Red de conocimientos turísticos - Preguntas y respuestas turísticas - ¿Cómo saber que una moto quema aceite? Muchos entusiastas de los automóviles conocen el término quemar aceite, pero ¿qué gravedad tiene el daño que causa la quema de aceite en el motor? Quizás mucha gente no lo sepa. De hecho, la quema de aceite es sólo una falla intermedia común del motor y puede costar decenas de dólares resolver el problema de la quema de aceite. ¿No es increíble? La situación de la quema de aceite de motor suele reflejarse directamente en el color de los gases de escape, así que comencemos con el color de los gases de escape. El humo blanco en el escape de las motocicletas tiene tres colores: el color saludable generalmente aparece en invierno, cuando la temperatura del motor es baja y la temperatura del escape es más alta que la temperatura ambiente. Por supuesto, el gas a alta temperatura se enfría inmediatamente después de quemarse y el escape se vuelve blanco. El escape blanco generalmente significa que el auto arde bien. A medida que aumenta la temperatura del motor, aumenta la temperatura alrededor del sistema de escape y el escape blanco desaparece gradualmente. Humo negro: Indigestión El color negro indica que el sistema de combustión del motor está defectuoso. Al igual que el sistema digestivo humano no está bien, es necesario ajustar el sistema de combustible. Cuando el humo negro es común en los gases de escape ricos en aceite, primero verifique si el filtro de aire está obstruido y luego ajuste la proporción de mezcla. Humo azul: color hundido Cuando el color del escape es azul, significa que el sistema mecánico del vehículo está defectuoso, lo que indica que el motor está quemando aceite, comúnmente conocido como "aceite quemado", esta es también la razón por la que la mayoría de los propietarios de automóviles encuentran el color azul; humo del escape. Razones para sentirse deprimido. Esta situación debe ser manejada a tiempo para evitar que la falla se agrave y cause mayores pérdidas. Tres razones para la quema de aceite 1. Factores del conjunto del pistón El 670% de los casos comunes de quema de aceite son causados ​​por el desgaste del conjunto del pistón. El conjunto del pistón se compone de componentes básicos como el pistón, los anillos del pistón y los pasadores del pistón. conjunto del pistón El desgaste del pistón central es el principal factor que provoca la quema de aceite. Una vez desgastados los aros del pistón, el arranque será un poco difícil y el consumo de combustible aumentará. Si el desgaste aumenta, aparecerán síntomas de quemado de aceite en el escape. Si se ignora, el siguiente paso es el desgaste del pistón. Porque el anillo del pistón no solo juega un papel de sellado, sino también un papel de guía. Cuando el anillo del pistón se desgasta demasiado, el pistón oscilará cuando se mueve hacia arriba y hacia abajo, provocando desgaste en el bloque de cilindros. ser atendidos lo más pronto posible para evitar pérdidas mayores. 2. Factor del grupo de válvulas Otra razón importante para quemar aceite de motor es la anomalía del conjunto de válvulas. El conjunto de válvulas se compone principalmente de válvulas, guías de válvula, sellos de aceite de válvula y resortes de válvula. Cuando la correa de sellado de la válvula se desgasta, no solo provocará que el cilindro se abolle, sino que también provocará quema de aceite. Pero ese no es el factor más importante. El sello de aceite en el vástago de la válvula impedirá que la mayor parte del aceite fluya hacia la cámara de combustión. Cuando este sello de aceite falla, una gran cantidad de aceite del motor fluirá hacia el asiento de la válvula a través del vástago de la válvula. Cuando se levanta la válvula, el aceite fluirá hacia la cámara de combustión a lo largo de la válvula de escape, provocando la combustión del aceite. 3. Si se excluyen las dos situaciones anteriores, todavía existen algunos factores que también pueden provocar la quema de petróleo. Si la cantidad de aceite agregada excede la cantidad estándar, el exceso de aceite ingresará a la cámara de combustión debido a la gran resistencia del cigüeñal cuando el motor está funcionando, los anillos del pistón están instalados en la dirección incorrecta, lo que provocará que el aceite se escape hacia arriba. Estos factores también harán que el aceite del motor participe en la combustión, haciendo que los gases de escape se vuelvan azules. Además, si el tubo de ventilación del motor tiene una fuga, hará que el aceite del motor se desborde con los gases de escape, provocando un consumo anormal de aceite del motor. Estas situaciones se pueden evitar eficazmente mediante un ajuste y un uso cuidadoso. Cabe señalar aquí que el aceite de motor también es un producto consumible. Cuando el motor está en marcha, aproximadamente un 5% de consumo es normal y no está dentro del alcance de la quema de aceite de motor. Conociendo estas razones, echemos un vistazo más de cerca a la composición mecánica de los dos componentes relacionados anteriores y luego estudiemos las soluciones cuando se produce la quema de petróleo. Introducción al montaje del pistón 1. Introducción a los anillos de pistón Los anillos de pistón comunes ahora desempeñan las funciones de sellado, control de aceite, conducción de calor y guía (soporte), y generalmente se componen de tres partes. La superficie del primer anillo de gas está cromada. Debido a las duras condiciones de trabajo y la alta dureza, el borde del cuerpo del anillo es la superficie del cilindro, que tiene la función de sellar la presión del cilindro; anillo de pistón. En comparación con el primer anillo, el ambiente de trabajo es ligeramente mejor. Sin embargo, si se instala incorrectamente, hará que el aceite del motor se escape y queme el aceite del motor. El anillo de aceite actúa como sello y almacena el exceso de aceite para reciclarlo a través del orificio de retorno de aceite del pistón. 2. Método de inspección del segmento del pistón: Después de retirar el cilindro, coloque el segmento del pistón en 2/3 del cilindro y mida el espacio de apertura. Por ejemplo, el valor estándar de la apertura del segmento del pistón en HK250 es de 0,03 ~ 0,08 mm. Si excede este valor, demuestra que el segmento del pistón está muy desgastado y debe reemplazarse por uno nuevo. 3. Desgaste del pistón Cuando el pistón oscila en el cilindro, requiere aceite para lubricar el espacio entre las dos superficies de fricción. Si hay objetos extraños o falta de aceite, provocará desgaste en la superficie metálica. Cuando el desgaste excede el valor estándar, se producirá quema de aceite. 4. Cómo medir el pistón: Primero, limpie el pistón y el cilindro, y use un calibre vernier para medir la posición superior de la falda del pistón (aquí es donde el desgaste es más severo).