Descripción general de la línea de metro de Guangfo
En la fase inicial de funcionamiento, funciona cada 8 minutos.
El tren de la Línea Guangfo es un tren tipo B, compuesto por 4 camiones, con una velocidad máxima de diseño de 80 km/h, una velocidad media de 39 km/h y un recorrido total de 43 minutos. Según Cai Bo, secretario del Comité del Partido del Metro de Guangfo e ingeniero jefe, el Metro de Guangfo está diseñado para funcionar con 27 trenes, con un intervalo inicial de 8 minutos. Se espera que el intervalo mínimo alcance los 2,5 minutos en 2015. "Todavía estamos planificando el horario de funcionamiento específico. El primer autobús debería salir antes de las 6:30, lo que coincide con el horario de funcionamiento del metro de Guangzhou", dijo el ministro Caibo.
En cuanto a la previsión de flujo de viajeros, cada tren tiene una capacidad para 950 personas. Según la densidad del flujo de pasajeros durante las horas pico, el viaje de ida alcanzará a más de 6,543,8 millones de pasajeros por hora, y el viaje de ida y vuelta alcanzará a unas 20.000 personas. Según la capacidad de diseño de la línea ferroviaria interurbana de Guangfo, para 2037 (a largo plazo), el volumen de tráfico en un solo sentido del metro de Guangfo alcanzará las 25.000 personas. Sólo el volumen diario de pasajeros de la línea ferroviaria interurbana de Guangfo alcanzará los 580.000. Los trenes de la Línea Guangfo son vagones tipo B, compuestos por 4 camiones, con una velocidad máxima de funcionamiento de 80 km/h. El 18 de mayo de 2010, el primer tren de la Línea Guangfo salió de la línea de montaje.
El primer tren de la línea Guangfo llegó a Foshan Xianan Depot el 25 de junio de 2010.
Además, la Línea Guangfo también planea abrir una extensión hacia el sur, con cuatro estaciones que incluyen Shilan, Century Lotus, Dongping y Xinchengdong. La Línea Guangfo conecta más estrechamente las dos áreas urbanas adyacentes al delta del río Perla, formando el Área Metropolitana de Guangfo, con una población registrada de 6.5438+003.300 y una población flotante de 3,63 millones (la cifra real según las estadísticas oficiales supera con creces), que puede optimizar los recursos de las dos ciudades. La utilización y la estructura industrial ayudarán a mejorar la competitividad del área metropolitana de Guangfo e incluso del delta del río Perla. Las 21 paradas de la línea incluyen Qikui Road, Jihuayuan Road, Tongji Road, Zumiao, Pujun North Road, Chao'an, Guicheng, Nangui Road, etc. Gang, lago Qiandeng, zona financiera de alta tecnología, Longxi, Jushu, Xilang, Hedong, Shayong, Shayuan, Yangang, Xishi, Zhounan, Lijiao. La distancia máxima entre estaciones es de 3.350 metros, que es el intervalo desde la Zona Financiera de Alta Tecnología hasta la Estación Longxi. La distancia mínima entre estaciones es de 850 m, que es el intervalo desde la estación Shayuan hasta la estación Yangang, y la distancia promedio entre estaciones es de 1540 m. Entre ellas, hay 5 estaciones de transferencia, a saber, la estación Qikui Road, la estación Xilang, la estación Shayuan, la estación Nanzhou y la estación Lijiao.
El 4 de septiembre de 2008, afectadas por la planificación de la Zona de Servicio Financiero de Alta Tecnología de Guangdong, algunas estaciones de la sección Nanhai del Metro de Guangfo pasaron a llamarse:? ¿La estación Gang Park cambió oficialmente su nombre? La estación; la estación de Wuhai Road pasó a llamarse Estación Qiandenghu; la estación de autobuses de Nanhai original pasó a llamarse Estación de la zona financiera de alta tecnología.
En 2005, el Consejo de Estado aprobó el "Plan de red de tránsito ferroviario rápido interurbano del delta del río Pearl", proponiendo claramente que la línea Guangzhou-Foshan construya un tránsito ferroviario interurbano centrado en Guangzhou, que cubra las principales ciudades de la región y conectando Hong Kong y Macao una parte importante de la red.
