¿Cómo doblar la deriva?
1. Derrape inercial
Suelta el acelerador y utiliza la inercia para sacar la parte trasera del coche de la curva (aplicable a Modelos FR y ángulo curvo grande superior a 120 grados). El procedimiento operativo es el siguiente:
1. Acelerar antes de entrar en la curva, soltar el acelerador al entrar en la curva y cortar el volante al mismo tiempo.
2. Después de que el auto comience a deslizarse, baje la marcha y acelere para dejar que el auto tome la curva.
3. Si solo quieres un poco de rocker, no tienes que reducir la marcha.
2. Break Drift
Un método en las curvas que utiliza los frenos para cambiar el centro de gravedad de la carrocería del automóvil y sacar la parte trasera del automóvil (aplicable a vehículos FR y ángulos de curva superiores a 90 grados). Los procedimientos operativos son los siguientes:
1. Al entrar en una curva, aplique el freno nuevamente, reduzca la marcha y mueva el centro de gravedad hacia adelante.
2. Gira con fuerza el volante y saca la parte trasera del coche.
3. Invierta el volante para corregir el ángulo de flexión.
4. Mantén la velocidad y deslízate hasta un ángulo en el que puedas girar.
5. Gira el volante, pisa de nuevo el acelerador y gira instantáneamente hacia afuera.
Tres. . Grieta lateral - deriva
Los procedimientos operativos para el modo de giro (aplicable a vehículos FF) para el frenado manual en la parte trasera del automóvil son los siguientes:
Antes de llegar al giro general. En ese punto, corta el volante antes de tiempo y luego aplica el freno de mano, provocando que el vehículo se deslice hacia un lado.
2. Reduzca la marcha inmediatamente mientras avanza por inercia y manténgala en la parte superior de la curva.
3. Cuando llegas a lo alto de la esquina, pisas el acelerador y se dobla.
Cuatro. . Derrape en línea recta
1. En línea recta antes de girar, comience a girar la cola (aplicable a vehículos FR y giros estrechos de 90 grados). Los procedimientos operativos son los siguientes:
1. Antes de girar, corte el volante en línea recta.
2. Cuando el coche empiece a deslizarse, baje la marcha y mantenga la profundidad del acelerador al mismo tiempo.
3. Después de deslizarse hacia el punto de giro, el volante retrocederá al mismo tiempo.
4. Entra en la curva con la parte delantera del coche mirando hacia la curva.
5. Cuando la parte delantera del coche está de cara a una curva, es decir, cuando pisas el acelerador y entras y sales de la curva.
Verbo (abreviatura de verbo). Power drift
Utiliza los altos caballos de fuerza y el par del automóvil modificado con tracción trasera para sacar la parte trasera del automóvil de la curva (aplicable a los modelos FR y RR). Los procedimientos de funcionamiento son los siguientes:
1. Reduzca la velocidad y reduzca antes de entrar en la curva, pise el acelerador y gire suavemente el volante.
2. Si pisa el acelerador después de entrar en una curva, las ruedas motrices se levantarán por los caballos de fuerza y no podrán agarrarse al suelo, y la parte trasera del automóvil saldrá despedida.
3. En este momento, utilice el acelerador para controlar el grado de dirección. Cuanto más fuerte sea el acelerador, mayor será el ángulo de dirección. Después de que la parte delantera del automóvil encuentre el punto de giro, se girará sin problemas.
Verbo intransitivo. Shift Drift
Utiliza cambios descendentes para cambiar el centro de gravedad del coche y dejar que la parte trasera del coche salga de la curva. Los procedimientos operativos son los siguientes:
1. Aumente ligeramente la velocidad del vehículo antes de entrar en la curva, gire el volante al entrar en la curva y luego frene y reduzca la marcha al mismo tiempo.
2. En este momento, el centro de gravedad del vehículo se mueve hacia adelante y la parte trasera del vehículo saldrá despedida repentinamente.
3. Suelta el freno y pedalea fuera de la curva.
Siete. . Acción falsa
Utiliza el centro de gravedad izquierdo y derecho para sacar la parte trasera del auto de la curva, lo que comúnmente se conoce como deslizamiento por inercia (falso giro a la derecha y verdadero giro a la izquierda, aplicable a los modelos FR y RR). ). Los procedimientos operativos son los siguientes:
1. No corte hacia el exterior antes de entrar en la curva, permanezca cerca de la línea central.
2. El volante gira hacia afuera instantáneamente y el centro de gravedad se mueve hacia adelante al frenar.
3. En este momento, el volante se corta hacia adelante y el coche saldrá despedido según el principio de break-drift.
4. Al rodar, ponga el freno en marcha atrás y luego use el acelerador para girar.
Ocho. 4wd-Drift
Modo de giro con tracción en las cuatro ruedas con ligero deslizamiento y derrape al girar. Los procedimientos operativos son los siguientes:
1. Acelerar antes de entrar en la curva, apuntar a la parte superior de la curva al entrar en la curva, cortar el volante con fuerza, frenar y reducir.
2. El coche se desliza hacia la curva en línea recta.
3. Al pasar el ápice, pisar el acelerador y girar en línea recta.
9. Película escandinava
Se utiliza principalmente en el WRC y otras competiciones de rally, especialmente en lugares con poca adherencia, como carreteras nevadas o de grava, no son adecuadas.
Un truco exclusivo de los mejores pilotos, esta técnica consiste en poner las ruedas traseras del coche en el suelo o en la hierba fuera de la pista, haciendo que pierda instantáneamente su agarre original para obtener un ángulo mayor. Este método especial y eficaz se utiliza generalmente cuando la potencia y la velocidad del motor no pueden destruir el coche y el agarre de la carretera, o cuando se entra en una curva en un ángulo más agresivo. Se utiliza principalmente en tracción trasera.
En la pista, la rueda trasera puede presionar el cinturón de ondas (el cinturón de piedras rojas y blancas en la esquina de la pista), permitiendo que el coche se deshaga del salto original causado por la rueda trasera. Al presionar la cinta ondulada, el agarre también puede desviarse debido al sobreviraje causado por la presión de la rueda delantera sobre la franja ondulada.