Política de alquiler de baterías de Xpeng
Después de cotizar con éxito en el mercado de valores estadounidense la semana pasada, Xpeng Motors ha dado nuevos pasos.
En septiembre de 2019, Xpeng Motors lanzó un programa de alquiler de baterías. Según el plan, los consumidores pueden compartir el costo de la batería durante 7 años y 84 cuotas, reduciendo así el umbral para que los consumidores compren automóviles. Una vez completada la cuota de 7 años, los consumidores también pueden obtener la propiedad de la batería.
Se informa que el plan de arrendamiento de baterías se pondrá a prueba en 12 ciudades, incluidas Beijing, Shanghai, Guangzhou, Shenzhen y Hangzhou, en una etapa inicial. Los modelos involucrados incluyen la serie G3 520i (Edición exclusiva). Exclusive Edition/Exclusive Edition), así como la serie P7 de alto rendimiento con tracción en las cuatro ruedas y la serie de largo alcance con tracción trasera.
Recientemente, las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles se han centrado mucho en el campo de las baterías.
Apenas a mediados de agosto, NIO lanzó BaaS, una solución de separación de electricidad y automóvil. Según el plan, los consumidores pueden optar por comprar un automóvil en lugar de una batería, que viene con una tarifa mensual por el servicio de la batería. NIO dijo que una razón importante para lanzar el plan BaaS es reducir el umbral para que los consumidores compren automóviles.
Tomemos Weilai ES6 como ejemplo. Su precio inicial se ha reducido en 70.000 yuanes a 270.000 yuanes bajo el plan BaaS. Sin embargo, la batería cuesta más. Si elige utilizar una batería de 70 kWh, deberá pagar una tarifa de servicio mensual de 980 yuanes. Los usuarios que no tengan servicio deberán pagar una tarifa de protección de batería mensual de 80 yuanes.
En términos de reducir el umbral para la compra de automóviles, se puede decir que el plan de arrendamiento de baterías de Xpeng y el plan BaaS de NIO han alcanzado el mismo objetivo. La principal diferencia entre los dos es que los consumidores tienen derecho a utilizar la batería después de completar el plan de arrendamiento de batería de 7 años de Xpeng Motors, mientras que Nio no.
Por lo tanto, en general se cree que el plan de arrendamiento de baterías lanzado por Xpeng esta vez es más similar al plan de "pago de baterías" lanzado anteriormente por Weilai. Según este plan, Weilai proporcionó a los usuarios préstamos sin intereses por valor de 654,38 millones de yuanes. Una vez liquidado el préstamo, la propiedad de la batería pertenecerá al consumidor. La diferencia entre los dos es que NIO ofrece a los usuarios préstamos sin intereses en este plan, mientras que Xpeng no.
Pero en cualquier caso, se puede decir que bajar el umbral para la compra de un automóvil es un * * * problema al que las nuevas fuerzas tienen que enfrentarse en la actualidad, y todos comienzan con el nivel de la batería. a la gran proporción de baterías en todo el vehículo. Una investigación realizada por el Dongxing Securities Research Institute muestra que las baterías eléctricas representan el 38% de la estructura de costos de los vehículos de nueva energía.
Antes de la creación de Weilai, Li Bin realizó una encuesta entre consumidores y descubrió que una razón importante por la que la mayoría de los consumidores se negaban a aceptar vehículos eléctricos era el alto precio de la batería. Debido a esto, Li Bin ha estado planeando la separación de vehículos y electricidad desde el comienzo del establecimiento de Weilai, y se realizó este año.
Sin embargo, en general se cree que es difícil especular que Xpeng también implementará la separación entre vehículos y electricidad en el futuro. Debido a que NIO implementa la separación de vehículo y electricidad, depende de su enorme sistema de carga e intercambio. Por el contrario, Xpeng actualmente no tiene modelos con baterías de repuesto y, en algunas ciudades, Xpeng también coopera con NIO en la construcción de estaciones de carga. Esto demuestra que es necesario seguir construyendo su red de carga y si el plan de arrendamiento de baterías puede funcionar de manera efectiva. Estimular el mercado, aún queda por observar para aumentar las ventas.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.