No puedo conducir bien un Toyota. ¡Estoy hablando de mi auto, el atractivo y atractivo Asia Dragon!

Como el grupo más joven de la generación posterior a los 90, han entrado en la treintena. Para el cartel, lo más afortunado es casarse, conseguir esposa y conseguir un coche nuevo, Asia Dragon. ? Modelo: ¿Versión insignia híbrida de alta especificación Avalon 2.5L? Precio: 288.900 yuanes. El año pasado asistí al evento de Toyota y obtuve un descuento de 10.000. Como mi principio es comprar lo mejor, puedo ganar más dinero. ? Comprar un coche: Antiguamente los coches consumían mucho combustible, pero tenían muchos problemas. Después de mucho tiempo, llega el momento de comprar un coche nuevo. Teniendo en cuenta que Toyota no tiene muchas marcas, el presupuesto ronda los 300.000. Escuché que el cuero Toyota es muy duradero y tiene una alta tasa de conservación. También vi un auto Volkswagen. Un amigo me recomendó un auto Toyota y dijo que tenía muchos problemas, así que quise comprar uno personalizado. Los coches Volkswagen están por todas partes en las calles. Cuando vi el Asia Dragon por primera vez, sentí este coche. Como automóvil bajo la plataforma de arquitectura TNGA, el Avalon todavía tiene muchos cambios. Hereda el estilo de Lexus. La mano de obra y el diseño del interior son muy diferentes a los de otros automóviles Toyota, sin mencionar la apariencia rica y excelente. apariencia. El sistema de seguridad está configurado. Por ejemplo, si encuentro un obstáculo mientras conduzco, se lo recordará, el asistente de salida de carril, el sistema precolisión, el crucero adaptativo ACC, el hundimiento automático en caso de colisión del motor y diez bolsas de aire, lo que me brinda la última capa de defensa de seguridad. Además de gustarme la marca Toyota, también presto atención al coste de mantenimiento del coche del Avalon, que es al menos inferior al del A4. También viene con cuatro años de mantenimiento gratuito de más de 65.438 kilómetros. Tiene un posicionamiento más alto y una calificación más alta que el Camry. ? Apariencia: A primera vista, me atrajo su buena apariencia, su frontal afilado, su cintura suave y sus faros dominantes. El dragón asiático no sólo es hermoso en apariencia, sino también rico en connotaciones. Con un gran espacio, una experiencia de conducción cómoda y un rendimiento de manejo estable, conducirlo definitivamente es muy elegante y majestuoso. En general, todos los aspectos son satisfactorios. Después de todo, este es el auto que he seleccionado cuidadosamente y comparado en detalle durante los últimos seis meses.

Postura fuerte, físico conmovedor

Dragón asiático marrón dorado castaño, este tipo de pintura para automóviles es poco común y tiene una alta tasa de reconocimiento.

Provocativa y emocionante desde un lado.

Tener un aura y un rostro fuertes.

El interior de Toyota tiene buena mano de obra, diseño general razonable y operación simple, lo que aumenta la seguridad en la conducción. El aspecto general es muy elegante. Todos los paneles de las puertas están cosidos a mano y el interior personalizado tiene un acabado en negro y beige. Me gusta mucho. Noble, elegante, generoso y a la moda. La desventaja es que no es resistente a la suciedad y deja huellas dactilares fácilmente. El panel de instrumentos LCD es semivirtual y tiene un amplio conjunto de configuraciones. En este instrumento es necesario seleccionar la visera trasera. Lo que más me atrae es la función de proyección HUD, que puede proyectar los kilómetros incluido el consumo de energía en el cristal frontal. Es muy cómodo conducir sin tener que mirar la pantalla. El olor dentro del coche no es muy fuerte. Cuando compré el auto por primera vez, en el taller de 4S lo hicieron para eliminar el olor dentro del auto y ahora me siento menos congestionado.

La combinación de colores negro y arroz en dos tonos parece muy cómoda. Sentarse en la cabina es una especie de disfrute, con una atmósfera de lujo.

