El desarrollo de la industria del leasing en China

1. En las décadas de 1940 y 1950, no todo el mundo podía tomar un taxi de manera informal. En aquella época, los taxis eran específicamente responsables de recibir a jefes de Estado, jefes de gobierno y altos funcionarios extranjeros que llegaban a Guangzhou, a empresarios extranjeros que asistían a ferias comerciales, a chinos de ultramar, a compatriotas de Hong Kong y Macao, etc. , conocido como el "Convoy de Invitados del Estado" en Guangzhou, requiere cupones de divisas para viajar.

2. En las décadas de 1960 y 1970, el modelo de operación del taxi evolucionó hacia la espera de pasajeros en puntos fijos. Los pasajeros llegan a la estación para buscar un autobús, el conductor recoge el pedido y se lleva al pasajero. Una vez que el conductor completa una tarea de recepción, debe regresar al punto de servicio con el vehículo vacío para esperar la siguiente instrucción de salida y no se le permite recoger pasajeros a mitad del camino.

3. A mediados y finales de la década de 1970, con la mejora gradual del nivel de vida de la gente, la demanda de taxis por parte de los ciudadanos también estaba aumentando.

En la primavera de 1978, Guangzhou, adyacente a Hong Kong y Macao, abrió gradualmente su ventana al mundo exterior, y algunos nuevos conceptos comerciales y métodos de servicio comenzaron a impactar la tierra del sur de Guangdong. Inspirándose en la experiencia de "pedir taxis" de los ciudadanos de Hong Kong, GAC Motor decidió poner fin al extraño fenómeno de los "taxis vacíos sin nadie en la carretera" durante muchos años.

Durante la Feria Comercial de Primavera de abril de 1978, se entregaron casi 10.000 "Cartas a los invitados" impresas en chino e inglés a pasajeros nacionales y extranjeros: "Cuando no hay un punto de servicio para automóviles, puede pedir un taxi cuando está vacío".

Esta es la primera reforma de la industria nacional del taxi, rompiendo el tradicional modelo de servicio cerrado y la antigua estructura empresarial durante muchos años. Posteriormente, los servicios de "parar y arrancar" se extendieron rápidamente por todo el país. el país.

Ya en 1903, los taxis entraron en China, y Harbin fue la primera ciudad de China en tener taxis. La industria del taxi no ha podido prosperar debido al número limitado de taxis y al alto costo de comprarlos.

A principios de la década de 1970, diversas actividades de asuntos exteriores en grandes ciudades como Beijing, Shanghai y Guangzhou aumentaron, y los taxis volvieron a aparecer en las calles. Sin embargo, los taxis "de alta gama" siguen fuera del alcance de los civiles. En la memoria de los antiguos habitantes de Beijing, los taxistas de las décadas de 1980 y 1990 eran personas con ingresos envidiables y altos, y conducir un taxi se ha convertido incluso en un símbolo de estatus.

Los modelos de taxi en ese momento eran en su mayoría automóviles importados de alta gama, como Toyota y Crown, y se usaban principalmente para recoger y dejar a extranjeros y empresas extranjeras. La gente corriente no puede permitirse un taxi o un taxi.

Enciclopedia Baidu-Taxi