La Línea Guangfo cruza el distrito de Haizhu y el distrito de Liwan de la ciudad de Guangzhou, el distrito de Chancheng y el distrito de Nanhai de la ciudad de Foshan. dirección este-oeste. La línea comienza en Qikui Road en la ciudad de Foshan en el oeste y termina en la ciudad de Lijiao en la ciudad de Guangzhou en el este, con una longitud total de unos 40 kilómetros. Hay 21 estaciones en toda la línea, incluidas 10 estaciones en Guangzhou y 11 estaciones en Foshan. El tramo Qikui Road-Xilang (el primer tramo) se completó y abrió al tráfico en 2010 y se espera que esté completamente terminado en 2017. Una vez que toda la línea esté abierta al tráfico, solo tomará 49 minutos desde Guangzhou a Foshan.
La inversión total del proyecto de la Línea Guangfo es de 65.438+04.675 millones de yuanes, y el gobierno provincial proporcionará subsidios parciales. Guangzhou y Foshan financiarán conjuntamente la construcción según una proporción de participación de 565.438+0:49.
"La Línea Guangfo es un nuevo comienzo en la promoción de la conexión orgánica entre la red de líneas interurbanas del Delta del Río Perla y la red ferroviaria urbana. Es la necesidad de maximizar la eficiencia de escala y la eficiencia general del tránsito ferroviario".
El responsable dijo que la inauguración marca el inicio de la construcción de la red de tránsito ferroviario rápido interurbano del delta del río Perla. Además, la planificación de la integración de la Línea Guangfo y la red ferroviaria de Guangzhou hace que la Línea Guangfo y la Línea 1, Línea 2, Línea 3, Línea 4, Línea 5, Línea 8 y Línea 3 ya estén operativas en Guangzhou La extensión norte de la línea es isomórfica y forma el esqueleto básico del tránsito ferroviario en el área metropolitana de Guangfo. En primer lugar, se estudió el ciclo de vida del transformador y se aplicó al diseño del proyecto del metro de Guangfo. En comparación con proyectos similares, la capacidad del transformador determinada por este método se reduce en promedio un 20%, lo que significa un ahorro de energía del 20%, logrando el efecto de ahorro de energía y reducción del consumo.
En segundo lugar, las pendientes que ahorran energía se utilizan ampliamente. La pendiente de ahorro de energía significa que la sección de desaceleración antes de que el tren entre a la estación es cuesta arriba y la sección de aceleración después de salir de la estación es cuesta abajo. Calcule y establezca la pendiente longitudinal de la línea en función de la longitud de la sección de aceleración para lograr efectos de ahorro de energía.
En tercer lugar, dirija la pantalla de visualización en tierra del sistema de visualización de información del pasajero mediante PID. Por primera vez en China, se introducen pantallas PID S en los pisos de entrada y salida para permitir a los pasajeros comprender la información de la estación con anticipación. Se entiende que antes del 28 de abril de 2011, dichas pantallas se instalarán en las salidas de cuatro estaciones de metro con gran flujo de pasajeros: Jihuayuan, Qikui Road, Zumiao y Xilang del Metro de Guangfo. 2010 11.3 Se puso oficialmente en uso el primer tramo de la línea de tránsito ferroviario interurbano expreso de Guangfo en el delta del río Perla (de Guangzhou a Foshan), la primera línea de tránsito ferroviario interurbano totalmente subterránea en China.