Antes de comprarlo, escuché a mucha gente decir que el sistema híbrido de Toyota usa electricidad en un radio de 40 yardas y usa aceite más allá de esa velocidad. Pero en mi uso real, descubrí que la lógica del sistema híbrido de Asia Dragon es mucho más inteligente que esto. De hecho, si este sistema utiliza aceite o electricidad se puede controlar completamente según la profundidad del acelerador. Déjame darte algunos ejemplos. En el primer caso, cuando arranco en el semáforo, si arranco lentamente, la velocidad del vehículo está entre 15 y 20 y el puntero del instrumento todavía está dentro del rango ecológico, entonces estoy conduciendo en modo eléctrico puro. Cuando quiero acelerar y presionar más el acelerador, la aguja va a la banda de potencia. En este momento, ocurrirán dos situaciones: el motor interviene y el motor envía potencia al automóvil al mismo tiempo. Otra situación es cuando, para empezar, los suelos están grasosos. La aguja se mueve a la segunda mitad de la potencia y el motor puro proporciona potencia. Digo que es inteligente porque, en mi observación a largo plazo, descubrí que no importa cuándo salgas del estacionamiento subterráneo, el motor y el motor básicamente emiten potencia al vehículo al mismo tiempo, lo que puede mantener el motor dentro de un rango de velocidad razonable. Cuando se conduce a alta velocidad, muchas personas dicen que el sistema antiguo de Toyota no es tan inteligente como el de cierta marca y que el motor de alta velocidad no funciona en absoluto. También encuentro que esta conclusión es errónea. Cada vez que corro a alta velocidad, cuando la batería está cargada al 60%, solo necesito seguir conduciendo a una velocidad constante y luego el motor funcionará junto con el motor. Hay un escenario más alcista. Cuando mi velocidad aumentó a 110, solté el acelerador y luego lo presioné ligeramente para mantener la aguja de velocidad en el rango ecológico. ¡En este momento puedo conducir exclusivamente con energía eléctrica! Puede mantener una velocidad de 90 ~ 100, ¡lo cual es bastante asombroso! ? Era otoño e invierno cuando recogí el coche y el consumo de combustible estaba entre 4,4 y 5. ¿El consumo actual de combustible es 5,5~? 5.6? Estoy muy contento con el resultado. Por tanto, el híbrido de Toyota es bastante eficiente. Mucha gente dice que la diferencia entre híbrido y gasolina es más cara que devolver el kilometraje original. Creo que esta visión es demasiado unilateral. En primer lugar, además de ahorrar combustible, los coches híbridos son definitivamente mucho más silenciosos y suaves que los de gasolina. Debido a que el paquete de baterías está colocado debajo del asiento trasero, no hay diferencia entre el maletero y la versión de gasolina, lo que hace que la proporción de la carrocería sea de 50:50. , lo que también resulta en un mejor control. Algunas personas dicen que lo híbrido es solo una transición y que lo eléctrico puro es la tendencia. No me parece. Creo que el sistema híbrido de Toyota está muy maduro.

El volante multifunción integra múltiples funciones, haciendo que la conducción sea más cómoda y la precisión de la dirección sea mayor. Ignora por completo que se trata de un gigante de 5 metros de largo, muy ágil de conducir y adecuado para su uso en zonas urbanas concurridas.

El plástico blando de la consola central ocupa un área grande, carece de la sensación plástica del plástico duro y tiene una sensación más delicada.

¿El rendimiento de frenado no es tan "imparable" como se rumorea en Internet? En cambio, sentí que comencé a mover mi scooter sin aplicar los frenos, pero luego me detuve con gracia y confianza. La suspensión es independiente, con puntales MacPherson en la parte delantera y doble horquilla en la parte trasera. La sensación de cruzar un pequeño agujero desaparece en un instante, lo que resulta especialmente cómodo.

Los botones de las ventanas y el interior de las cuatro puertas también tienen grandes áreas de embalaje suave, doble costura y el diseño de líneas claras y oscuras es único.

El volante superior tiene una buena función de calefacción y es amigo de las mujeres en invierno.

Asientos con memoria

Una pista de esquí en forma de U distingue el asiento del conductor principal y el del pasajero. El asiento beige es mi favorito.

Los asientos de cuero adoptan un diseño perforado, que no solo resalta la sensación de clase, sino que también aumenta la suavidad y la comodidad. Hay muchos ángulos de ajuste, lo que facilita encontrar la postura de conducción más cómoda. El ruido en todos los aspectos del automóvil es muy pequeño y no se siente como el de los autos japoneses anteriores. El chasis es más sólido y el efecto de filtrado de vibraciones es muy bueno. El aire acondicionado zonificado automático funciona bien y viene con un dispositivo de filtrado de PM2,5, que es muy fácil de usar, práctico y seguro durante la epidemia actual.

Las alfombrillas de la tienda 4S son aceptables.

Se dice que la belleza está en los ojos de quien la mira, y el Dragón de Asia sí tiene ventaja en apariencia. El diseño es dominante, llamativo a primera vista y de alta gama. Ocasionalmente utilizado para transporte de negocios. Cuando los clientes lo vieron, pensaron que era increíble.

La apariencia súper buena, la parte delantera dominante, la cintura fuerte y las nalgas traseras estables hacen que todo el automóvil esté integrado, alcanzando incluso el nivel de un automóvil de clase C.

El frontal prominente y la amplia rejilla de entrada de aire son tridimensionales e individuales.

(Los faros LED de tres secciones, debido a que están equipados con lentes, hacen que el rango de iluminación sea particularmente amplio y la seguridad al conducir de noche mejora enormemente.

El espacio entre la carrocería es incluso las llantas de 18 pulgadas son muy buenas. Muestra el impulso de este auto, y con los neumáticos extra anchos, el agarre es aún mejor.

La parte trasera llena de baches es un poco sexy.