Lista completa de códigos de falla del motor Changchai
Fallo en bomba de combustible y circuito de control. Si falla la bomba de combustible o el circuito de control, no habrá presión de combustible en el sistema de suministro de combustible. Incluso si el inyector funciona correctamente, no puede inyectar combustible correctamente.
Es difícil empezar. En cuanto a la concentración de la mezcla, existen dos situaciones: la mezcla es demasiado pobre y la mezcla es demasiado rica.
Fallo en el regulador de presión de combustible. La presión del aceite del sistema de combustible tiene un impacto directo en la concentración de la mezcla, por lo que primero se debe verificar la presión del combustible.
Fallo en bomba de combustible y filtro de combustible. Cuando el arranque es difícil, la bomba de combustible general puede funcionar normalmente. El problema es que el filtro de la bomba de aceite está obstruido, lo que impide que la bomba de aceite absorba suficiente combustible o el filtro de combustible está bloqueado, lo que genera una presión insuficiente en el sistema de suministro de combustible.
Fallo en el sistema de arranque en frío. En algunos modelos, hay un inyector de arranque en frío que se utiliza para aumentar la concentración de la mezcla durante los arranques en frío para mejorar el rendimiento del arranque en frío. El inyector de arranque en frío está controlado por el interruptor de arranque y el interruptor de control de tiempo térmico. La duración de la inyección depende de la corriente del serpentín de calentamiento del interruptor de control de tiempo térmico y la temperatura del agua de refrigeración.
Fallo del inyector de combustible. Las fallas comunes de los inyectores de combustible incluyen: el orificio de la boquilla del inyector de combustible está bloqueado por objetos coloidales, los depósitos de carbón o el sellado flojo causan goteo, lo que resulta en una concentración de mezcla demasiado pequeña o demasiado grande.
El sensor de temperatura del agua está averiado. El sensor de temperatura del agua se utiliza para detectar la temperatura del agua de refrigeración y convertirla en una señal de voltaje relacionada con la temperatura e ingresarla en la ECU como base para que la ECU corrija la cantidad de inyección de combustible.
La válvula de control de ralentí (ISC) está defectuosa. La mayoría de los motores EFI utilizan válvulas de control de velocidad de ralentí de motor paso a paso. De acuerdo con las condiciones de funcionamiento del motor, la ECU ajusta la secuencia de activación de la bobina electromagnética del motor paso a paso, de modo que el cuerpo de la válvula cónica en el eje del motor paso a paso gira hacia adentro o hacia afuera, ajusta la apertura de la vía aérea de derivación y realiza el ajuste. de la entrada de aire de derivación.