2010 165438+En la mañana del 3 de octubre se llevó a cabo la ceremonia de inauguración de la estación del lago Qiandeng. A las 14:00 horas, se inaugurará oficialmente la primera sección del metro de Guangfo (carretera Xilang-Qikui) para dar la bienvenida a los pasajeros. Según los informes, el Metro de Guangfo estará gratuito durante 28 días hábiles a partir de hoy. Durante el período de carga normal, la tarifa completa para la primera sección del Metro Guangzhou-Foshan es de 6 yuanes, y el descuento en el viaje es el mismo que el de la red de la línea del Metro Guangzhou. Si tomas el metro junto con Yangcheng Tong y Guangfo Tong, obtendrás un 40% de descuento después de 15 veces en un mes calendario. Las personas mayores y los estudiantes pueden utilizar el metro de Guangfo y cualquier línea de metro de Guangzhou a mitad de precio o de forma gratuita solicitando una tarjeta especial. El día 3, toda la red del Metro de Guangzhou sufrió un retraso de una hora, incluida la Línea Guangfo. La Línea Guangfo tiene un total de 265,438+0 estaciones (25 estaciones después de la finalización de la Línea de Extensión Sur), incluidas 6 estaciones en el distrito de Chancheng, ciudad de Foshan (7 estaciones después de la finalización de la Línea de Extensión Sur 5 estaciones en Nanhai); Distrito, ciudad de Foshan (Después de la finalización de la Línea de Extensión Sur, hay 3 edificios en el distrito de Shunde, ciudad de Foshan; 5 edificios en el distrito de Liwan, Guangzhou; y la estación Xincheng East (aún no abierta) en el distrito de Haizhu, Guangzhou.
Estación de metro Guangfo (aún no abierta)
La estación Dongping Xincheng estará ubicada en el complejo del centro de transporte Dongping Xincheng, intercambio con la línea 3 del metro de Foshan. Estación Century Lotus (no abierta). )
Ubicada en el centro deportivo Century Lotus de Foshan, se reservarán múltiples canales y condiciones de demolición. En el futuro, la línea 6 del metro de Foshan será demolida en la sección este de la estación Century Lotus-Xincheng (no. aún abierta)
Está ubicada en Shiwan Town Street, distrito de Chancheng, ciudad de Foshan (la estación Qikui Road (originalmente bajo la jurisdicción de Shilan Town) es la primera estación en la extensión sur de la sección Foshan de la Línea Guangfo.
Es una plataforma insular subterránea de dos pisos ubicada en Fenjiang Road, distrito de Chancheng. Esta estación es la estación terminal de la primera sección de la línea Guangfo. Está previsto que dos líneas transfieran a la estación Jihuayuan en el lado superior.
El segundo piso subterráneo es una plataforma tipo isla de una sola columna y dos tramos ubicada al sur de la intersección de Fenjiang Road y Yingying Road, en la esquina suroeste del Parque Jihua. Estación
Es un edificio subterráneo del segundo piso. Plataforma de la isla ubicada en la intersección de Fenjiang Road y Tongji Road, cerca de la estación Golden Horse.
Es un tres. Plataforma de isla subterránea de un piso ubicada en el lado este de la intersección de Jianxin Road y Zumiao Road. En el centro del distrito comercial, está cerca de Baihua Plaza, el centro comercial Xinghua y otros puntos comerciales. También es una importante instalación de apoyo al transporte en el área de reconstrucción de Li Donghua, por lo que la entrada y salida de la estación se coordinarán en la estación Zumiao durante mucho tiempo de acuerdo con el nuevo formulario de planificación, traslado a la estación Pujun North Road de la línea de metro Foshan. 5.
El segundo piso subterráneo es una plataforma de isla de una sola columna y dos tramos, con una línea de estacionamiento en el lado oeste. Está ubicado en la intersección de Zhaoxiang Road y Pujun North Road. En el lado oeste, está cerca del parque Zhaoxiang y del Museo de la Ópera Cantonesa de Guangdong.
Es una plataforma isleña de dos pisos ubicada en la intersección de Zhaoxiang Road y Chao'an Road.
Es una plataforma insular con dos pisos subterráneos, cerca de la oficina de correos de Guicheng y el centro comercial Jiaxinmao. Está ubicada debajo de dos subterráneos verdes de la ciudad al sur de la intersección de Nangui Road y Nanhai Avenue. y está reservado para conexiones de larga duración con el Metro de Foshan. Traslado a la Línea 3.
