Mi coche no emite humo azul cuando hace frío, pero sí cuando hace calor. El ruido del motor se hizo notablemente más fuerte y el nivel de aceite bajó rápidamente. ¿Cuál es el motivo y cómo mantenerlo?

El humo azul en un automóvil frío es causado por el envejecimiento del sello de aceite de la válvula y la fuga de aceite. El humo azul en un automóvil caliente cuando se presiona profundamente el acelerador puede indicar que los anillos del pistón están atascados y quemando aceite. La participación del aceite de motor en la combustión formará más depósitos de carbón, lo que intensificará la combustión del aceite de motor y formará un círculo vicioso. El aceite de alta viscosidad puede prolongar la vida útil de su motor, pero no resuelve el problema subyacente. Al final, esto sólo provocará graves tensiones en la pared del cilindro o incluso una explosión y una revisión. Así que arréglalo lo antes posible.

Cuatro razones para quemar aceite de motor.

Si no limpia la línea de aceite durante mucho tiempo o no realiza una limpieza eficaz de la línea de aceite, use detergente a voluntad. Usar detergente y usar detergente eficaz son dos cosas diferentes;

>Reemplazo de anticongelante El intervalo de cambio de aceite es demasiado largo o no se cambia en absoluto;

El tercer intervalo de cambio de aceite es demasiado largo;

Conducir durante mucho tiempo o, a menudo, distancias cortas.

Un vehículo que quema aceite de motor debe tener en cuenta uno o todos los cuatro puntos anteriores.

Aros de pistón atascados por alta temperatura

De hecho, el principio para tratar los aros de pistón atascados comienza con el circuito de aceite. La temperatura del cojinete del aceite es de 110 grados. La alta temperatura causada por la suciedad prolongada del circuito de aceite hace que el aceite permanezca a una temperatura de 120 grados o más durante mucho tiempo, lo que hace que el aceite se agote por adelantado. Los pequeños agujeros en el anillo de aceite se hornearán, formarán costras y se pegarán durante mucho tiempo. Un cilindro atascado significa 5.000 kilómetros por litro de aceite. Por tanto, para solucionar el problema debemos partir del circuito de aceite de raíz. Esta es la forma de eliminar la raíz.

Solución de combustible

La revisión del motor es una opción habitual para muchos propietarios de automóviles. Siempre pienso que una revisión solucionará por completo el problema de la quema de petróleo, pero no es así.

En primer lugar, no hay tensión importante en la pared del cilindro y no es necesario desmontar el motor para realizar una revisión. Los altos costos de mantenimiento, el costo de combustible de dos períodos de rodaje y el riesgo. de depreciación son una gran carga;

En segundo lugar, dado que el entorno de montaje y el nivel técnico del taller de reparación no se pueden comparar con los del OEM, es difícil volver al estándar original de fábrica después de desmontar el motor y destruyendo el sellado y la precisión. Por lo tanto, algunos automóviles experimentarán fluctuaciones al ralentí, mayor consumo de combustible e incapacidad para repostar, etc. Algunos problemas impredecibles. Además, los coches nuevos pueden quemar aceite de motor, por lo que es normal limpiar las tuberías de aceite de vez en cuando y volver a quemar aceite después de la revisión.

Mientras la pared del cilindro no esté sometida a tensiones graves, no es necesario desmontar e inspeccionar la máquina. Después de solucionar problemas relacionados con los accesorios, se determinó que el anillo del pistón estaba atascado, lo que se puede solucionar mediante el método de reparación no destructivo de SUP. Al conducir, suelte el anillo del pistón para quemar el aceite del motor y el efecto es significativo.