Encender el aire acondicionado y pisar el acelerador son razones que aumentan el consumo de combustible. ¿A qué malentendidos hay que prestar atención al conducir en verano?
En términos generales, para vehículos equipados con función de arranque y parada automática, el electrodo negativo de la batería está equipado con un sensor para controlar el estado de carga y descarga de la batería, y luego coopera con el arranque y parada. función para ahorrar consumo de combustible. La función start-stop solo puede funcionar normalmente cuando el consumo de energía es superior al 85%. Cuando el sensor de la batería recargable controla que la capacidad de la batería sea del 85% o superior, la batería recargable no se carga cuando se conduce a alta velocidad, se acelera o se espera velocidad. La energía encendida por la gasolina o el diésel proporciona potencia de conducción cuando la batería está baja. o desacelerando, la batería se carga para ahorrar dinero en consumo de combustible.
Si enciendes las luces o el aire acondicionado central en segunda velocidad o superior, el grupo electrógeno seguirá funcionando para cargar la batería. En este momento, la función start-stop también se verá afectada y. no funcionará. Por lo tanto, cuando se encienden los efectos de iluminación o el aire acondicionado central, además de recargar la batería, también es necesario aumentar la velocidad del motor. El sistema start-stop se verá afectado y no funcionará. el consumo aumentará. En comparación con los aires acondicionados estacionarios, los vehículos con kilometraje empresarial tienen un mayor consumo de combustible y la tasa de aumento está directamente relacionada con muchos factores, como la temperatura y los puntos de ajuste. Es un valor estándar que cambia en cualquier momento, no estático.
En general, se cree que los aires acondicionados de automóviles consumen entre un 6 y un 15 % más de combustible que los aires acondicionados de automóviles estacionarios. Cuando se enciende el aire acondicionado del vehículo, la carga del motor aumenta y la computadora del motor controlará la cantidad de inyección de combustible. El consumo de combustible del motor del vehículo definitivamente aumentará, lo cual es normal. Generalmente los aires acondicionados manuales utilizan un compresor frigorífico de cilindrada fija, que puede entenderse como un motor con una única función. Después de que la temperatura ambiente de refrigeración se ajusta a una temperatura ambiente fija, el compresor de refrigeración funcionará permanente y continuamente con la misma capacidad de enfriamiento del aire acondicionado, lo que equivale a la velocidad de crucero del motor de un automóvil, pero la relación de velocidad no cambia moderadamente. Incluso si la temperatura ambiente de la estructura interna del automóvil ha caído por debajo de la temperatura de vibración, la relación de compresión del aire no reducirá la potencia de salida y la carga operativa del compresor solo se puede reducir ajustando manualmente la temperatura.
Los aires acondicionados utilizan mayoritariamente compresores de refrigeración de desplazamiento variable. Después de configurar la temperatura ultrabaja de refrigeración, la refrigeración del aire acondicionado se enciende en el modo automático y el compresor de refrigeración frontal se enfría rápidamente al valor establecido bajo carga a largo plazo. Una vez que se alcanza el valor establecido, el compresor reducirá automáticamente la capacidad de enfriamiento del aire acondicionado, ejecutará solo una pequeña cantidad de enfriamiento a baja potencia, brindará un aire acondicionado científico y razonable y mantendrá el valor establecido. Cuando la potencia del motor es superior a 100 kW, la proporción de la potencia de salida que se puede ejercer al conducir con seguridad a bajas velocidades en vías urbanas es muy pequeña. La fuerza motriz calculada en base al 30% es muy pequeña bajo la premisa de baja potencia; , el compresor de refrigeración aún necesita ocupar una cierta proporción de la potencia, la conclusión reducirá significativamente la fuerza motriz del automóvil. Sin embargo, la velocidad en el flujo de tráfico normal no debe ser demasiado lenta. Para acelerar, sólo puede aumentar la fuerza motriz del pedal del acelerador. El control del acelerador se refiere al acelerador del automóvil y el acelerador del automóvil controla la entrada de aire. El gran pedal del acelerador aumenta considerablemente la cantidad de entrada de aire en el cilindro y la cantidad de inyección de combustible también aumenta considerablemente mientras la relación aire-combustible permanece sin cambios, lo que también es la fuente del mayor consumo de combustible.