Quiero ir a Medog, pero no conozco el mapa de ruta.
Medog Town, sede del Gobierno Popular del Condado, código postal: 860700. Código: 542621. Código de área: 0894. Pinyin: moxiano.
Divisiones administrativas
El condado de Medog tiene jurisdicción sobre 1 ciudad y 7 municipios: Medog Town, Gandeng Township, Galasa Township, Damuluoba Township, Pangxin Township, Dangge Township, Dexing Township, Beibeng Township. . * * * Hay 60 aldeas administrativas.
En 1881, el rey Bomi estableció la secta en Medog. De 1927 a 1931, estalló una guerra entre el gobierno de Kashag y el rey Bomi, y el rey Bomi fue derrotado. El gobierno de Kashag dividió Medog en el Monasterio Sera, el Monasterio Qingduo y el Monasterio Songzong. Los tres monasterios establecieron sus respectivas sectas hasta la liberación pacífica del Tíbet. El condado se estableció en julio de 1959. En 1964 quedó bajo la jurisdicción de Lhasa. Desde febrero de 1986, quedó bajo la jurisdicción de la prefectura de Linzhi.
El condado de Medog en el Tíbet pertenece a la prefectura de Nyingchi, rodeado por el Himalaya al oeste, la montaña Gangrigabu al norte y al este, y la India al sur. El Gran Cañón Brahmaputra y el Cañón Parlung Zangbo están divididos en dos, lo que hace que el camino sea intransitable. La carretera de montaña que lleva a Medog sólo es accesible a peatones y caballos. Tiene que pasar por un puerto de montaña nevado de más de 4.000 metros y atravesar un bosque virgen, plagado de sanguijuelas y animales salvajes. También pueden encontrarse avalanchas y. fuertes lluvias en el camino.
Medog requiere cientos de miles de kilogramos de diversos materiales cada año, la mayoría de los cuales son transportados por humanos y animales durante mucho tiempo. A lo largo de décadas, innumerables peatones y animales que transportaban mercancías han muerto en Medog Road. Aun así, las personas y los materiales solo pueden entrar y salir de mayo a octubre de cada año. El resto del tiempo está cerrado por fuertes nevadas y Medog está básicamente aislado del mundo exterior. Dijo: "Mi mayor deseo es ver terminada la autopista Medog antes de jubilarme". Debido a las carreteras intransitables y las difíciles carreteras de montaña, el desarrollo de empresas sociales en Medog ha sido lento. La población local todavía utiliza métodos de producción de tala y quema. Aunque la red móvil ha cubierto todo el condado a mediados de este año, no hay ni una sola redacción de periódicos, cine, centro cultural o librería en el condado.
Ya en 1961, personal relevante del Departamento de Carreteras de la Región Militar del Tíbet comenzó a realizar trabajos de inspección. En 1965, se intentó abrir una carretera de Palong Hukou a Medog a lo largo del río Palong Zangbo y el río Brahmaputra. Sin embargo, la montaña era demasiado peligrosa y se vio obligada a detener la construcción. Desde 65438 hasta 0975, la autopista Medog construida en el condado de Bomi alcanzó los 80 km (80 km de Bomi a Medog, lo mismo a continuación). Este camino de tierra todavía juega un papel importante en la actualidad. Sin embargo, esta carretera fue parada en 1980 por condiciones técnicas insuficientes.
En 1994, con muchos recursos materiales y económicos, finalmente se construyó un camino de tierra y los coches entraron por primera vez en el condado de Medog, lo que se convirtió en una noticia sensacional en ese momento. Sin embargo, la estructura geológica local es extremadamente inestable y algunas secciones de la carretera fueron rápidamente arrasadas por deslizamientos de tierra y deslizamientos de tierra a gran escala, convirtiendo la autopista Medog en un "callejón sin salida". En 1995, el Estado invirtió 20 millones de yuanes para ampliar y reconstruir las secciones y curvas peligrosas de la montaña Galongla en la autopista Medog, lo que acortó considerablemente la distancia entre Medog y el mundo exterior.
Desde 2002, el Ministerio de Transporte y otros departamentos pertinentes han llevado a cabo exploraciones y diseños preliminares para la construcción de la autopista Motok. Después de muchas discusiones, los expertos eligieron otra ruta desde la montaña Duoxiong La hasta la sede del condado. Sin embargo, debido a la gran inversión, la autopista Motok aún no ha sido aprobada.
En este caso, Medog no esperó pasivamente. Fortalecer y mantener gradualmente los senderos de tierra y de mulas hasta que se construyan caminos endurecidos se convierte en una buena solución a los problemas de tráfico actuales.
Pincuoduoji, director de la Oficina Regional de Transporte de Nyingchi, dijo que antes de que se determine formalmente la ruta y el plan de construcción de la autopista Medog, el gobierno regional está preparado para seguir confiando en el condado de Bomi hasta la sección 80K. para el transporte de materiales, y utilizará el existente Básicamente, esta sección del camino se transformará en un camino de ripio de tercer nivel, se agregarán cercas protectoras en áreas peligrosas y los proyectos de drenaje como puentes y alcantarillas se transformarán en proyectos permanentes. .
Según Pincuoduoji, en los últimos años, el gobierno del condado ha movilizado a los residentes locales para trabajar en la construcción de carreteras durante la temporada baja del invierno y a trabajar como mano de obra remunerada, lo que ha movilizado enormemente el entusiasmo de la gente. Ahora, esta plataforma puede garantizar un flujo fluido durante más de cinco meses al año.
A través del trabajo duro, el transporte en automóvil de Medog ha formado un modelo simple y efectivo: transportar mercancías a 80K en verano, reparar las secciones de la carretera colapsadas en invierno y luego transportarlas al condado de Medog. A través de esta línea de transporte de 140 kilómetros se transportan cada año unas 5.000 toneladas de materiales a Medog.