He estado conduciendo el Lavida durante cinco años y la velocidad de ralentí del automóvil fluctúa entre altas y bajas.
1. La suciedad producida en el aire y el lodo producido por la gasolina pueden fácilmente hacer que el acelerador del vehículo esté demasiado sucio y que el motor inactivo funcione mal.
2. Los depósitos excesivos de carbón pueden provocar fácilmente un cierre flojo de la válvula, una atomización deficiente de la boquilla y una combustión insuficiente.
3. El tubo de escape está bloqueado, lo que produce un escape deficiente.
4. La fuga de aire provoca un vacío insuficiente.
5. Es poco probable que se produzcan problemas de envejecimiento del cableado y de la placa base del ordenador en el corto plazo. Se recomienda que los propietarios de automóviles no instalen fácilmente otros equipos en sus automóviles.
6. La presión del cilindro es insuficiente y se desgasta de forma natural. Este fenómeno no se producirá a corto plazo.
Contramedidas:
1. Cuando la velocidad de ralentí del motor es inestable, primero se debe ajustar la velocidad de ralentí.
2. Si la falla no se puede eliminar después del ajuste de la velocidad de ralentí, verifique si el orificio de medición de velocidad de ralentí y el orificio de medición de aire de ralentí están bloqueados. Si el orificio de medición está obstruido, límpielo con gasolina o acetona y sople con aire comprimido.
3. Si el orificio de medición no está bloqueado, estabilice la velocidad del motor a una velocidad determinada y observe si el colector de admisión o las juntas media e inferior del carburador tienen fugas. Si hay fugas de aire, se puede eliminar apretando los tornillos o añadiendo o quitando juntas.
4. Si la velocidad de ralentí es inestable y la potencia del motor disminuye, verifique más a fondo si las condiciones de funcionamiento de la bujía, el rendimiento del sellado de la válvula y el tiempo de encendido son correctos y realice ajustes de mantenimiento si es necesario.
Mecanismo de ralentí: los cambios en la fuerza del gas en el cilindro (cambios en la fuerza del gas en un cilindro o cambios en la fuerza del gas en varios cilindros) causan un desequilibrio en la potencia de cada cilindro, lo que resulta en componentes horizontales inconsistentes de cada pistón durante la carrera de potencia, lo que hace que el motor se desequilibre, lo que provoca la vibración del motor. También se puede decir que cualquier falla que provoque cambios en la fuerza del gas en el cilindro del motor puede causar vibraciones en ralentí.