamientos con peaje automático en las carreteras serán determinados por el departamento administrativo de transporte municipal mediante licitación. La unidad de negocios que gane la licitación deberá firmar un contrato con el departamento administrativo de transporte municipal y obtener una licencia de operación de estacionamiento de Guangzhou.
Cualquier persona que opere un estacionamiento para vehículos no motorizados o establezca o cancele un estacionamiento no comercial debe registrarse en el departamento administrativo de transporte de la ciudad a nivel de distrito o condado donde se encuentra el estacionamiento.
Artículo 21 Al solicitar la operación de un estacionamiento de vehículos de motor, se deben proporcionar los siguientes materiales:
(1) Prueba válida de derechos de uso de terreno y construcción;
(2) Contrato de arrendamiento de terreno o sitio válido y materiales de certificación para la operación confiada;
(3) Documento de aprobación de planificación de construcción de estacionamiento o materiales de certificación de aceptación de finalización del proyecto.
(4) Relación de instalaciones de iluminación, drenaje, ventilación, protección contra incendios, seguridad vial, antirrobo, evacuación y otras que cumplan con la normativa pertinente y planificación de estacionamientos;
(5) Certificado de calificación de la asociación industrial de estacionamiento en Guangzhou;
(6) Sistema de gestión de estacionamiento correspondiente y lista de personal de gestión profesional y certificados de calificación;
(7) Otros materiales especificados por leyes y reglamentos.
Artículo 22 Si un operador de estacionamiento necesita fusionarse, dividirse, reubicarse, cambiar su nombre, cambiar su alcance comercial o cesar sus operaciones, deberá acudir al departamento de aprobación original para manejar los procedimientos pertinentes.
Artículo 23 Los operadores de estacionamientos deberán desempeñar las siguientes responsabilidades:
(1) Mostrar claramente señales unificadas de estacionamiento, elementos de servicio, estándares de cobro y señales de estacionamiento en lugares destacados del entrada y salida del estacionamiento. Supervisar las responsabilidades y los sistemas de gestión del teléfono y del estacionamiento;
(2) Configurar y mantener las instalaciones del estacionamiento, como carga, iluminación, drenaje, ventilación, protección contra incendios, seguridad del tráfico. antirrobo y evacuación de acuerdo con las regulaciones;
(3) Dirigir los vehículos para entrar, salir y estacionar, y mantener el orden de estacionamiento.
(4) Cobrar de acuerdo con las normas aprobadas o acordadas y utilizar facturas de impuestos unificadas.
(5) Hacer un buen trabajo en prevención de incendios, impermeabilización, antirrobo y otras medidas de seguridad; precauciones en el estacionamiento;
(6) Asistir al departamento de seguridad pública y gestión del tráfico para facilitar el tráfico en la entrada y salida del estacionamiento.
Artículo 24 Los operadores de estacionamientos no realizarán los siguientes actos:
(1) Apoderarse de los certificados o propiedad de los estacionamientos;
(2) Sin autorización Cambiar la función de uso del estacionamiento o permitir que otros usen el estacionamiento para realizar actividades comerciales como transporte de pasajeros, transporte de carga, manipulación, servicios de transporte y mantenimiento de vehículos motorizados sin aprobación;
( 3) Alteración, transferencia, falsificación o Utilización de licencias y facturas de funcionamiento de estacionamientos alteradas, transferidas o falsificadas;
(4) Negarse a prestar servicios de estacionamiento y almacenamiento de vehículos sin motivos justificables.
Artículo 25 Si el operador del estacionamiento no paga la factura sin motivos justificables, el estacionador de vehículos tiene derecho a negarse a pagar la tarifa del servicio de estacionamiento y almacenamiento del vehículo.
Artículo 26 Los conductores de vehículos de motor deberán cumplir con las siguientes normas al estacionar sus vehículos en el estacionamiento:
(1) Aceptar el comando y envío del personal del estacionamiento y seguir las instrucciones en el estacionamiento. Estacione los vehículos de manera ordenada de acuerdo con las señales y marcas de tránsito;
(2) No se estacionarán vehículos que transporten mercancías inflamables, explosivas, venenosas, nocivas y otras mercancías peligrosas u otros artículos prohibidos. .
(3) Apagar el motor del vehículo después de estacionar;
(4) Cuidar y utilizar correctamente el equipo de carga;
(5) Pagar el estacionamiento del vehículo; y servicios de almacenamiento de acuerdo con las regulaciones
(6) En los espacios de estacionamiento en la carretera, estacione en los espacios de estacionamiento designados en la dirección de avance de la carretera y pague las tarifas de estacionamiento de acuerdo con el número real de espacios de estacionamiento ocupados.
Artículo 27 Los vehículos de motor que transporten mercancías peligrosas deberán estacionarse en el estacionamiento designado por el departamento municipal de seguridad pública y gestión del tráfico y no ingresarán a otros estacionamientos.
