Número de teléfono de la empresa de alquiler de coches de gama baja de Guangdong
En ese momento, muchos internautas dejaron mensajes al pie de esta noticia, esperando que FAW gastara el dinero sabiamente, pero el resultado fue el contrario. Aunque FAW ha logrado avances significativos durante la era Xu Liuping, los eventos de los que vamos a hablar hoy aún pueden reflejar las deficiencias de esta gigantesca empresa.
Cuando "FAW Travel" realizó un inventario de activos hace unos meses, se descubrió que había problemas con más de 2.000 vehículos bajo su nombre. Excluyendo algunas disputas financieras comunes, se consideró que unos 840 vehículos estaban "perdidos". Estos vehículos perdidos se encuentran dispersos en 31 provincias y ciudades de todo el país, y algunos incluso se encuentran en la frontera entre China y Myanmar. La posibilidad de ser recuperados es extremadamente baja. El gusano cogollero, que se expandió significativamente con la tendencia de los viajes, finalmente dejó un desastre de plumas de pollo.
Hemos solucionado algunos eventos importantes antes de que FAW Travel se estableciera oficialmente y también lograron algunos logros en el camino. Después de establecer una empresa conjunta con Didi, surgieron nuevas ideas dentro del grupo. Creen que el mercado de alquiler de tiempo compartido es pequeño y de tamaño limitado, y la cooperación con empresas como Didi depende de sus plataformas, tecnología y tráfico. En otras palabras, sigues siendo sólo un "vendedor de coches", lejos de ser una empresa de tecnología. Evidentemente, el hijo mayor de Heguo, que necesita dinero y recursos, no estará dispuesto a ser proveedor de otra persona. Así surgió la idea de "hágalo usted mismo, todo en uno" y se creó una filial independiente que se responsabiliza plenamente del negocio de viajes, FAW Travel. Esto provocará una tormenta de "más de 840 vehículos perdidos" en. el futuro.
La prioridad interna es extremadamente alta, excepto en las señales de alerta.
Es raro que las empresas tradicionales se apoderen de un mercado que se ajuste a los atributos de su propia industria, por lo que han invertido grandes esfuerzos desde el principio y han recibido una prioridad extremadamente alta dentro del grupo. Se puede decir que si quieren dinero, necesitan gente, salvo señales de alerta. Después del despegue, FAW Travel estableció empresas conjuntas con varias empresas que tienen licencias de operación de vehículos. Muchas empresas conjuntas tienen un capital registrado de cientos de millones de yuanes, y FAW Travel ha pagado decenas de millones de yuanes. Al mismo tiempo, FAW Travel abrió rápidamente sucursales en todo el país y se establecieron más de una docena de sucursales una tras otra. Además, una gran cantidad de gastos de compra de vehículos se han convertido en una enorme pérdida de flujo de caja. Sólo en 2019, FAW compró casi 40.000 vehículos. Según estimaciones de la industria, estos vehículos cuestan casi 4 mil millones de yuanes.
El vehículo estaba estacionado en el almacén y cayó al polvo, y el "ataque de 100 días" sentó las bases para un desastre.
Bajo la apariencia de viajar, FAW no es solo una empresa, sino también una tropa de miles de personas. 2019 no es un buen año para viajar, pero es fácil viajar. Uno dejó de servir y el otro fue abandonado por el grupo. FAW Huidi, que había obtenido buenos resultados, también sufrió grandes pérdidas. La razón principal es el coche. Cuando FAW cooperó con Didi, proporcionaron principalmente modelos de gama media a alta, que obviamente no eran muy atractivos para los conductores de Didi. Lo que necesitan es un coche familiar compacto que ahorre combustible y sea económico, por eso hay más de 1.000 coches aparcados en el almacén sin generar ingresos. Para salvar la cada vez más baja tasa de operación, FAW Travel lanzó el plan "ataque de 100 días", con el objetivo de aumentar la tasa de operación al 80%. Hay políticas en la parte superior y contramedidas en la parte inferior. Todas las regiones están intentando varias formas de completar sus tareas, lo que también se ha convertido en una de las razones importantes de los accidentes de automóviles perdidos.
Falta un sistema de control de riesgos y proliferan diversas operaciones ilegales.
Sí, como empresa con grandes activos y un capital social de 5 mil millones de dólares, FAW Travel no tenía un departamento de control de riesgos antes de perder su automóvil. Sin las limitaciones del control de riesgos, FAW se encontró con mucho caos en el camino hacia la expansión.
