¿Cuáles son los tipos comúnmente utilizados de válvulas de control de velocidad de ralentí?
1. Válvula de control de velocidad de ralentí del motor paso a paso
La tuerca y la tuerca en el mecanismo de tornillo 0 compuesto por un motor paso a paso, un mecanismo de tornillo, un carrete de válvula de derivación y un asiento de válvula. El rotor del motor paso a paso está integrado y el tornillo está conectado a la carcasa a través de estrías deslizantes, de modo que el tornillo no puede girar y solo puede moverse linealmente a lo largo del eje. Cuando el motor paso a paso gira, la tuerca impulsa el tornillo para que se mueva axialmente. Cada vez que el rotor del motor paso a paso gira una vez, el tornillo se moverá un paso. El núcleo de la válvula se fija en el tornillo. Cuando el tornillo se mueve hacia adelante o hacia atrás, impulsa el núcleo de la válvula para girar la válvula de derivación hacia abajo o hacia arriba. Al controlar la dirección de rotación y el ángulo del motor paso a paso, la computadora puede controlar la dirección del movimiento y la distancia del tornillo, controlando así la apertura de la válvula de derivación y ajustando la entrada de aire inactivo.
2. Válvula de control de ralentí con válvula solenoide giratoria
El rotor de esta válvula es un imán permanente cilíndrico y el estator son dos bobinas electromagnéticas con polaridad opuesta. La computadora del motor utiliza dos señales eléctricas de pulso con la misma frecuencia y fases opuestas para controlar simultáneamente las corrientes de las dos bobinas electromagnéticas, generando así dos campos electromagnéticos de diferentes tamaños y direcciones opuestas. El rotor magnético de la válvula solenoide giratoria gira entre estos dos. diferentes tamaños y polos se desvía en un cierto ángulo bajo la acción de un campo magnético opuesto y permanece inmóvil. El núcleo de la válvula rotativa de la válvula de control de velocidad de ralentí está fijado en el eje del rotor de la válvula solenoide rotativa. Cuando el núcleo de la válvula gira con la válvula solenoide giratoria, la válvula de la válvula de control de velocidad de ralentí se ajustará hacia arriba o hacia abajo para controlar el volumen de entrada de aire de la vía aérea de derivación de ralentí para lograr el propósito de controlar la velocidad de ralentí.
El resorte helicoidal bimetálico también está instalado en el otro extremo de la válvula de control de ralentí. El extremo exterior del resorte helicoidal está fijado en la carcasa de la válvula de control de ralentí y el tope en el extremo interior solo permite que el eje de la válvula gire dentro de un ángulo limitado. Como dispositivo de protección para la válvula de control de velocidad de ralentí, el resorte helicoidal bimetálico produce una deformación torsional de acuerdo con la temperatura del agua de refrigeración del motor que fluye a través del canal de agua de la válvula de control de velocidad de ralentí, limitando así la rotación del eje de la válvula de control de velocidad de ralentí. válvula en un ángulo correspondiente para evitar que se produzca la velocidad de ralentí. Cuando falla el circuito de control de la válvula de control, la velocidad de ralentí del motor es demasiado alta o demasiado baja. Cuando el circuito de control de la válvula de control de velocidad de ralentí funciona normalmente, la desviación del eje de la válvula no se verá afectada por el doble oro.
3. Válvula de control de velocidad de ralentí tipo válvula solenoide de pulso
Esta válvula utiliza una válvula solenoide de pulso para controlar la entrada de aire del canal de derivación. La estructura de la válvula de solenoide de pulso es básicamente la misma que la de las válvulas de solenoide ordinarias y consta de una bobina de solenoide, una armadura fija, una armadura móvil, un núcleo de válvula y un asiento de válvula.
Cuando se energiza la bobina del solenoide, se genera una fuerza magnética y la armadura móvil se atrae hacia la derecha y se apoya contra la armadura fija. Al mismo tiempo, impulsa el núcleo de la válvula para abrir la válvula y. abra la vía aérea de derivación; cuando la bobina del solenoide está apagada, la armadura móvil y el núcleo de la válvula se mueven hacia la izquierda bajo la acción del resorte de retorno y la vía aérea de derivación se cierra.
La señal de control de una válvula solenoide ordinaria es una señal de voltaje constante, mientras que la señal de control de una válvula solenoide de pulso es una señal eléctrica de pulso con una frecuencia constante. Cuando el motor está funcionando al ralentí, la válvula solenoide de pulso recibe una corriente de pulso de frecuencia fija de la computadora y abre y cierra repetidamente el canal de derivación. La computadora cambia la relación de tiempo de encendido y apagado de la corriente dentro de un ciclo de pulso (llamado ciclo de trabajo, que va de 0 a 100%) para cambiar la relación de tiempo de encendido y apagado de la válvula solenoide, controlando así el volumen de entrada de aire del tubería de derivación. Cuando la velocidad de ralentí es demasiado baja, la computadora aumenta automáticamente el ciclo de trabajo de la corriente de pulso y aumenta la entrada de aire; por otro lado, cuando la velocidad de ralentí es demasiado alta, la computadora reduce el ciclo de trabajo y reduce la entrada de aire de ralentí; .