¿Cuál es el plan específico para la doble vía del ferrocarril Chengdu-Kunming?

Con la aceleración del crecimiento económico en nuestra provincia, el volumen del transporte ferroviario también está aumentando, pero durante el período del "Undécimo Plan Quinquenal", todavía se espera que la brecha sea de casi 200 millones de toneladas. El periodista se enteró por la Oficina de Ferrocarriles de Kunming que para resolver fundamentalmente el difícil problema del transporte ferroviario en Yunnan, las tareas de expansión de capacidad y reconstrucción de agregar una segunda línea a las tres líneas troncales del Ferrocarril Chengdu-Kunming, el Ferrocarril Shanghai-Kunming y Nan -El ferrocarril de Kunming estará terminado antes de 2010.

Se informa que en los tres años comprendidos entre 2004 y 2006, Yunnan Railway * * * completó una inversión de 8.194 millones de yuanes en la construcción del ferrocarril, y varios proyectos de construcción han comenzado uno tras otro. Entre ellos, la nueva estación de trenes de Kunming, un edificio emblemático en Kunming, dio la bienvenida oficialmente a los huéspedes el 5 de junio de 2005 y el 1 de octubre de 2005 como una de las 18 estaciones centrales de contenedores del país, se instaló el Centro Logístico de Kunming de Contenedores de China Railway; en funcionamiento el 4 de junio de 2006. El primer ferrocarril automático de doble vía de Yunnan, la doble vía electrificada de Zhanyi a Kunming, se inauguró con éxito el 15 de abril de 2007.

Aunque Kunming Railway se esfuerza por garantizar el transporte de materiales clave y empresas clave, debido al potencial limitado de Kunming Railway, la capacidad interna saturada, la capacidad de línea de puntos no coincidente y la construcción de nuevas líneas, Yunnan Railway la capacidad y el volumen del transporte tienen contradicciones, la contradicción entre las empresas clave y las pequeñas y medianas empresas es muy prominente, y el transporte ferroviario está lejos de satisfacer las necesidades de transporte de la economía y la sociedad de Yunnan.

La solución fundamental radica en acelerar la construcción del ferrocarril, ampliar la escala de la red de carreteras, mejorar la estructura de la red de carreteras y mejorar la capacidad general de transporte.

Según el "Plan Nacional de Red Ferroviaria a Medio y Largo Plazo" y las actas de las conversaciones entre el Ministerio de Ferrocarriles y la provincia de Yunnan, durante el período del "Undécimo Plan Quinquenal", Yunnan completará la construcción del ferrocarril Chengdu-Kunming, el ferrocarril Guizhou-Kunming y el ferrocarril Nan-Kunming. Proyecto de ampliación de capacidad de la segunda línea.

Al mismo tiempo, Yunnan acelerará la construcción del ferrocarril con los otros tres grandes proyectos como cuerpo principal. A saber: el proyecto del corredor internacional de Yuxi al Sudeste Asiático a través de Mengzi a Hekou, y el ferrocarril de Yuxi Simao a Mohan, la promoción de los proyectos de "expansión norte y oeste" de Dali a Shangri-La y de Dali a Ruili; un centro logístico centrado en Kunming.

Actualmente, se está acelerando la construcción del ferrocarril Dali-Lijiang y del ferrocarril Yuxi-Mengzi. La doble vía del ferrocarril Shanghai-Kunming de Zhanyi a Liupanshui ha entrado oficialmente en el sitio de construcción; la doble vía del ferrocarril Chengdu-Kunming de Kunming a Guangtong y el ferrocarril Dali a Ruili han celebrado una reunión de movilización para la construcción y se están implementando diversas condiciones de construcción; en la segunda mitad de este año, habrá un proyecto de Mengzi a Yunnan. Dos proyectos incluyen la reconstrucción de Hekou Railway y Kunming Hub South Ring Road. Para entonces, Yunnan tendrá 7 proyectos ferroviarios.

Para 2010, la inversión total en la construcción de ferrocarriles en Yunnan alcanzará los 50 mil millones de yuanes, con un kilometraje de construcción de nuevas líneas de 1.500 kilómetros y de líneas dobles de 593 kilómetros. Su escala de inversión y velocidad de construcción no tienen precedentes.

Con la construcción de los "Cuatro Grandes Proyectos", el Ferrocarril de Yunnan formará un centro con Kunming como centro, cuatro ferrocarriles troncales que entrarán en Yunnan (Shanghai-Kunming, Chengdu-Kunming, Nan-Kunming y Nei-Kunming), y tres líneas ferroviarias troncales que salen del país (China-Vietnam, China-Laos, China-Myanmar). La longitud total de los ferrocarriles en la provincia alcanzará más de 4.000 kilómetros. La red ferroviaria de Yunnan es de pequeña escala, escasa en número, parcial en diseño, de bajos estándares y pequeña en cobertura. La estrategia de Yunnan de "convertir a China en un corredor internacional que conecte el Sudeste Asiático y el Sur de Asia" se hará realidad, y su objetivo de "conectar las áreas circundantes con los ríos" y convertir el muelle en un centro fronterizo también se convertirá en una realidad. a la expansión de la apertura de China al mundo exterior y al fortalecimiento de la cooperación con el mundo exterior. Los intercambios económicos y comerciales entre los países de la ASEAN han sentado una base sólida.