Te daré dos ejemplos vívidos.
Primero, según fuentes internas, a finales de 2019, un operador de canal encontró más de 100 taxistas en una semana y luego se fue con un depósito de 1 millón y un alquiler mensual. Hasta el momento, los tribunales no han encontrado a nadie.
En segundo lugar, según un ex empleado de FAW Travel, el administrador de la ciudad lo envió a una empresa de arrendamiento para investigar y descubrió que solo había una tienda que daba a la calle con tres personas y tres computadoras adentro. dos de los cuales eran grises. - Esto es obviamente un acto temporal. Pidió ver la licencia comercial y la matrícula, y solo encontró unas pocas. Después de informar verazmente de la situación a la gestión urbanística, la otra parte se mostró ambigua y finalmente firmó un contrato con la empresa de arrendamiento. Más tarde, el ex empleado vio al jefe de la empresa de gestión urbana y arrendamiento tomando té en la oficina, con un montón de dinero en efectivo debajo de la pitillera. Cosas como esta no son infrecuentes. Dado que muchos poderes han sido delegados a los administradores de las ciudades, la búsqueda de rentas de poder conducirá inevitablemente a la corrupción.
Además de FAW Travel, muchas compañías de automóviles también se han sumado a la ola de viajes, incluidas Geely, SAIC, Dongfeng, Great Wall, BMW, Daimler, etc., cubriendo básicamente todo, desde gama baja hasta alta. fin. Las empresas automotrices siempre han actuado impulsadas por una sensación de crisis en su industria. Después de experimentar un rápido crecimiento del 10%, el mercado del automóvil actual tiene una tendencia a evolucionar hacia el mercado de valores. En otras palabras, los márgenes de ganancia de la industria automotriz global serán cada vez más bajos y las ansiosas compañías automotrices están comprometidas a encontrar nuevas direcciones. Viajar es una actividad que tiene una conexión natural con los automóviles. No es un mal movimiento, sin mencionar que otros también lo están haciendo.
Además de estas empresas de automóviles tradicionales, también existen actores como Didi Chuxing, Shouqi Car Rental, China Private Car, Yidao, Didi Inc, Meituan Taxi y Hellobike.
También tienen cierta voz y su modelo operativo es más conveniente y eficiente que el equipo OEM con muchos activos.
Pero, lamentablemente, toda la industria turística está perdiendo dinero actualmente. Hablemos primero de Didi Chuxing. Didi Chuxing es una empresa representativa en el campo de los viajes. Desde su creación, ha quemado más de 50 mil millones. No ha logrado una rentabilidad general y continúa sufriendo pérdidas. Mucha gente se pregunta por qué siguen perdiendo dinero después de tantos cuadros. Uber al otro lado del océano también derramó lágrimas de confusión. Al igual que Didi, ha estado perdiendo dinero. El informe financiero muestra que sus pérdidas han aumentado de 206.500. Creció de 600 millones de dólares en 2006 a 8.500 millones de dólares en 2019.
A excepción de las empresas de tecnología como Didi, es difícil para las empresas de automóviles tradicionales ver personas rentables en el campo de los viajes. Personas como FAW Travel están cavando sus propias tumbas, sin mencionar a jugadores populares como Cao Cao Travel de Geely. Solo obtienen ganancias en algunas ciudades y, en general, están perdiendo dinero.
Escrito al final
Me pregunto si todavía recuerdas el incidente del "Zhangzidao Scallop Escape", que también era una empresa estatal en ese momento. En junio de 2014, el Grupo Zhangzidao anunció que todas las vieiras por valor de mil millones de RMB que habían cultivado habían huido debido a la temperatura anormalmente fría del Mar Amarillo del Norte, donde se cultivaban las vieiras, para justificar las pérdidas financieras. Más tarde, la Comisión Reguladora de Valores de China utilizó satélites Beidou para monitorear la isla Zhangzi y descubrió que la empresa había inflado sus ganancias y había impuesto sanciones.
Los más de 800 vehículos perdidos por FAW durante este viaje fueron denominados por los internautas como el incidente de Zhangzidao en la industria automotriz. En cuanto a la pérdida de activos estatales, los internautas están tristes pero impotentes. Muchas empresas estatales gastaron mucho dinero y tomaron los mejores recursos, pero no pudieron producir nada que pudiera alcanzar el promedio de la industria. FAW Travel no ha respondido oficialmente a este asunto y continuaremos prestando atención a cómo termina este asunto.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.