Si un vehículo de motor que transporte mercancías peligrosas ingresa a un estacionamiento no exclusivo, el operador del estacionamiento le ordenará salir inmediatamente, si se niega a salir, lo comunicará a la seguridad pública y tránsito municipal; departamento de gestión en el momento oportuno.
Artículo 28 Las tarifas cobradas por los operadores de estacionamientos por el uso de instalaciones de estacionamiento con peaje automático en las carreteras no incluyen las tarifas de almacenamiento de vehículos.
Quienes utilizan los aparcamientos de peaje automático en la carretera deben cuidar bien sus vehículos y sus bienes. Si se pierden vehículos o bienes durante el estacionamiento, el operador del estacionamiento no será responsable de ninguna compensación.
Artículo 29 Los departamentos administrativos de transporte y precios establecerán un sistema de aceptación y manejo de quejas en estacionamientos de acuerdo con sus funciones y responderán al reclamante con opiniones de manejo dentro de los 20 días siguientes a la fecha de aceptación de la queja. Si el asunto no cae dentro del alcance de la autoridad de este departamento, se transferirá a los departamentos pertinentes para su procesamiento de manera oportuna.
Capítulo 4 Responsabilidades Legales
Artículo 30 El que viole lo dispuesto en el artículo 9 de este Reglamento al no construir un estacionamiento de acuerdo con las normas, o cambiar el uso del estacionamiento lote sin autorización, estará sujeto a planificación urbana. El departamento administrativo les ordenará que hagan correcciones dentro de un plazo si no hacen las correcciones dentro del plazo o no pueden hacer correcciones, se les impondrá una multa no inferior a 5.000 RMB; pero no más de 10.000 RMB por plaza de aparcamiento.
Artículo 31 Cualquier persona que viole las disposiciones del párrafo 1 o 2 del artículo 20 de este Reglamento y no obtenga una licencia de operación de estacionamiento de Guangzhou será ordenada a cesar sus operaciones y confiscada por el departamento administrativo de transporte municipal. Ganancias ilegales; si se realizan correcciones dentro del plazo, se impondrá una multa de no menos de 10.000 RMB pero no más de 50.000 RMB.
Artículo 32 El que viole lo dispuesto en el párrafo 3 del artículo 20 de este Reglamento al establecer o cancelar un estacionamiento comercial para vehículos no automotores o un estacionamiento no comercial sin presentar un registro, será ordenado por el departamento administrativo de transporte debe realizar las correcciones dentro de un plazo; si no se realizan dentro del plazo, se impondrá una multa de no menos de 1.000 RMB pero no más de 5.000 RMB.
Artículo 33 Si ocurre cualquiera de las siguientes circunstancias, el departamento administrativo de transporte municipal ordenará la corrección e impondrá una multa de no menos de 1000 RMB pero no más de 10 000 RMB dependiendo de la gravedad del caso; Si las circunstancias son graves, la "Oficina de Gestión del Tráfico de Guangzhou" revocará la licencia comercial de estacionamiento municipal":
(1) El operador del estacionamiento viola las disposiciones de los artículos 23 y 24;
(2) El operador del estacionamiento viola el Artículo 2 El párrafo 2 del Artículo 17 estipula que no se permite cargar productos químicos peligrosos en estacionamientos no exclusivos.
Artículo 34 Si un vehículo de motor cargado con mercancías peligrosas ingresa a un estacionamiento no designado en violación de lo dispuesto en el párrafo 1 del artículo 27 de este Reglamento, el departamento municipal de seguridad pública y ordenación del tránsito remolcará el vehículo. vehículo fuera del lugar de estacionamiento, los costos incurridos correrán a cargo del conductor y se impondrá una multa de no menos de 500 yuanes pero no más de 1.000 yuanes.
Artículo 35 Si un funcionario de una agencia administrativa descuida sus deberes, abusa de su poder o incurre en malas prácticas para beneficio personal, la autoridad de nombramiento y remoción o la autoridad de control, de conformidad con la autoridad administrativa, , imponer sanciones administrativas al responsable directo y al responsable principal, esto constituirá un delito, será considerado penalmente responsable de conformidad con la ley.
Capítulo 5 Disposiciones complementarias
Artículo 36 Los significados de los términos relevantes en este reglamento son:
(1) Los estacionamientos se refieren a estacionamientos para diversos tipos de máquinas Estacionamientos exteriores o interiores para vehículos de motor y vehículos sin motor.
(2) Estacionamientos especiales se refiere a los lugares de estacionamiento de vehículos y espacios de estacionamiento especiales de esta unidad, esta zona residencial y locales comerciales.
(3) Por instalaciones de aparcamiento de peaje automático se entienden los equipos de cobro automático de peaje y las plazas de aparcamiento habilitadas en las vías urbanas.
Artículo 37 El presente Reglamento entrará en vigor a partir de la fecha de su promulgación.