Está previsto que las dos líneas adopten un diseño de transferencia desde el lado superior a la isla inferior. Estación de Nangui Road
Es una plataforma insular subterránea de dos pisos ubicada en el terreno reservado por China Southern Power Grid Nanhai Company en el lado noroeste de la intersección de Nangui Road y Guilan Road. ? Exposición de Hong Kong
Es una plataforma isleña subterránea de dos pisos, una sola columna y dos tramos ubicada en el lado norte de la intersección de Guilan Road y Laofoping Road. ¿El nombre de la estación proviene del barrio? ¿De un parque de pandillas? Gangshan. Estación del lago Qiandeng
Es una plataforma isleña de una sola columna y dos tramos en el segundo piso subterráneo. Está ubicada debajo de la intersección de Guilan Road y Wuhai Road, por lo que originalmente se llamaba Estación Wuhai Road. El nombre proviene del parque del lago Qiandeng al oeste de la estación. Qiandeng Lake Park es uno de los parques urbanos más importantes del distrito de Nanhai y también es un parque abierto y gratuito. Esta estación se intercambiará con la Línea 6 del Metro de Foshan en el futuro. Debido a que no hay estaciones reservadas durante la construcción, se espera que se transfiera a través de túneles. Estación de la zona financiera de alta tecnología
Está ubicada en el lado sureste de la intersección de Bahai Road y Guilan Road. Es una plataforma insular de una sola columna y dos tramos con dos pisos subterráneos. El nombre de la estación proviene de la Zona Financiera de Alta Tecnología de Guangdong, que es la base de servicios financieros alrededor del Parque del Lago Qiandeng. El lado este de la estación de la zona financiera de alta tecnología está conectado a la línea de acceso de Xia'nan Depot, y el regreso del tren también está disponible. Estación Longxi
Es una plataforma insular con dos pisos subterráneos, ubicada en el lado sur de la avenida Longxi del puente Wuqikou original. El nombre de la estación proviene de la cercana aldea de Longxi. Todavía hay bases para plantar flores y jardines cerca del sitio actual. Estación Jushu
Es una plataforma isleña con dos pisos subterráneos. La estación lleva el nombre de Jushu Village al sur de la estación. La estación está ubicada entre el estadio Fangcun y la aldea Jueshu, y el lado oeste de Zengnan Road todavía está rodeado de tierras de cultivo. Estación Xilang
Es una plataforma de isla en el segundo piso subterráneo, dispuesta a lo largo de la avenida Huadi. La estación está ubicada bajo tierra en el lado noreste de la existente Estación Xilang de la Línea 1 del Metro de Guangzhou. Es la estación de transferencia entre la Línea Guangfo y la Línea 1 del Metro de Guangzhou. Estación de Hedong
Está ubicada en la estación de autobuses de Hedong en Hedong Road, al oeste de la estación Xilang y al este de la estación Shayong. La estación se construirá utilizando métodos de corte y cobertura. Estación Shachong
Es una plataforma insular con tres pisos subterráneos. Está ubicada en el lado oeste de la intersección de Huanhua Road y Fangcun Avenue en el futuro. Estación Shayuan
Es una plataforma tipo isla de tres pisos, dos columnas y tres vanos, ubicada en el lado este de Everbright Garden en Industrial Avenue. La estación Shayuan es la estación de transferencia entre la línea Guangfo y la línea 8 del metro de Guangzhou. Vale la pena señalar que la Línea Guangfo y la Línea 8 del Metro de Guangzhou adoptan aquí un diseño de transferencia multiplataforma, brindando la máxima comodidad de transferencia para los pasajeros que viajan entre el distrito de Baiyun y Foshan después de la apertura de la extensión norte de la Línea 8. Estación Yangang
Es una plataforma isleña subterránea de dos pisos, una sola columna y dos tramos ubicada en el lado este de la intersección de Ye Gong Avenue y Quantang Road. La estación tiene una línea de retorno de estacionamiento. La estación toma su nombre de la cercana Yanzigang. Está previsto intercambiar con la Línea 11 del Metro de Guangzhou. Debido a que no hay ninguna estación reservada durante la construcción, se espera que transfiera a través del túnel. Estación Shixi (no abierta)
Es una plataforma isleña subterránea de dos pisos, una sola columna y dos tramos ubicada en el lado norte de la intersección de Ye Gong Avenue y Xinye Road, en las afueras de Jinbi Garden. La estación toma su nombre del cercano pueblo de Xishi. Está previsto hacer transbordo a la línea 10 del metro de Guangzhou (aún no abierta) en la estación Nanzhou.
