En la sociedad actual, los equipos exclusivamente eléctricos, como las barredoras eléctricas, son tan populares. ¿Cuándo se volverán tan populares las estaciones de carga rápida para barredoras eléctricas como las gasolineras?
1), casos de operación exitosa de estaciones de carga: las dos estaciones de carga de vehículos eléctricos más grandes y maduras en China son la estación de carga Olímpica de Beijing y la estación de carga de la Expo Mundial de Shanghai. Actualmente están proporcionando un reemplazo rápido. Autobuses eléctricos urbanos. En la actualidad, ninguna de las estaciones de carga es una operación comercial formal, sino una operación piloto organizada por el gobierno. La similitud entre las dos estaciones de carga es que ambas son operadas por grupos de transporte público locales. Las estaciones de carga se establecen con importantes fondos especiales nacionales e inversión local. Los autobuses eléctricos son operados por grupos de transporte público. Las estaciones de carga olímpicas son de fabricantes de baterías. Si se alquilan, se paga una tarifa de alquiler mensual (aproximadamente 4 RMB por 1 kWh) al fabricante de baterías en función del consumo de electricidad, mientras que la estación de carga de la Expo de Shanghai compra baterías directamente al fabricante de baterías. El fabricante es responsable del mantenimiento inicial de la batería y completa las tareas relacionadas.
2) Actualmente, State Grid está acelerando la cooperación con los gobiernos locales para acelerar la construcción de estaciones de carga. Según el plan propuesto por el gerente general Liu Zhenya en la reunión de trabajo de State Grid Corporation a principios de año, State Grid establecerá 75 estaciones de carga públicas, 6.209 pilas de carga de CA y algunas estaciones de reemplazo de baterías en 27 provincias y ciudades (regiones). dentro de este año. Los proyectos que se han anunciado hasta ahora incluyen: State Grid Shaanxi Electric Power Company y Xi'an construirán 5 estaciones de carga de vehículos eléctricos de tamaño mediano después de muchos años de cooperación Chengdu Electric Power Company cooperará con el gobierno local para construir 3 vehículos eléctricos; estaciones de carga y 300 pilas de carga durante el año; Hubei Electric Power Company cooperó con la ciudad de Yichang para construir 1 gran estación de carga y 16 pilas de carga durante el año; Chongqing Electric Power Company cooperó con Chongqing para construir 50 pilas de carga durante el año. CNOOC: Estableció una empresa conjunta con China Putian CNOOC New Energy Power Co., Ltd. para operar la red de suministro de energía para vehículos eléctricos. La empresa conjunta ha cooperado con Zotye Automobile y planea iniciar la construcción de una red de estaciones de carga de vehículos exclusivamente eléctricos en más de dos capitales provinciales de China en el primer semestre de este año. Sinopec: Sinopec anunció que utilizará Beijing como punto de avance para ingresar a la industria de las estaciones de carga por primera vez. Beijing Petroleum Branch de Sinopec Corp. recibe financiación de Beijing Shouke Group Co., Ltd. para establecer Beijing Sinopec Shoke New Energy Technology Co., Ltd., que utilizará principalmente las estaciones de servicio de gas a gran escala existentes de Sinopec y las transformará en estaciones de repostaje integrales. y estaciones de servicio de carga. Sinopec utilizará Beijing como un punto de avance para ingresar a la industria de las estaciones de carga, y sus estaciones integrales de servicio de carga y reabastecimiento de combustible eventualmente se expandirán a toda la ciudad, y luego a Hebei, Tianjin y aún más. PetroChina: Se dice que se puso en contacto con los departamentos del gobierno local y propuso la idea de construir estaciones de carga de vehículos eléctricos.
3) Plan de inversión en estaciones de carga de State Grid Corporation de China: State Grid construirá vigorosamente estaciones y pilas de carga en tres fases. En la primera fase (2010), la inversión total en el equipamiento principal de las estaciones de carga alcanzó los 300 millones de yuanes, se construyeron 75 estaciones de carga y 6.209 pilas de carga en 27 empresas provinciales y se estableció una estructura de red preliminar de instalaciones de carga de vehículos eléctricos. en la segunda fase (2011-2015) se invirtieron 1.400 millones de yuanes y la escala de estaciones de carga de vehículos eléctricos alcanzó las 4.000. Al mismo tiempo, promover enérgicamente la construcción de pilas de carga y formar inicialmente una red de carga de vehículos eléctricos; en la tercera fase (2016-2020), se realizará una inversión de 180 mil millones de yuanes para llegar a 10.000 estaciones de carga de vehículos eléctricos; Simultáneamente se llevará a cabo la construcción de apoyo a las pilas de carga para construir una red completa de carga de vehículos eléctricos. Para 2020, la inversión total en equipos principales de estaciones de carga alcanzará los 32 mil millones de yuanes. En 2010, la escala de inversión del equipo principal de las estaciones de carga alcanzará los 150 millones de yuanes, 20 millones de yuanes y 63 millones de yuanes respectivamente. En la segunda fase, la escala de inversión anual promedio aumentará rápidamente a 144 millones de yuanes, 160 millones de yuanes y 160 millones de yuanes. 672 millones de yuanes. En 2010, la escala de inversión de las pilas de carga fue de 160 millones de yuanes. De 2011 a 2015, la escala de inversión de las pilas de carga fue de 4.500 millones de yuanes. La inversión anual promedio fue de 900 millones de yuanes, cinco veces mayor que la de la primera fase. Para 2020, la inversión total en pilas de carga alcanzará los 654.380 millones de yuanes.