La industria de vehículos de nueva energía de China está avanzando hacia una etapa de desarrollo de nivel medio a alto.
Los datos de la Asociación de Fabricantes de Automóviles de China muestran que a partir de junio de 2020 5438+00, la producción y ventas de vehículos de nueva energía de mi país han logrado un "doble crecimiento" durante 4 meses consecutivos, lo que representa que mi país La industria de vehículos de nueva energía ha salido del El impacto negativo de la epidemia a principios de año ha vuelto a su desarrollo normal. Durante este período, el mercado automovilístico chino desarrolló gradualmente su propio estilo, como el desarrollo diversificado de productos automotrices; el mercado se desarrolló constantemente estimulado por innovaciones de "cambio interno" como tecnología, productos, servicios y modelos comerciales con Tesla, Wei; Los vehículos eléctricos inteligentes representados por Lai son los preferidos por los consumidores, y la transformación de la industria de vehículos de nueva energía se ha acelerado hacia una etapa de desarrollo de nivel medio a alto representada por la inteligencia y la conectividad.
A juzgar por el desempeño del mercado de capitales, las empresas de vehículos de nueva energía de China también están ganando popularidad. Las empresas automotrices estadounidenses como Weilai, Li y Li, y las empresas automotrices de acciones A como BYD han logrado recientemente un rápido desarrollo, especialmente BYD y Weilai, su valor de mercado ocupa el cuarto lugar entre las empresas automotrices mundiales. quinto. Chen Qingtai, presidente del Comité de los 100 de Vehículos Eléctricos de China (en adelante, la "Iglesia de los 100"), comentó: "Hoy en día, la escala de activos, la escala de producción, los ingresos por ventas y la rentabilidad de las empresas de vehículos de nueva energía y de algunos automóviles nuevos Las fuerzas de fabricación son mucho menores que las de las empresas automotrices tradicionales a gran escala. Sin embargo, las nuevas fuerzas en los Estados Unidos y China son muy favorecidas por el mercado de capitales y objetivamente desempeñan el papel de "alentar" y "forzar". que nuestro país comprende bien la tendencia del desarrollo de automóviles con cero emisiones, y los hechos lo están verificando: "El desarrollo de vehículos de nuevas energías es la única manera de que mi país pase de ser un país de automóviles grandes a un país de automóviles potentes". ”
Entre ellos, el desarrollo de una estructura de mercado y un modelo de intercambio de poder invita a la reflexión. El primero es la estructura del mercado. Gao, vicepresidente del Comité 100, dijo en la reunión de comunicación de medios 165438 el 26 de junio que el desarrollo de vehículos de nueva energía ha entrado en una nueva etapa, mostrando un patrón de "compresión de doble extremo", es decir, avanzando desde ambos extremos del vehículos eléctricos económicos de alta gama al mercado de vehículos de rentabilidad media a alta.
A este respecto, Gao cree: "La historia del desarrollo pasado ha demostrado que nuestros juicios anteriores eran correctos y la situación actual es la que esperábamos. Cuando Tesla ingresó al mercado chino, el país se abrió mucho. La actitud ha tranquilizado a muchos consumidores vacilantes y tiene un buen conocimiento de los vehículos eléctricos. Tesla ha hecho un buen trabajo en la promoción de vehículos de nueva energía. Las ventas han superado a Tesla, y los coches eléctricos económicos de Wuling también han superado a Tesla. También entró en un estado de escasez”.
El modelo de intercambio de baterías representa el desarrollo de China en la innovación de nuevos modelos energéticos en aplicaciones automotrices. Gao señaló que la carga y el intercambio de baterías deben integrarse y desarrollarse en esta etapa, en lugar de una u otra. Para los vehículos comerciales, el cambio de baterías es, en principio, un buen modelo de negocio. Para los coches privados, la mejor solución a medio y largo plazo es la recarga. "Deberíamos ver la resistencia del desarrollo de V2G (vehículo a red) y la tecnología de carga rápida de alta potencia. Ahora State Grid ha comenzado a probar el modelo de carga interactiva de la red de automóviles V2G en Beijing. Los automóviles privados se cargan en casa. Cuando la red de automóviles es interactiva, cargando Si tiene que gastar dinero, también puede ganar dinero vendiendo electricidad. La parte interactiva existente de Internet de los vehículos logra un equilibrio entre la carga y la venta de electricidad. Puede ganar dinero cuando el precio de la electricidad es. Bajo, y si puede, puede ganar dinero vendiendo electricidad Popularización, ¿quién le da la batería a la empresa de arrendamiento para ganar dinero?
Desde la dirección del desarrollo, el modelo y la situación actual, puede. Se puede ver que el desarrollo de la industria de vehículos de nueva energía de mi país ha llegado a una "zona de aguas profundas". El paralelismo de varios modelos de negocio y rutas técnicas ha dado a la industria plena confianza, pero también está lleno de dudas. En 2021, frente a los nuevos desafíos del primer año del "14º Plan Quinquenal" y los nuevos requisitos planteados por el "nuevo patrón de desarrollo", la industria de vehículos de nuevas energías de mi país enfrentará un entorno de crecimiento más complejo en los próximos dos años. Será la clave para el desarrollo de la industria de vehículos de nueva energía de mi país. Un momento especial crucial. Cómo profundizar los cambios en medio de cambios importantes pondrá a prueba la sabiduría de todos los ámbitos de la vida en la industria. Sobre esta base, el Foro China Electric Vehicles 100 (2021) se llevará a cabo del 1.05 al 1.07 de 2021. El foro tendrá como tema "Nuevo patrón de desarrollo y reforma de la industria automotriz" para explorar la dirección de desarrollo futuro de los vehículos de nueva energía de China. industria.
Las imágenes de este artículo son del Comité oficial de Vehículos Eléctricos 100 de China.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.