Sistema de accionamiento fantasma
La curva de salida de par de Rolls-Royce es casi siempre plana. A 1.000 rpm ya produce unos impresionantes 500 Newton metros, lo que supone ya el 75% de su par máximo (el motor alcanza un máximo de 720 Newton metros a 3.500 rpm). La enorme carrocería, que pesa 2,5 toneladas, puede acelerar desde parado hasta 100 kilómetros por hora en sólo 5,9 segundos y la velocidad máxima puede alcanzar los 240 kilómetros por hora. Todo el motor está construido a mano por expertos técnicos en Munich. Puede generar una potencia potente a velocidades extremadamente bajas y es bastante silencioso y estable, lo que lo convierte en un clásico de la industria. La enorme reserva de par significa que cada vez que el conductor pisa el acelerador, el coche acelera suavemente y sin dudarlo. A 5350 rpm, la potencia máxima nominal del motor es 453 caballos de fuerza (338 kW, 453 caballos de fuerza, sae). Otras características tecnológicamente avanzadas de este motor incluyen sincronización variable de válvulas y tecnología de punta de elevación variable de válvulas. Este último es un sistema extremadamente eficiente que utiliza la válvula de admisión para regular la cantidad de aire que ingresa al cilindro, superando así las deficiencias inherentes de una válvula de mariposa del acelerador. Las válvulas de mariposa de mariposa han sido una parte integral de los motores de combustión interna desde el principio. Como resultado, se mejora el consumo de combustible a velocidades bajas y constantes y la respuesta instantánea del acelerador. No importa cuán alta sea la velocidad del motor, aún puede generar potencia sin problemas.