¿Cómo determinar si el motor está en modo de corte de combustible? ¿Hay alguna base para esto?

Cuando se arranca el motor, si se presiona el pedal del acelerador directamente hasta el fondo, la unidad de control del motor cortará el suministro de energía al inyector de combustible y prohibirá que se inyecte combustible en el motor. Este modo de corte de aceite se utiliza principalmente para comprobar las condiciones especiales de trabajo del motor o solucionar algunas averías. Por ejemplo, cuando verificamos la presión del cilindro, presionamos el pedal del acelerador hasta el piso. En este momento, la válvula está completamente abierta, el volumen de entrada de aire del motor es máximo y la medición de la presión del cilindro es más precisa. Si el inyector todavía está inyectando combustible en este momento, esta parte del combustible se descargará en el tubo de escape y se quemará en el tubo de escape la próxima vez que arranque, lo que provocará que la temperatura del tubo de escape sea demasiado alta y, en casos severos. , incluso puede dañar el catalizador de tres vías, aumentar el consumo de combustible y las emisiones de escape. Por lo tanto, no inyectar aceite en este momento es la opción más inteligente.

Puede ser que el relé de la bomba de aceite esté flojo y tenga mal contacto, lo cual es común después de que el auto haya pasado por caminos en mal estado o todoterreno, o pueden ser impurezas en el tanque de combustible. Si el acelerador es demasiado grande, la bomba de aceite se obstruye, lo que hace que el vehículo corte repentinamente el aceite. La succión de la bomba de aceite se reduce y las impurezas se hunden, por lo que el vehículo puede suministrar aceite normalmente. El tapón del sensor de presión de admisión está flojo y el tapón del motor inactivo puede causar una breve parada del aceite. El corte de aceite del motor significa que cuando la velocidad del motor excede un cierto valor, como 8000 rpm, la computadora de viaje dejará automáticamente de suministrar aceite al motor para que la velocidad del motor no exceda el límite. Está especialmente diseñado por el fabricante para proteger el motor.

La velocidad de diseño de los motores normales suele ser inferior a 8.000 rpm, pero las velocidades de cambio de los motores de la competencia, como los utilizados en la F1, suelen estar por encima de las 18.000 rpm. El corte de aceite del motor significa que cuando la velocidad del motor alcanza una cierta altura, como 8000 rpm, la computadora de viaje dejará automáticamente de suministrar aceite al motor para que la velocidad del motor no exceda el límite. Está especialmente diseñado por el fabricante para proteger el motor. La velocidad de diseño de los motores ordinarios suele estar dentro de las 8.000 rpm, pero los motores utilizados por los motores de la competencia, como los de F1, generalmente tienen una velocidad de cambio superior a las 18.000 rpm. En el tacómetro, las revoluciones peligrosas del motor suelen estar marcadas con una zona roja.

Cuando la aguja entra en la zona roja, el motor suele dejar de inyectar combustible. Si es un modelo de transmisión automática, cambiará de marcha automáticamente para reducir la velocidad del motor. En general, no hay síntomas al conducir a baja velocidad y fatiga al conducir a alta velocidad. Se puede considerar la entrada de aire y el suministro de aceite. Básicamente resuelve el problema de reemplazar el filtro de aire y el filtro de combustible. Algunas aceleraciones grandes van acompañadas de inquietud, que puede deberse a la falta de cilindro o a una bujía defectuosa, y luego al sensor de oxígeno. Cuando el acelerador está alto, la velocidad del motor no puede mantener el ritmo y, cuando hay un atasco, habrá una sensación de que el automóvil está bloqueado. Lo anterior puede entenderse como un corte de combustible, no como una falta de suministro de combustible.