Es una plataforma de isla de dos columnas y tres tramos en el segundo piso subterráneo, ubicada en el lado sur de la intersección de la avenida Ye Gong y Dongxiao South Road, adyacente a la terminal de pasajeros de Haizhu al este. . Esta estación es también la estación de intercambio entre la línea Guangfo y la línea 2 del metro de Guangzhou. Estación Lijiao (no abierta)
Una estación lateral en el segundo piso subterráneo y un andén en el primer piso, combinados con el vestíbulo de la estación de la Línea 3 del Metro de Guangzhou. Esta estación es el término de la línea Guangfo, ubicada entre la aldea de Lijiao y el canal interior del canal trasero del río Pearl. Del 54 de junio a octubre de 2008, el Metro de Guangzhou, la unidad de gestión encargada de la construcción de la Línea Guangfo, firmó un contrato de compra de vehículos con Changchun Rail Passenger Vehicle Co., Ltd., el contratista general del tren. Según los requisitos del contrato, Changchun Railway Passenger Car Co., Ltd. debe completar el diseño, la fabricación, las pruebas de tipo y la inspección de fábrica del vehículo en mayo de 2010, y entregar el primer tren. En comparación con el ciclo de fabricación anterior de 24 meses del primer tren, el tiempo es muy ajustado. Al final, después de muchos esfuerzos, el primer tren salió con éxito de la línea de producción 18 meses después de la firma del contrato (10 de mayo de 2018). El tren llegará a las 14 horas antes de los Juegos Asiáticos.
Como primera línea interurbana, los vehículos de la Línea Guangfo están diseñados para incorporar completamente las características de Lingnan. Hay dos tipos de trenes. Los trenes con cintas azules y rojas que aparecen al mismo tiempo también reflejan las características de la ciudad de Guangfo.
La Línea Guangfo utiliza automóviles tipo B con carrocería de aleación de aluminio, con 168 asientos por automóvil, una capacidad de 950 personas por automóvil y una velocidad máxima de 80 kilómetros por hora. Toda la línea está equipada con 27 vehículos.
Los vehículos del Metro de Guangzhou encarnan el concepto de humanización en todas partes y tienen seis características principales: primero, el diseño integra completamente las características de Lingnan. La parte delantera del tren adopta una forma aerodinámica y tiene dos apariencias al mismo tiempo. Cintas azules y cintas azules cuelgan en la parte delantera del tren. Cinta roja, el tema interior es de color barro claro, resaltando las características regionales de Foshan, en segundo lugar, un sistema inteligente de alarma contra incendios, un sistema de información para pasajeros con todas las funciones, un alto; -Se utiliza un sistema de aire acondicionado eléctrico y asientos ergonómicos para garantizar la comodidad del viaje; en tercer lugar, se utiliza el sistema de puertas corredizas Micro; Una vez cerradas todas las puertas, quedan perfectamente cosidas a la carrocería y tienen buenas propiedades de sellado. El tren es muy silencioso cuando se abre. En cuarto lugar, las puertas de la carrocería son de gran ancho, con una apertura libre de 1.400 mm, lo que no sólo facilita la entrada y salida de los pasajeros, sino que también cumple con los requisitos de resistencia estructural de la carrocería; en quinto lugar, no hay pilares; pasamanos en la zona de la puerta, lo que facilita el flujo de personas y facilita la entrada y salida de los pasajeros. En sexto lugar, cada vagón dispone de una zona para sillas de ruedas cerca de la puerta, con pasamanos y anclajes para sillas de ruedas para personas discapacitadas. El soporte para silla de ruedas utiliza un cinturón de seguridad retráctil automático, que puede detener y proteger eficazmente a los pasajeros cuando el tren frena o acelera repentinamente, garantizando la seguridad de los pasajeros.
El 18 de mayo de 2010, el primer tren del Metro de Guangfo salió de la línea de montaje. El 25 de junio de 2010, el primer tren del Metro de Guangfo procedente de Changchun llegó al Patio de Carga Este de Foshan, donde fue desmontado, izado en un camión de plataforma y transportado a la Fábrica de Locomotoras de Xianan para su izado e instalación. Los trenes de "línea larga y corta" circulan alternativamente.
