Plan de la Fase Cinco del Metro de Chengdu
La quinta fase del plan de construcción del transporte ferroviario urbano de Chengdu tiene una inversión total planificada de aproximadamente 120 mil millones de yuanes. El tiempo estimado de construcción es de 2024 a 2029, con un período de construcción de 5 años.
Nota: Este es un borrador para solicitar opiniones sobre el plan preliminar para la quinta fase del plan de construcción. El plan final para la siguiente fase del plan de construcción está sujeto a la aprobación de la autoridad nacional competente. . Dentro de los 10 días hábiles a partir de la fecha de este anuncio (165438 + 21 de octubre a 65438 + 2 de febrero de 2022), las personas preocupadas por la planificación y la construcción pueden brindar opiniones y sugerencias a la unidad de preparación del informe de análisis de riesgos de estabilidad social por correo electrónico. .
La quinta fase del plan del Metro de Chengdu comienza principalmente desde Mayang New City Avenue, pasa por la estación de la Universidad de Medicina Tradicional China del distrito de Wenjiang, pasa por el distrito de Qingyang y el distrito de Jinniu y finalmente llega a la estación del Jardín Botánico del distrito de Xindu. Hay 38 estaciones en total, incluidas 12 estaciones de transferencia. Puede hacer transbordo a la Línea 1 del Metro de Chengdu (planificación de la cuarta fase), Línea 2 del Metro de Chengdu, Línea 3 del Metro de Chengdu, Línea 5 del Metro de Chengdu, Línea 6 del Metro de Chengdu, Línea 9 del Metro de Chengdu, Línea 19 del Metro de Chengdu (en construcción), Metro de Chengdu Línea 22 (planificada), Línea 27 del Metro de Chengdu (en construcción), Línea 29 del Metro de Chengdu.
Base Legal
Reglamento de Operación y Gestión del Transporte Ferroviario Urbano
Artículo 5: En la etapa de solicitud de opiniones sobre la planificación y planificación de la construcción de la red de líneas de transporte ferroviario urbano, el supervisor de operaciones de transporte ferroviario urbano El departamento debe considerar de manera integral la conexión con la planificación urbana, la demanda del flujo de pasajeros del transporte ferroviario urbano, la seguridad operativa y otros factores, y proponer el diseño y la escala de la red de líneas, la planificación del centro de transferencia, el calendario de construcción, el intercambio de recursos y la red de líneas. Construcción integral de sistemas de comando de emergencia, funciones de línea. Opiniones sobre posicionamiento, sistema de línea, escala del sistema, conexión de transporte, etc. El departamento competente de operaciones de tránsito ferroviario urbano deberá brindar opiniones sobre el pronóstico del flujo de pasajeros, el diseño del sistema, la capacidad de transporte, la organización del transporte, la gestión de operaciones, los servicios de operación y la seguridad operativa durante la etapa de preparación y aprobación del informe del estudio de viabilidad del proyecto de tránsito ferroviario urbano y el documento de diseño preliminar. .