¿Quieres montar a caballo? El nuevo señor del tranvía de peso medio KTM 890 Duke ya está aquí.
Mejora del motor, mayor par
¿Nuevo 2020? ¿KTM? 890?Duque? r¿Continuar usando 790? Una versión mejorada del motor bicilíndrico paralelo de Duke con mayores niveles de potencia y par. Para un rendimiento que pone más énfasis en la potencia y el par motor, el 890? ¿Duque? r? Hay un tipo de belleza natural que hace que los caballeros radicales sean más arrogantes y controladores.
¿Usar 790 para adoptar? El mismo motor bicilíndrico paralelo de Duke sirvió de base para el desarrollo del 890? ¿Duque? r aumento del diámetro del cilindro y la carrera para lograr una mayor relación de compresión y una carrera máxima, lo que da como resultado 790? ¿Los 121 hp más eficientes de Duke y la asombrosa cifra de 91? Máximo rendimiento de par. El cárter también está hecho de aluminio fundido a alta presión y el espesor de la pared se reduce para lograr una reducción de peso. Una configuración más pesada del cigüeñal y del volante también mejora efectivamente el rendimiento del torque. Un diseño de boquilla completamente nuevo desarrollado exclusivamente para KTM por Dell'Orto presenta un nuevo sensor en cada acelerador que mide la presión del colector y corresponde a la relación de mezcla de cada cilindro, lo que resulta en una operación del acelerador mejorada, precisión y suavidad.
890?Duque? r también utiliza un nuevo diseño de culata. La nueva culata puede acomodar un conjunto de válvulas de admisión de 37 mm y válvulas de escape de 30 mm, y el árbol de levas también tiene un ángulo de árbol de levas más grande para extender el tiempo de admisión y escape a cambio de una mayor eficiencia de combustión. Al mismo tiempo, se añadió un eje de equilibrio de nuevo diseño para hacer frente a la masa giratoria generada por el motor de mayor velocidad. Al mismo tiempo, el peso del pistón también se ha reducido en 10 gramos. No parece gran cosa a primera vista, pero ¿necesitas conocer este 890? ¿Duque? ¿El diámetro del cilindro del R es comparable al 790? Duque es más grande.
El embrague también está equipado con un embrague deslizante para aumentar el control sobre el control extremo. Por supuesto, no hace falta decir nada sobre el acelerador electrónico.
Más ligero, más ligero.
¿Cuadro 890? ¿Duque? r? ¿Continuar usando 790? El marco de tubo de acero naranja de Duke, en buen estado, cuesta 890? ¿Duque? También tiene una personalidad dinámica corporal muy complicada. El subchasis de aleación de aluminio fundido adopta una geometría triangular, lo que hace que el 890? ¿Duque? El físico de r es cada vez más fuerte. El basculante también sigue un patrón de diseño reticular consistente y, por supuesto, el aligeramiento es la razón principal. Mientras tanto, ¿KTM? 890?Duque? r también está lleno de sinceridad.
Para la parte de suspensión, ¿la horquilla delantera utiliza WP? Horquilla delantera invertida APEX de 43 mm totalmente ajustable, también utilizada para mesas triangulares superiores e inferiores con 790? Duke utilizó el mismo material de aleación de aluminio en lugar de acero, lo que no sólo satisface la demanda de peso ligero, sino que también satisface la flexibilidad de los nuevos ajustes de suspensión y una mejor retroalimentación dinámica de la carrocería. ¿Utilizas WP para la suspensión trasera? Características ajustables de compresión y rebote de alta y baja velocidad.
Fácil de robar, pero más cómodo.
Aunque la serie de automóviles Duke es bien conocida, el fabricante original ha ayudado a los propietarios de automóviles a reducir la mayor parte del peso del automóvil al diseñarlo, desde el motor hasta la apariencia, todo es liviano.
¿KTM? 890?Duque? r utiliza un manillar de aluminio y el triángulo del conductor más bajo e inclinado hacia adelante le permite sentir el movimiento de la rueda delantera más claramente sin sacrificar la comodidad de conducción. Por supuesto, también puedes ajustar el rango de postura de conducción que desees a través de los cuatro juegos de perillas de ajuste fino en la plataforma triangular.
¿Crees que este tipo de coches que están preparados para ganar o perder deben ser incómodos?
No seas estúpido. La serie de autos Duke te permite cortar fácilmente los arcos más hermosos en las curvas y minimizar las cosas inhumanas como el dolor de espalda después de conducir y pelear. Aocheng Dynamics también es muy gentil, ¿de acuerdo?
En cuanto al control electrónico, ¿está relacionado con el 790? Lo mismo ocurre con Duke, Quickshifter+ es opcional. La carrocería también cuenta con el sistema de asistencia a la conducción KTM y el sistema de control de seguimiento MTC. En términos de modos de conducción del vehículo, también hay modo lluvia, modo deportivo, modo calle y modo incómodo (modo ataque de combate) para elegir, pero según mi conocimiento de muchos propietarios de KTM...
Es probable que ese tipo de patrón de ataque sea permanente.
¿KTM? 890?Duque? r? Hoja de especificaciones
¿Tipo de motor? ¿DOHC? Bicilíndrico paralelo de cuatro tiempos refrigerado por agua
¿Tipo de transmisión? ¿6 marchas de ida y vuelta? Embrague antirrebote
¿Relación de compresión? 13.5:1
¿Volumen de desplazamiento? 890 grados c
¿Altura del asiento? 834mm
¿Método de suministro de aceite? Inyección electrónica de combustible
¿Potencia máxima? ¿119?HP? /?9.250?revoluciones por minuto
¿Par máximo? 99?Nm? /?7,750?rpm
¿Suspensión delantera? ¿WP? ¿ÁPEX? ¿43mm? Horquilla delantera invertida totalmente ajustable
¿Suspensión trasera? ¿WP? ¿ÁPEX? Amortiguador único
¿Freno delantero? Discos flotantes dobles de 320 mm, par de cuatro pinzas radiales Brembo, ABS.
¿Freno trasero? Disco de freno de 240 mm, pinza Brembo de un pistón, ABS
¿Distancia entre ejes? 1.482mm
¿Peso en seco? 166 kg
Este artículo es del autor de Autohome, Autohome, y no representa la posición de Autohome.