La línea ferroviaria interurbana Guangzhou-Foshan adopta la línea operativa Dajiaolu de "intersecciones grandes y pequeñas alternas", lo que significa que los trenes subterráneos Guangzhou-Foshan van desde el punto de partida hasta la estación terminal en Guangzhou, y todos Los vehículos circulan de principio a fin. La pequeña intersección significa que los trenes solo van a la estación Xilang y van y vienen entre Chancheng y Xilang. La razón es que la mitad de la capacidad de la línea ferroviaria interurbana Guangzhou-Foshan es para manejar el flujo de pasajeros entre Foshan y Guangzhou, y la otra mitad es para manejar el flujo de pasajeros en Guangzhou o Foshan.
Además, en comparación con el metro normal, las líneas ferroviarias interurbanas prestan más atención a la franqueza y la velocidad del transporte, por lo que las estaciones son más densas y es más conveniente para los pasajeros hacer transbordos. Sin embargo, la línea ferroviaria interurbana Guangzhou-Foshan también pasa por los centros regionales del distrito Chancheng, el distrito Nanhai, el distrito Fangcun, el distrito Haizhu y otras ciudades de Foshan. La distancia entre las líneas ferroviarias interurbanas Guangzhou y Foshan desde la ciudad de Guangzhou a Foshan es aún mayor. que la distancia desde el metro de Guangzhou desde el centro de la ciudad hasta Panyu. La distancia es aún más corta. Por tanto, es necesario tener en cuenta la alta densidad de tráfico del metro ordinario. El Metro de Guangfo se construye sobre la base de muchos años de experiencia y exploración del Metro de Guangzhou, por lo que su diseño, tecnología y gestión serán coherentes con los del Metro de Guangzhou. Como primera línea de metro interurbano de China, algunas de sus normas técnicas pueden convertirse en normas para las líneas de metro interurbanas nacionales.
Lo especial es que también es el primero en China en convertir el modelo. La línea ferroviaria interurbana Guangzhou-Foshan tendrá cuatro puntos de transferencia para conectar con el Metro de Guangzhou, ubicados en la estación Xilang, la estación Nanzhou, la estación Lijiao y la estación Shayuan. La estación Shayuan es una estación de transferencia antiparalela. Los pasajeros pueden transferirse en los lados izquierdo y derecho de la misma plataforma de manera más conveniente. Tiene las ventajas de una distancia de transferencia corta, un gran flujo de pasajeros, una transferencia conveniente y rápida y un ahorro de tiempo de transferencia. Los materiales de las paredes interiores de la estación de metro 14 de Guangfo son los primeros en China, abandonando materiales de construcción tradicionales como el acero esmaltado. Las paredes interiores de la estación están pavimentadas con baldosas cerámicas ligeras con características de Foshan. Estos 40.000 metros cuadrados de baldosas cerámicas están "personalizados exclusivamente" por Oseno Cerámica. Debido a que las baldosas cerámicas livianas tienen forma de panal, su rendimiento de aislamiento térmico es mejor que el de las cerámicas tradicionales, lo que puede ahorrar electricidad en la estación de metro de Guangfo. Es un contacto original, ecológico e íntimo con el metro, que se ha convertido en un clásico en la historia de la construcción del metro.
Algunos observadores creen que a partir del metro de Guangfo, Foshan Ceramics avanzará gradualmente hacia el metro nacional. Como primer proyecto del metro de Guangfo, Oseno Ceramics atraerá más atención de los metros urbanos y sus ladrillos livianos ganarán una gran popularidad.
Dentro de la Estación del Templo Ancestral: un muro de ladrillo cerámico hecho a mano, de unos 5 metros de largo y 3 metros de alto. Cada embrión de cerámica de la pared está hecho a mano y tiene diferentes colores y líneas. A través de combinaciones aleatorias, se crea un efecto tridimensional, que simboliza la capital de la cerámica de Foshan transmitida de generación en generación, permitiendo a los pasajeros apreciar la cultura cerámica milenaria de Foshan.